济南厂里的欧标怪车，求鉴定！！！

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-12 11:07:47

落泪的石狮子发表于 2013-9-11 21:28
双风管的话不会是装固体粉尘类货物的车吧？

矿粉？那用压缩空气是啥作用？如果说指望压缩空气把粉末挤出来，空压机怕要打爆啊，哈哈
我觉得比较合理的是卸车的管道负压甚至真空，粉末自动离车
不过看这车也不像是装粉末的
另外看那架子，似乎是不打算上国铁的（不知道是转K几，说错勿拍）

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-12 11:09:12

本帖最后由铁道游击队长于 2013-9-12 11:11 编辑

落泪的石狮子发表于 2013-9-11 21:32
209HS的钢弹簧版么？

有点类似吧，构架很厚实，另外似乎是没有二系悬挂，我也记不太清了，当时赶时间，我记得以前在环铁拍过，后来发现记错了那次没拿相机……
这车其实很实用，看数据，自重30.7t，载重40t，容积170m³，换长才1.9
反观XL25T的行邮车，自重39.8t，载重23t，容积160m³，换长2.4
只是不知道这车架子最后合格没有

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-12 11:13:39

上局林段发表于 2013-9-11 23:22
怪车皮现在没怎么见着，怪卡车倒是见过很多在最近，一是汽车大件运输车，二是液体运输卡车，怪在就怪 ...

有一节G60在荒郊野外的四等小站停留了一夜，第二天早上调车员来挂车，发现只剩下两个台车外加中梁，惊呼：罐儿呢！？

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-12 11:15:33

中原之星发表于 2013-9-12 08:03
目测，两边下边的侧墙可以打开，车体中间的结构是机械控制的，端部的大转盘是Open-Close。
目测横截面看， ...

靠谱，只不过浪费一半空间，似乎不太划算？不过细一想，应该就是运矿石的，轴重限制，空间用满了也没用
不过那样的话重心的确够高的……

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-12 11:17:15

asoya 发表于 2013-9-12 09:40
除了浴盆式敞车，重心都差不多少，现在非浴盆的C80也非常多了，轴重均25吨。
欧洲的货车轴重通常只有20~ ...

如果是推测的那样，这重心是够高的……
另外，模型车里，这个车顶是敞开的吧？

asoya · 发表于 2013-9-12 11:53:30

铁道游击队长发表于 2013-9-12 11:09
有点类似吧，构架很厚实，另外似乎是没有二系悬挂，我也记不太清了，当时赶时间，我记得以前在环铁拍过， ...

用途不一样，想25T的那种，行包比较多，这样密度上不去，比较占体积，总重却不太大。和普通的XL车干的活儿类似。

济南这个车，适合无人看守，工业用品什么的。

asoya · 发表于 2013-9-12 11:55:39

铁道游击队长发表于 2013-9-12 11:17
如果是推测的那样，这重心是够高的……
另外，模型车里，这个车顶是敞开的吧？

敞开的。这类车在欧洲算是重载了，重车的长度也有很长的，需要BR189双机重联牵引。

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-12 12:53:47

asoya 发表于 2013-9-12 11:53
用途不一样，想25T的那种，行包比较多，这样密度上不去，比较占体积，总重却不太大。和普通的XL车干的活儿 ...

XL25T干的活，我觉得跟P65差不多
这是以前在黄村基地拍的，豆瓣酱什么的乱七八糟的啥都有

asoya · 发表于 2013-9-12 17:26:33

铁道游击队长发表于 2013-9-12 12:53
XL25T干的活，我觉得跟P65差不多
这是以前在黄村基地拍的，豆瓣酱什么的乱七八糟的啥都有

这个车短很多，自重还是30多吨，加上载重量的40吨有点高了。容积也是恨不得全塞满的结果。

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-12 19:47:16

asoya 发表于 2013-9-12 17:26
这个车短很多，自重还是30多吨，加上载重量的40吨有点高了。容积也是恨不得全塞满的结果。

凑合吧，30.7跟39.8的区别，C70也28吨多呢
轴重17.5
这车制造和维护成本显然会比25T低很多
顺带问一下，克诺尔真的有液压的制动机吗？

asoya · 发表于 2013-9-12 23:18:58

铁道游击队长发表于 2013-9-12 19:47
凑合吧，30.7跟39.8的区别，C70也28吨多呢
轴重17.5
这车制造和维护成本显然会比25T低很多

车重跟车长关系很大，C70 28吨，但C80短一截就只有20吨左右了。相当于装的东西密度大了。
这个快车大概也和25T相比也差不多，这个车省了很多东西，是便宜一些。

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-13 12:30:07

asoya 发表于 2013-9-12 23:18
车重跟车长关系很大，C70 28吨，但C80短一截就只有20吨左右了。相当于装的东西密度大了。
这个快车大概也 ...

对，不过C80比70高很多，具体容积差多少没注意过
另外不锈钢是否比耐候钢轻点？

asoya · 发表于 2013-9-14 09:15:31

铁道游击队长发表于 2013-9-13 12:30
对，不过C80比70高很多，具体容积差多少没注意过
另外不锈钢是否比耐候钢轻点？

钢材差不了多少密度的，但不锈钢太贵了，用在货车上不合算。

xiaohuaituotuo · 发表于 2013-9-14 10:22:27

铁道游击队长发表于 2013-9-11 21:11
克诺尔的制动机，回来看照片才发现不太对劲，貌似液压的？
传说中的气顶油？？？
求解释

这个应该是knorr的Ecp，也就是电空制动。

xiaohuaituotuo · 发表于 2013-9-14 10:26:09

铁道游击队长发表于 2013-9-11 21:16
嗯，来铁科院跑了几圈就没下文了，忘了拍架子了，很囤，有摇枕，160
没了……

好像是济南的160km的架子吧，二系只有摇动台。

xiaohuaituotuo · 发表于 2013-9-14 10:53:27

xiaohuaituotuo 发表于 2013-9-14 10:22
这个应该是knorr的Ecp，也就是电空制动。

说错了这个不带电这个是knorr的KE阀~带阶段缓解的哪里能看出是气转液的？是不是转向架上面应该用的不是咱们国铁的散开式制动，而是背推单元制动吧~

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-14 16:45:33

本帖最后由铁道游击队长于 2013-9-14 16:47 编辑

asoya 发表于 2013-9-14 09:15
钢材差不了多少密度的，但不锈钢太贵了，用在货车上不合算。

分子量不一样没有影响吗？不过我不清楚具体的元素成分（或者说含碳量之类的数据）

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-14 16:48:47

xiaohuaituotuo 发表于 2013-9-14 10:53
说错了这个不带电这个是knorr的KE阀~带阶段缓解的哪里能看出是气转液的？是不是转向架上面应该 ...

抱歉了，没细看，当时赶时间
我是看照片，里面那根管子像是油管

asoya · 发表于 2013-9-14 17:16:56

铁道游击队长发表于 2013-9-14 16:45
分子量不一样没有影响吗？不过我不清楚具体的元素成分（或者说含碳量之类的数据）

没什么太大影响。普通的低碳钢和脱碳钢，密度不会差多少，价格却差老了。

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-14 21:47:27

asoya 发表于 2013-9-14 17:16
没什么太大影响。普通的低碳钢和脱碳钢，密度不会差多少，价格却差老了。

收到，呵呵

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