广州-南京极限实验：10:24广州出发、18：29到达南京，8小时5分！

特大震撼消息

广州-南京极限实验：10:24广州出发、18：29到达南京，8小时5分！

（本文纯属虚构）

    听说7.1开了2趟长沙南-南京南的高铁列车，听说是上海铁路局开的，听说车底紧张这车“上海-长沙-南京”、“南京-长沙-上海”这样套跑的，上海局真是聪明，车底利用率高，感谢上海铁路局！
   
     广州到南京2趟车，最少要24小时，这次跟他来个8小时到达看看！原来虽然武汉看上去到南京车不少，可惜它的车多数在汉口发，少数在武昌发，就1趟从武汉站发，坐高铁过去转不方便。武汉站到汉口站远着呢，还经常堵车！武汉那地方真是不想去了！这次到长沙转转，虽然也是转车可毕竟是同站转车难度小。因为时间卡得比较紧，长沙南站一查又是个京广、沪昆交汇的高铁大站，没去过，几层楼万一转来转去迷了路不好，这次是极限实验，验证正常情况下最短转车时间，为了减少难度干脆从“岳阳东站”转吧！这站不大，迷路可能性不大。

    选了个车G532 10：24广州发车，13：43到岳阳东站，然后转G578，中间21分钟，想下车就快点跑吧！好在岳阳东站不大，就那么2、3个站台，出站口一跑左转出来过一个不大的售票厅就到了进站口，上楼已经开始进站了，又跑下了，蛮好，一会G578就来了！一上车就开车了!终于到了18：29到了南京。大约8小时，不错还行！

总结:岳阳东站不大，就2、3个站台，一个短楼梯，下次看准G578，不出站了！







                                                                                 

2013年7月2日

                                                                                                    南京驻广州车迷组特别行动小组！

格式化

晚点就没谱

特大震撼消息

格式化 发表于 2013-6-14 00:04
晚点就没谱

说了纯属虚构，建议吧还是长沙转，选择车次多一些。

广州-南京 岳阳不好转，因为正好只有21分钟转车间距，稍微短了点。

不过“南京-广州”可以在岳阳转

南京南～长沙南G579次 南京南开7:42 岳阳东12：18

转G1127（12：56） G1129（13：11）都可以。

xuchangjiu

看来膨大也喜欢让人家在自己地盘转车啊

淮南小票

衷心感谢彭大提供的宝贵信息。

本人数次动车来往于广州和淮南之间（合蚌通车之间，合肥淮南之间是普速），饱受武汉几个车站之间的转车之苦，甚至被迫在武汉或者长沙住宿过夜。

喜闻武广、合武跨线开通。经过数次比对，得出了和彭大一致的结论，相比长沙南和武汉，还是在岳阳东之样的小站转车更为方便快捷。

不过按照本人的实战经验（包括9分钟内从汉口至西安北在郑州东跨站台G512转G653，以及多次蚌埠南10分钟穿越1站台至6站台G262转G61），前次车我首选G1116，13：51至达岳阳东，转乘14：04分的G578相当宽裕。当然还有时间更为紧凑的G822，13：58分到达，但由于该车由深圳北始发，常年票额紧张，暂不作为首选。

为此，本人也做了些功课，得知岳阳东3台7线，5个站台面。应该是1、2、3站台上行，4、5下行。本次换乘在1、2、3站台之间进行，2、3站台是同一站台的2面，相当便捷，最坏的情况是在1站台和2、3站台之间换乘，从照片上来看，进站通道和1站台既无楼梯也无电梯相连，只能通过出站通道换乘。由于在13：43 到14:04之间连续有4班上行列车停靠，且G822和G578之间隔只有2分钟，不可能占用同一站台。G578和其之前的G532和G1116之一共有同一站台或者使用相邻的2、3站台的可能性还是相当大的。

淮南小票

给一个本人的运转计划：早上9点广州出发，地铁3号线永泰站至广州南站，全程65分钟。G1116，广州南10：34分发，至岳阳东13：51，转乘G578，14：04发，至合肥17：23，转乘G7288，17：55发，至淮南东18：28，转乘淮南公交G2路18：40，至九龙岗18：55，步行10分钟回家。全程耗时10个小时，相比飞机多3个小时左右。

jlu

淮南小票 发表于 2013-6-14 11:40
给一个本人的运转计划：早上9点广州出发，地铁3号线永泰站至广州南站，全程65分钟。G1116，广州南10：34分发 ...

