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楼主: op124125

盘营联调提速测试完毕--无压力397KM/H--

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发表于 2013-7-2 14:29:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 suobinde 于 2013-7-2 14:37 编辑
jsmbc980401 发表于 2013-6-21 11:09
走既有线很正常,目前东北进京本来也没有G,一个盘海营联络线,又不是专职的高铁正线,通车了也不代表必 ...

正解。目前D31走的似乎不是京哈,是走通州、玉田之后到唐山秦皇岛,貌似这条线叫京秦线。
估计盘营开通后,大连会增加到北京的D车,现在就一列,时间也不好,但是客流依然爆满,经常买不到票。
现在大连进京车,D31、K683及临客K2021走京秦,Z81、T227走京哈。
不懂了,京哈铁路到底是哪条?是秦皇岛——天津——北京的线路吗?
发表于 2013-7-2 15:50:00 | 显示全部楼层
suobinde 发表于 2013-7-2 14:29
正解。目前D31走的似乎不是京哈,是走通州、玉田之后到唐山秦皇岛,貌似这条线叫京秦线。
估计盘营开通后 ...

京哈=京秦+秦沈+沈哈
发表于 2013-7-2 16:38:46 | 显示全部楼层
Airbusa346 发表于 2013-6-23 15:13
鞍钢也是,而且鞍钢的书记和总经理比鞍山的书记、市长还高半级。

最狠的是郭明义了,中共中央候补委员,和沈阳市委书记一样,应该是鞍山最大的官了
发表于 2013-7-3 12:44:17 | 显示全部楼层
soupxb 发表于 2013-7-2 15:50
京哈=京秦+秦沈+沈哈

但是老京哈线我记得是:京津+津秦+秦沈+沈哈啊!还有,秦皇岛——沈阳铁路有两条平行的,一个是老哈大线,一个是秦沈客专。乱了。
 楼主| 发表于 2013-7-3 17:23:44 | 显示全部楼层
等盘营,津秦通了,肯定会开通哈尔滨-北京的抢钱G车,速度顶多提高40分钟吧,票价就不敢想了
发表于 2013-7-4 13:49:40 | 显示全部楼层
suobinde 发表于 2013-7-3 12:44
但是老京哈线我记得是:京津+津秦+秦沈+沈哈啊!还有,秦皇岛——沈阳铁路有两条平行的,一个是老哈大线, ...

老京哈是经过天津的(就是现在的京山和沈山,再加沈哈),后来铁道部重新定义了新的京哈(京秦+秦沈+沈哈)
发表于 2013-7-4 15:00:56 | 显示全部楼层
支持快通车,哈哈。
去北京就不用到北站了
发表于 2013-7-4 16:41:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 suobinde 于 2013-7-4 16:44 编辑
soupxb 发表于 2013-7-4 13:49
老京哈是经过天津的(就是现在的京山和沈山,再加沈哈),后来铁道部重新定义了新的京哈(京秦+秦沈+沈哈 ...

谢谢,京哈线走天津绕远,的确应该是走京秦才对。不过是不是因为京秦要运煤所以运力不足,所以现在很多东北进京车都是跑京山的?比如Z81 T225  T47等等
发表于 2013-7-4 16:53:08 | 显示全部楼层
op124125 发表于 2013-7-3 17:23
等盘营,津秦通了,肯定会开通哈尔滨-北京的抢钱G车,速度顶多提高40分钟吧,票价就不敢想了

嗯,哈尔滨进京是可能开G的,比较哈尔滨——盘锦北的高铁里程700公里左右(走哈大+秦沈是692KM;走哈大+盘营+秦沈是677+90=767KM)。但是从时间上来看真没啥优势。现在哈尔滨—盘锦北4小时左右,而如果为了走高铁线绕行盘营,多跑70多公里,时间上估计是一样的(哈尔滨—海城现在是3小时10分左右,再加上盘营的90公里)。津秦段能有速度优势,现在是2个半小时,开通后估计1个小时多一点),但是走天津又多跑了100多公里。这个G车真没啥意义。
发表于 2013-7-4 21:42:14 | 显示全部楼层
suobinde 发表于 2013-7-4 16:41
谢谢,京哈线走天津绕远,的确应该是走京秦才对。不过是不是因为京秦要运煤所以运力不足,所以现在很多东 ...

