盘营联调提速测试完毕--无压力397KM/H--

suobinde · 发表于 2013-7-2 14:29:26

本帖最后由 suobinde 于 2013-7-2 14:37 编辑

jsmbc980401 发表于 2013-6-21 11:09
走既有线很正常，目前东北进京本来也没有G，一个盘海营联络线，又不是专职的高铁正线，通车了也不代表必 ...

正解。目前D31走的似乎不是京哈，是走通州、玉田之后到唐山秦皇岛，貌似这条线叫京秦线。
估计盘营开通后，大连会增加到北京的D车，现在就一列，时间也不好，但是客流依然爆满，经常买不到票。
现在大连进京车，D31、K683及临客K2021走京秦，Z81、T227走京哈。
不懂了，京哈铁路到底是哪条？是秦皇岛——天津——北京的线路吗？

soupxb · 发表于 2013-7-2 15:50:00

suobinde 发表于 2013-7-2 14:29
正解。目前D31走的似乎不是京哈，是走通州、玉田之后到唐山秦皇岛，貌似这条线叫京秦线。
估计盘营开通后 ...

京哈=京秦+秦沈+沈哈

lingrizhi · 发表于 2013-7-2 16:38:46

Airbusa346 发表于 2013-6-23 15:13
鞍钢也是，而且鞍钢的书记和总经理比鞍山的书记、市长还高半级。

最狠的是郭明义了，中共中央候补委员，和沈阳市委书记一样，应该是鞍山最大的官了

suobinde · 发表于 2013-7-3 12:44:17

soupxb 发表于 2013-7-2 15:50
京哈=京秦+秦沈+沈哈

但是老京哈线我记得是：京津+津秦+秦沈+沈哈啊！还有，秦皇岛——沈阳铁路有两条平行的，一个是老哈大线，一个是秦沈客专。乱了。

op124125 · 发表于 2013-7-3 17:23:44

等盘营，津秦通了，肯定会开通哈尔滨-北京的抢钱G车，速度顶多提高40分钟吧，票价就不敢想了

soupxb · 发表于 2013-7-4 13:49:40

suobinde 发表于 2013-7-3 12:44
但是老京哈线我记得是：京津+津秦+秦沈+沈哈啊！还有，秦皇岛——沈阳铁路有两条平行的，一个是老哈大线， ...

老京哈是经过天津的（就是现在的京山和沈山，再加沈哈），后来铁道部重新定义了新的京哈（京秦+秦沈+沈哈）

空5军 · 发表于 2013-7-4 15:00:56

支持快通车，哈哈。
去北京就不用到北站了

suobinde · 发表于 2013-7-4 16:41:30

本帖最后由 suobinde 于 2013-7-4 16:44 编辑

soupxb 发表于 2013-7-4 13:49
老京哈是经过天津的（就是现在的京山和沈山，再加沈哈），后来铁道部重新定义了新的京哈（京秦+秦沈+沈哈 ...

谢谢，京哈线走天津绕远，的确应该是走京秦才对。不过是不是因为京秦要运煤所以运力不足，所以现在很多东北进京车都是跑京山的？比如Z81 T225 T47等等

suobinde · 发表于 2013-7-4 16:53:08

op124125 发表于 2013-7-3 17:23
等盘营，津秦通了，肯定会开通哈尔滨-北京的抢钱G车，速度顶多提高40分钟吧，票价就不敢想了

嗯，哈尔滨进京是可能开G的，比较哈尔滨——盘锦北的高铁里程700公里左右（走哈大+秦沈是692KM；走哈大+盘营+秦沈是677+90=767KM）。但是从时间上来看真没啥优势。现在哈尔滨—盘锦北4小时左右，而如果为了走高铁线绕行盘营，多跑70多公里，时间上估计是一样的（哈尔滨—海城现在是3小时10分左右，再加上盘营的90公里）。津秦段能有速度优势，现在是2个半小时，开通后估计1个小时多一点），但是走天津又多跑了100多公里。这个G车真没啥意义。

gaoyuannb · 发表于 2013-7-4 21:42:14

suobinde 发表于 2013-7-4 16:41
谢谢，京哈线走天津绕远，的确应该是走京秦才对。不过是不是因为京秦要运煤所以运力不足，所以现在很多东 ...

