带有气路电气自动连接的握手车钩

火车大亨 · 发表于 2013-6-27 22:07:03

asoya 发表于 2013-6-27 22:02
动车肯定不会用。前面说了，间隙还是太大，只是为了兼容机车，机车又要考虑货车兼容的一种没办法的办法。 ...

我没说清楚，我的意思是可以把它用到那种长编组动车的两端，救援或回送的时候用这个车钩。用到客车上代替15号车钩也行！

火车大亨 · 发表于 2013-6-27 22:14:08

asoya 发表于 2013-6-27 22:02
动车肯定不会用。前面说了，间隙还是太大，只是为了兼容机车，机车又要考虑货车兼容的一种没办法的办法。 ...

货车是没治了，非詹氏车钩不可！当然老毛子的AC-3车钩也能用，但天朝是万万不能换了。另外我不知道现在世上强度最好的AC-3车钩和世上强度最好的詹氏车钩，那种抗拉强度更好？还是在一个水平上？

asoya · 发表于 2013-6-27 22:18:48

火车大亨发表于 2013-6-27 22:07
我没说清楚，我的意思是可以把它用到那种长编组动车的两端，救援或回送的时候用这个车钩。用到客车上代替 ...

好像只有庞巴迪的长编组车装了握手钩，其他的都还是正规的密接车钩。
建议倒是不错，不过，显然不管长短编组，还是会统一为正宗密接车钩。

asoya · 发表于 2013-6-27 22:19:50

火车大亨发表于 2013-6-27 22:14
货车是没治了，非詹氏车钩不可！当然老毛子的AC-3车钩也能用，但天朝是万万不能换了。另外我不知道现在世 ...

差不多吧，不过，显然天朝不可能考虑毛子那种车钩了。

铁道游击队长 · 发表于 2013-6-28 13:22:46

asoya 发表于 2013-6-27 21:56
这就是柴田钩啊，早年中国地铁引进的就是日本技术呢，长客引进的。

60年代引进日本技术？呵呵，这玩笑开的有点大吧
长客第一次引进技术是在80年代，从日本引进了M车（北京地铁俗称），后来他们弄了一组仿M，这车是斩波调压的……

asoya · 发表于 2013-6-28 16:46:27

铁道游击队长发表于 2013-6-28 13:22
60年代引进日本技术？呵呵，这玩笑开的有点大吧
长客第一次引进技术是在80年代，从日本引进了M车（北京地 ...

这个我也不是太清楚，但维基上说DK1就是长客引进的，那种车钩是柴田钩，只有日本有。

铁道游击队长 · 发表于 2013-6-28 19:27:39

asoya 发表于 2013-6-28 16:46
这个我也不是太清楚，但维基上说DK1就是长客引进的，那种车钩是柴田钩，只有日本有。

呵呵，您再看看维基吧……北京地铁DK1型电动客车
那个年代，只有苏联有可能向中国输出技术，而显然60年代中苏关系已经破裂，所以这车就是照着以前苏联人留下来的一点老资料生琢磨出来的……

火车大亨 · 发表于 2013-6-28 20:05:13

铁道游击队长发表于 2013-6-28 19:27
呵呵，您再看看维基吧……北京地铁DK1型电动客车
那个年代，只有苏联有可能向中国输出技术，而显然60年代 ...

在伪满洲国时期柴田钩很有可能在中国东北的铁路工厂制造过，那时候东北是日本的大后方。

上局戚段 · 发表于 2013-6-28 22:30:49

火车大亨发表于 2013-6-27 21:59
这个是莎库钩，但感觉是在机车上装的。

是的，机车上用的，和车厢连接

asoya · 发表于 2013-6-28 22:31:08

火车大亨发表于 2013-6-28 20:05
在伪满洲国时期柴田钩很有可能在中国东北的铁路工厂制造过，那时候东北是日本的大后方。

这个解释应该说得过去。长春就在东北，伪满的中心，有这样的车钩资料应该不意外，甚至仿造都有可能。老车不好找资料了。

asoya · 发表于 2013-6-28 22:32:07

上局戚段发表于 2013-6-28 22:30
是的，机车上用的，和车厢连接

戚厂出口的？？

铁道游击队长 · 发表于 2013-6-29 11:16:13

火车大亨发表于 2013-6-28 20:05
在伪满洲国时期柴田钩很有可能在中国东北的铁路工厂制造过，那时候东北是日本的大后方。

我并非单指车钩，而是DK1整车的技术
车钩这种东西理念很重要，你想到了就是突破，至于有了这个概念，想仿造并不是什么难事
而且那个年代地铁是举全国之力，就算长客在湖南，结果也一样，事实上DK系列早期的电器就是湘潭电机的

SANFILL · 发表于 2013-6-29 12:25:01

学习了

上局戚段 · 发表于 2013-6-30 13:19:34

asoya 发表于 2013-6-28 22:32
戚厂出口的？？

是的，阿根廷车

铁道游击队长 · 发表于 2013-7-9 10:54:23

上局戚段发表于 2013-6-30 13:19
是的，阿根廷车

无意间看到的一份资料，咱不能真觉得中国人离了老外就啥也不成啊

“国内既无图纸,，又无样机，长客厂又缺乏生产电动车方面的技术人员和生产设备。”

时间	单位	进度
1965年底	长客、株洲、四方	完成样车设计
	长客	转向架、传动装置
	湘潭	电机、电器等主要零部件
1966年初	湘潭	电气系统和主要零部件的装车试验
1966年初	长客	试验用车底架
1966年4-5月		完成试验车
1967年2-3月		组装001、002号两辆样车
1968年		洞内试验
注：长客即长春客车厂，株洲即株洲电力机车研究所，湘潭即湘潭电机厂，四方即四方车辆研究所

铁道游击队长 · 发表于 2013-7-9 10:55:46

车辆上采用的压缩焊接架构、空心轴、空气弹簧、塑料闸瓦、空重车调整装置等新技术，在当时都赶上或超过了国外地铁电动车辆的技术水平——确实不知道空心轴有什么必要，盲目追新？
当然这批车实际上问题多多，第一次搞嘛

matafeiyan · 发表于 2013-7-10 10:01:44

不懂得没见过的太多了学习

长客—RAY · 发表于 2013-7-13 20:07:54

本帖最后由长客—RAY 于 2013-7-13 20:09 编辑

这个是香港地铁的车钩请教一下各位这个是什么车钩啊？

asoya · 发表于 2013-7-13 20:28:55

长客—RAY 发表于 2013-7-13 20:07
这个是香港地铁的车钩请教一下各位这个是什么车钩啊？

这个是德国的BSI-COMPACT型密接式车钩。

长客—RAY · 发表于 2013-7-13 20:34:09

asoya 发表于 2013-7-13 20:28
这个是德国的BSI-COMPACT型密接式车钩。

谢谢大神！

~学习了！貌似这种车钩很少见啊！

		自动登录	找回密码
密码			注册进站