东北进京大部分车还是走京哈(京秦)的,走天津还是少数。而且T47貌似走京秦的吧?还有秦皇岛和沈阳之间两条线是秦沈和沈山~上面你应该是打错了~
发表于 2013-7-4 22:51:54 来自手机 | 显示全部楼层
soupxb 发表于 2013-7-4 13:49
老京哈是经过天津的(就是现在的京山和沈山,再加沈哈),后来铁道部重新定义了新的京哈(京秦+秦沈+沈哈 ...

现在也没有京山和沈哈的说法了,北京到山海关的两条路径是京哈和京沪+津山,山海关到沈阳间为京哈和沈山
发表于 2013-7-4 23:08:18 | 显示全部楼层
哈尔滨到盘锦开个G也不错
发表于 2013-7-4 23:11:58 | 显示全部楼层
jsmbc980401 发表于 2013-7-4 22:59
我还是习惯用老的叫法来称呼东北进关车的走向,尽管这个叫法很不规范也很不科学,但是却很形象,一眼就明 ...

车迷之间完全可以~
发表于 2013-7-5 15:09:41 | 显示全部楼层
soupxb 发表于 2013-6-23 10:41
盘营09年开工的,哈大07年开工的……

哈大9百多公里  盘营89公里
发表于 2013-7-5 18:10:00 | 显示全部楼层
唉呀我的天呀 楼主新僻个京哈线不成??!!  哈尔滨-长春-沈阳-辽阳-鞍山-盘锦-锦州-北京   本人预计,只有不知道这种走法儿的旅客会乘坐(还有上错车的) 
发表于 2013-7-5 20:06:26 | 显示全部楼层
淡淡的心事 发表于 2013-7-5 18:10
唉呀我的天呀 楼主新僻个京哈线不成??!!  哈尔滨-长春-沈阳-辽阳-鞍山-盘锦-锦州-北京   本人预计 ...

很正常的走法,例如长春-西安、沈阳-深圳、沈阳-温州、抚顺-北京、丹东-山海关这些普速列车就是这种走法。
距离相差无几,对高铁来说时间上走哈达可能还要快些,票价也差不多更重要的是有大量的中间客流,我一直有一个意见就是绕行线路可以按最短运距计算票价,这样哈尔滨长春沈阳的旅客就不吃亏。
发表于 2013-7-5 23:52:47 | 显示全部楼层
龙之剑 发表于 2013-7-5 20:06
很正常的走法,例如长春-西安、沈阳-深圳、沈阳-温州、抚顺-北京、丹东-山海关这些普速列车就是这种走法。 ...

1、本人强烈反对绕远的走法 多花的车费 谁来买单?! 在东北,还是差钱儿的比较多   2、楼主的走法聊误时间,浪费时间,等于浪费生命  3、辽阳、鞍山、盘锦可能客流很好,但无法改变京哈线百年的走法儿(虽然我知道,本身这种走法儿就很荒谬)  4、你提起的上述列车经由沟海线运营 都是沈局开行的列车 但没有一列是哈局的,哈局始发的列车主要客流不在辽阳、鞍山、盘锦这里    5、谁都希望列车从自家门口路过,但作为车迷来讲,我不认为那是那是好车迷……  
发表于 2013-7-6 00:32:47 | 显示全部楼层
淡淡的心事 发表于 2013-7-5 23:52
1、本人强烈反对绕远的走法 多花的车费 谁来买单?! 在东北,还是差钱儿的比较多   2、楼主的走法聊误时 ...

没有一成不变的走法~各地绕远车有不少~闹不住就有以短途客流为主的京哈之间的站站乐了呢~
发表于 2013-7-6 01:10:31 | 显示全部楼层
gaoyuannb 发表于 2013-7-6 00:32
没有一成不变的走法~各地绕远车有不少~闹不住就有以短途客流为主的京哈之间的站站乐了呢~

我理解你所说的打破“一成不变”的走法就是 走绕远 费时间、而且费钱。     当然站站乐,那是另外一回事。    比方说从哈尔滨到鞍山的乘客         或从鞍山到北京的乘客   愿意这么坐,这是非常正常的,但如果绕远 那就很不正常
发表于 2013-7-6 01:17:15 | 显示全部楼层
gaoyuannb 发表于 2013-7-6 00:32
没有一成不变的走法~各地绕远车有不少~闹不住就有以短途客流为主的京哈之间的站站乐了呢~

希望你提供的走法儿是 比现有京哈线更近的方案 否则,没有意义
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