媒体报道“南昌西站规模跻身全国前十” 可信吗？

cheehg · 发表于 2013-7-23 00:58:21

tltwl 发表于 2013-7-21 19:30
城区没地啊，按沪昆的走向只能放南昌城南，否则就绕更大的圈子，这样的话，南昌新火车站放那里也就可以理 ...

放向塘才合理。在向塘西的位置附近建一个双十字交叉（沪昆线，高铁，京九线，昌九城际，昌福线），上下二层南昌南站。方便换乘。南昌始发的往西，东，南方向的南昌站始发。停南昌南。往北的从南昌南始发，停南昌站。再搞个二站之间的接驳车，专门配合过路车。方便南昌市区乘客。在南昌南站内换乘。

绿野仙踪319 · 发表于 2013-7-23 10:28:34

SS9G1983 发表于 2013-7-22 19:42
已经建成的是上海虹桥16台30线，杭州东站15台30线，西安北站等大西、西成场和西银、关中城际场搞起来是 ...

你说的16台，是2个基本站台，14个中间站台，这是设计说法。我们要按运营时车站内站台标的几站台。所以杭州东是28站台。

南局南段韶山9改 · 发表于 2013-7-23 11:02:30

cheehg 发表于 2013-7-23 00:58
放向塘才合理。在向塘西的位置附近建一个双十字交叉（沪昆线，高铁，京九线，昌九城际，昌福线），上下二 ...

设想是好的，可惜向塘离南昌有30公里，现在坐公交过去都要一个半小时左右，而且是一个没办法开发的地方。

而南昌西站离老市区只有15公里，离新城区只有7公里，而且周围三公里的地方有三个大学，最重要的是，离新省政府只有一公里

SS9G1983 · 发表于 2013-7-23 11:18:27

本帖最后由 SS9G1983 于 2013-7-23 11:29 编辑

绿野仙踪319 发表于 2013-7-23 10:28
你说的16台，是2个基本站台，14个中间站台，这是设计说法。我们要按运营时车站内站台标的几站台。所以杭州 ...

是的，你讲的是到发线

基本站台1个，中间站台2个
杭州东站：到发线1+13*2+1=28 越行线2条，合起来就是15台30线
上海虹桥：到发线1+14*2+1=30 无越行线，合起来16台30线
南京南站：到发线1+13*2+1=28 无越行线，合起来15台28线

合肥四大站 · 发表于 2013-7-23 14:24:27

肥南比昌西大。。。这是毋庸置疑的。。。20开外也是不可能的。而且肥南是全高铁。不像某些站还是有普客的。如石家庄新站，杭州东，武汉站，昌西也是。

taylor1984 · 发表于 2013-7-23 20:15:40

xiaoliang0573 发表于 2013-7-21 22:03
车站不在大，关键是方便，宇宙第一又怎样

赞同，东奔西跑去了那么多新建的高铁站

只有上海虹桥是我认可的NO1

tltwl · 发表于 2013-7-23 21:08:17

南局南段韶山9改发表于 2013-7-23 11:02
设想是好的，可惜向塘离南昌有30公里，现在坐公交过去都要一个半小时左右，而且是一个没办法开发的地方。 ...

听说好像省委省政府这届不搬了~

kyarkhz · 发表于 2013-7-23 21:55:17

那九个巨形站要争区域第一中国第一乃至亚洲第一剩下的大车站还要争进前十唉我天朝怎么就那么讲究名次排位呢什么时候服务上去才是硬道理来自: Android客户端

笑看风云淡 · 发表于 2013-7-23 22:00:46

没有普速，这些都是浮云

givenlp · 发表于 2013-7-23 22:30:36

铜九高铁发表于 2013-7-21 20:03
帝都南、亚洲虹桥、抢铁南、旧都南、亚洲东、亚洲北、纸局东、电局东、太祖南、跨越
北京南、上海虹桥、 ...