伟大的淮南运管让你全程都是G

淮南小票

并且伟大的淮南公交让我能精确的知道转乘每班高铁的公交车的具体时刻和到站时间。25分钟一班，不记不行呀。

淮南小票

人家坐高铁都不用记时间了——因为高铁公交化发车了。
我们坐公交还要——因为淮南公交高铁化发车了。

据说原因都一样：客流不足，车底不够。

h-r

淮南小票 发表于 2013-6-14 12:00
人家坐高铁都不用记时间了——因为高铁发车公交化发车了。
我们坐公交还要——因为淮南公交高铁化发车了。 ...

25分钟间隔公交如果有时刻表其实还好，在我上海25分钟间隔的公交是不贴时刻表的——规定公交间隔30分钟以上贴时刻表，实际上公交公司还经常不这样做。(公交公司通过抽能等手段人为减少客流，然后以客流不足的名义撤销线路，因此还曾经出现过间隔3小时且不贴时刻表、发车不定时的线路，以及需要打电话到调度室预约才能坐的线路)

jlu

淮南小票 发表于 2013-6-14 12:00
人家坐高铁都不用记时间了——因为高铁公交化发车了。
我们坐公交还要——因为淮南公交高铁化发车了。

不是因为没车底，是因为没司机~
本来还等着24换车后延伸到东站呢，这下好了，24自己都要保不住了。。。。七一后要是东站减车，估计公交会迅速减班次的~

sunyong7610

淮南小票 发表于  1 小时前
本帖最后由 淮南小票 于 2013-6-14 11:43 编辑   

给一个本人的运转计划：早上9点广州出发，地铁3号线永泰站至广州南站，全程65分钟。G1116，广州南10：34分发，至岳阳东1...

九龙岗哪里的？技校？来自: iPhone客户端

淮南小票

h-r 发表于 2013-6-14 12:32
25分钟间隔公交如果有时刻表其实还好，在我上海25分钟间隔的公交是不贴时刻表的——规定公交间隔30分钟以 ...

淮南公交许多连站牌都没有（例如34路和G1的林巷站），或者站牌上不包括所经过车次的（例如体检中心站上就没有G2和38路），或者标明路线是错误的（例如122改线一年多了，站牌仍然未换)。所以是不可能在站牌上有时刻表这回事的。

淮南东站始发的公交车的时刻表是因为关系到乘客要赶火车，在反复要求下，运营方在网站上公布的。就是这个时刻表，运营方也并不严格遵守，经常无故取消班次。

淮南小票

sunyong7610 发表于 2013-6-14 12:48
九龙岗哪里的？技校？

就在南门口

jlu

淮南小票 发表于 2013-6-14 12:52
淮南公交许多连站牌都没有（例如34路和G1的林巷站），或者站牌上不包括所经过车次的（例如体检中心站上就 ...

铁杆子那种简易的站牌是中北立的，虽然简陋但信息基本没问题。带灯箱的那种站牌归某部门管，中北无权维护，里面的信息千万别当真~记得山南一侧的站牌全部装错位了，市民连续投诉了数月，某部门才改。
9、121改线的路段临时站牌都立起来了，再看看洞山中路上归某部门管的站牌，改线一年的122到现在都没体现出来，更别说G2~

上局龙段

现在，G96换D3004广州南到南京南8小时之内就可以了（武汉站中转时间31分钟）。

淮南小票

jlu 发表于 2013-6-14 13:00
铁杆子那种简易的站牌是中北立的，虽然简陋但信息基本没问题。带灯箱的那种站牌归某部门管，中北无权维护 ...

我是谁都不信，只看8684。找站的时候，用到站提醒，还挺好用。

淮南小票

上局龙段 发表于 2013-6-14 13:12
现在，G96换D3004广州南到南京南8小时之内就可以了（武汉站中转时间31分钟）。

一来此车时间不好，二来此车常年无票。

实践出真知，不运转不知道其中的艰辛呀。

上局龙段

淮南小票 发表于 2013-6-14 13:16
一来此车时间不好，二来此车常年无票。

实践出真知，不运转不知道其中的艰辛呀。

刚通过极品时刻表查了，明天G96有大量余票，还有几张D3004的一等座。

特大震撼消息

xuchangjiu 发表于 2013-6-14 09:00
看来膨大也喜欢让人家在自己地盘转车啊

太多不希望，来几个车迷倒还可以，岳阳站较小，你来多了承受不了！呵呵！