大西客专开通后，K237是否具备升T的可能

西门大官人 · 发表于 2013-8-31 16:06:02

出省后线路不变，仍然经焦柳上京广

西门大官人 · 发表于 2013-8-31 16:08:05

当然山西、河南境内要甩掉一些站

焦作始发进京车 · 发表于 2013-8-31 20:54:17

本帖最后由焦作始发进京车于 2013-8-31 20:55 编辑

如果K237升T，那干脆也改线好了。南同蒲线历史上好像就没有开过特快，不知道是否具备开行特快的条件；焦柳线除了T9/10次跑，还有哪个特快在跑？T9/10可是襄阳一机到郑州，南阳、平西和关林都被甩了。平西到孟庙，你觉得能跑特快吗？。如果从太原出来走石太客专、石德线上京九线，别说特快了，25T也能跑。

fmpc · 发表于 2013-8-31 22:23:07

楼主简直太搞笑了，大西客专与南同蒲没有联络线，你要让K237绕到西安再上陇海吗？

西门大官人 · 发表于 2013-8-31 22:27:29

本帖最后由西门大官人于 2013-8-31 22:32 编辑

只是一种假设，运三铁路似乎已经不了了之了

西门大官人 · 发表于 2013-8-31 22:41:15

山西铁路还是尴尬，修了大西客专，但还是没解决南下通道问题

快价慢速列车 · 发表于 2013-9-1 00:04:04

运三不解决太郑高铁不解决山西等于还出不来等于没有出太行山与华东华南这些经济发达的地区还是没有通

寂寞的大鱼 · 发表于 2013-9-1 09:51:12

楼主若投资修联络线我看行。。。

w710514 · 发表于 2013-9-2 15:29:47

如果南同蒲电气化改造完成后有可能升级为特快！

中国铁道 · 发表于 2013-9-3 08:40:48

不可能！至少是很难！应为T扯和K车的票价是一样的，而且还要换车底。如果说T车和K之间运价有差别铁路公司一定会。最典型的就是很多普快列车升级快速。

sxtyhlm · 发表于 2013-9-3 11:04:10

快价慢速列车 · 发表于 2013-9-3 11:47:50

西门大官人发表于 2013-8-31 16:08
当然山西、河南境内要甩掉一些站

升T也不该甩山西的车站

潇洒哥 · 发表于 2013-9-6 13:12:07

运三是关键，东镇到华山一段200多公里还是单线的无电气化铁路。不过运三铁路已经纳入蒙中铁路大通道里面了，估计会有联络线和运城北站相连。其实还是一句话：只要钱到位啥事都好办。

西门大官人 · 发表于 2013-9-6 18:26:34

南同蒲侯马—华山这一段电气化似乎不了了之了，究竟遇到什么问题

fmpc · 发表于 2013-9-6 18:48:35

潇洒哥发表于 2013-9-6 13:12
运三是关键，东镇到华山一段200多公里还是单线的无电气化铁路。不过运三铁路已经纳入蒙中铁路大通道里面了， ...

运三暂无联络线接运城北，但三门峡铁路桥按四线设计

fmpc · 发表于 2013-9-6 18:49:47

西门大官人发表于 2013-9-6 18:26
南同蒲侯马—华山这一段电气化似乎不了了之了，究竟遇到什么问题

运量在哪？风陵渡口一天货车10几对，还不够南同蒲中段、石太塞牙缝的

西门大官人 · 发表于 2013-9-6 19:07:56

想想也是，以后估计普速车就是广州车和宜昌车会过运城，其他去西北、西南方向的直接转黄韩侯了

fmpc · 发表于 2013-9-6 19:10:55

西门大官人发表于 2013-9-6 19:07
想想也是，以后估计普速车就是广州车和宜昌车会过运城，其他去西北、西南方向的直接转黄韩侯了

如果侯月能恢复直通客车，广州和宜昌还走运城干什么，本来300公里不到的路硬给弄成近500公里

西门大官人 · 发表于 2013-9-6 19:11:21

遥想当年阎会长亲率士兵修成我大同蒲，不想今日这帮子孙这短短一段的电气化都不想搞

fmpc · 发表于 2013-9-6 19:13:02

西门大官人发表于 2013-9-6 19:11
遥想当年阎会长亲率士兵修成我大同蒲，不想今日这帮子孙这短短一段的电气化都不想搞

用途何在？

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