深圳北竟然排不进前十？

南局南段韶山9改 · 发表于 2013-7-23 23:13:56

合肥四大站发表于 2013-7-23 14:24
肥南比昌西大。。。这是毋庸置疑的。。。20开外也是不可能的。而且肥南是全高铁。不像某些站还是有普客的。 ...

都是12台26线，都是11万的候车区域，我还真不知道合肥南大在哪里

cheehg · 发表于 2013-7-25 00:53:17

南局南段韶山9改发表于 2013-7-23 11:02
设想是好的，可惜向塘离南昌有30公里，现在坐公交过去都要一个半小时左右，而且是一个没办法开发的地方。 ...

新城本来就是人为的。省政府也不是古迹，都可以搬到。当然南昌要搞跨江也没办法。但是如果规划新城在南部，就是整个江西的核心地带。也可以跟丰城，樟树等地建设都市圈。可以少造几座桥。跨江城市的交通非常不方便。除了像武汉这样的，南京，南昌等应该避免。

为什么那个地区不能开发？连机场都要造到昌北乐化？

ss7e0002 · 发表于 2013-7-25 11:26:40

人家也才全国前十啊，姑且就信了吧:-)想想看亚洲第一都有多少个了:-[

南局南段韶山9改 · 发表于 2013-7-25 12:49:17

cheehg 发表于 2013-7-25 00:53
新城本来就是人为的。省政府也不是古迹，都可以搬到。当然南昌要搞跨江也没办法。但是如果规划新城在南部 ...

你见过哪座新城还有一个巨大的编组场？丰城樟树想融城，怎么跨越向塘的编组场？向塘的编组场是导致向塘不能开发新城最大的原因

tltwl · 发表于 2013-7-25 22:50:01

开发一片荒地完全比拆迁一片民居容易。

cheehg · 发表于 2013-7-26 00:33:42

南局南段韶山9改发表于 2013-7-25 12:49
你见过哪座新城还有一个巨大的编组场？丰城樟树想融城，怎么跨越向塘的编组场？向塘的编组场是导致向塘不 ...

这个没什么。就当它是一座山好了。上海虹桥机场西边也发展的很好。城市圈又不是所有城市都一定要连起来。留点空间更好。德国鲁尔区的城市距离很近，但是又各成体系。之间有很多工业区，机场，铁路。又不是要把它建设成中心区。

合肥南 · 发表于 2013-7-26 00:39:13

南局南段韶山9改发表于 2013-7-23 23:13
都是12台26线，都是11万的候车区域，我还真不知道合肥南大在哪里

肥南明显木有昌西大滴

上局涟段在苏州 · 发表于 2013-7-26 11:13:42

新造的天津西进不了前十？，一眼望不到边的站台啊，普速也办客的。。。。。。。。。。。

南局南段韶山9改 · 发表于 2013-7-26 11:33:35

本帖最后由南局南段韶山9改于 2013-7-26 16:56 编辑

cheehg 发表于 2013-7-26 00:33
这个没什么。就当它是一座山好了。上海虹桥机场西边也发展的很好。城市圈又不是所有城市都一定要连起来。 ...

所以，同样的，隔一条河也没有什么，南昌的过江通道其实不少

南昌西放到红角洲，影响了丰城和樟树，但是还有高安和安义，靖安这些的地方可以融城，对北边的永修和共青城也是利好，和南昌交接的地方经济都不差，南昌西放到哪里都会给南昌带来经济腹地，而且融城和都市圈的建立又不是仅仅靠一个高铁站

既然说是城市圈，那么除非是把南昌西站放到八一广场，南昌绝对中心的位置，那才是哪也不亏欠了。

lsmy · 发表于 2013-7-26 14:05:44

本帖最后由 lsmy 于 2013-7-26 14:06 编辑

管它大不大。会生孩子就行。:-)

		自动登录	找回密码
密码			注册进站