东北进京大部分车还是走京哈（京秦）的，走天津还是少数。而且T47貌似走京秦的吧？还有秦皇岛和沈阳之间两条线是秦沈和沈山~上面你应该是打错了~

zh-l001 · 发表于 2013-7-4 22:51:54

soupxb 发表于 2013-7-4 13:49
老京哈是经过天津的（就是现在的京山和沈山，再加沈哈），后来铁道部重新定义了新的京哈（京秦+秦沈+沈哈 ...

现在也没有京山和沈哈的说法了，北京到山海关的两条路径是京哈和京沪+津山，山海关到沈阳间为京哈和沈山

XR77 · 发表于 2013-7-4 23:08:18

哈尔滨到盘锦开个G也不错

gaoyuannb · 发表于 2013-7-4 23:11:58

jsmbc980401 发表于 2013-7-4 22:59
我还是习惯用老的叫法来称呼东北进关车的走向，尽管这个叫法很不规范也很不科学，但是却很形象，一眼就明 ...

车迷之间完全可以~

jordanamour · 发表于 2013-7-5 15:09:41

soupxb 发表于 2013-6-23 10:41
盘营09年开工的，哈大07年开工的……

哈大9百多公里盘营89公里

淡淡的心事 · 发表于 2013-7-5 18:10:00

唉呀我的天呀　楼主新僻个京哈线不成？？！！　　哈尔滨-长春-沈阳-辽阳-鞍山-盘锦-锦州-北京　　　本人预计，只有不知道这种走法儿的旅客会乘坐（还有上错车的）　

龙之剑 · 发表于 2013-7-5 20:06:26

淡淡的心事发表于 2013-7-5 18:10
唉呀我的天呀　楼主新僻个京哈线不成？？！！　　哈尔滨-长春-沈阳-辽阳-鞍山-盘锦-锦州-北京　　　本人预计 ...

很正常的走法，例如长春-西安、沈阳-深圳、沈阳-温州、抚顺-北京、丹东-山海关这些普速列车就是这种走法。
距离相差无几，对高铁来说时间上走哈达可能还要快些，票价也差不多更重要的是有大量的中间客流，我一直有一个意见就是绕行线路可以按最短运距计算票价，这样哈尔滨长春沈阳的旅客就不吃亏。

淡淡的心事 · 发表于 2013-7-5 23:52:47

龙之剑发表于 2013-7-5 20:06
很正常的走法，例如长春-西安、沈阳-深圳、沈阳-温州、抚顺-北京、丹东-山海关这些普速列车就是这种走法。 ...

1、本人强烈反对绕远的走法多花的车费谁来买单？！在东北，还是差钱儿的比较多 2、楼主的走法聊误时间，浪费时间，等于浪费生命 3、辽阳、鞍山、盘锦可能客流很好，但无法改变京哈线百年的走法儿（虽然我知道，本身这种走法儿就很荒谬） 4、你提起的上述列车经由沟海线运营都是沈局开行的列车但没有一列是哈局的，哈局始发的列车主要客流不在辽阳、鞍山、盘锦这里 5、谁都希望列车从自家门口路过，但作为车迷来讲，我不认为那是那是好车迷……

gaoyuannb · 发表于 2013-7-6 00:32:47

淡淡的心事发表于 2013-7-5 23:52
1、本人强烈反对绕远的走法多花的车费谁来买单？！在东北，还是差钱儿的比较多 2、楼主的走法聊误时 ...

没有一成不变的走法~各地绕远车有不少~闹不住就有以短途客流为主的京哈之间的站站乐了呢~

淡淡的心事 · 发表于 2013-7-6 01:10:31

gaoyuannb 发表于 2013-7-6 00:32
没有一成不变的走法~各地绕远车有不少~闹不住就有以短途客流为主的京哈之间的站站乐了呢~

我理解你所说的打破“一成不变”的走法就是走绕远费时间、而且费钱。当然站站乐，那是另外一回事。比方说从哈尔滨到鞍山的乘客或从鞍山到北京的乘客愿意这么坐，这是非常正常的，但如果绕远那就很不正常

淡淡的心事 · 发表于 2013-7-6 01:17:15

gaoyuannb 发表于 2013-7-6 00:32
没有一成不变的走法~各地绕远车有不少~闹不住就有以短途客流为主的京哈之间的站站乐了呢~

希望你提供的走法儿是比现有京哈线更近的方案否则，没有意义

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