本帖最后由 特大震撼消息 于 2013-6-9 22:15 编辑
南京-广州K527 南京到广州长达27个多小时，随7.1起上午南京南-长沙南（上海虹桥-长沙南）高铁的开行可以预计部分客流宁可到长沙南站（个别也可能选择“岳阳东站”）转车去广州。因为长沙南站和武汉不同，是同站转乘，车都集中在一个站，换乘难度不大（岳阳东站更小，换乘难度更小、只是车次相对较少。），并且车集中好选车次。武汉3个火车站，相距非常远很不好转车。
南京-广州K527次，时间长达27小时22分，将来如果选择到“长沙南站”（或“岳阳东站”）转高铁去广州大约7小时22分（不算中间换乘时间），节约约20小时，就是一天一夜呀!这是不可以不算的时间账。
南京-广州K527除了南京，主要满足苏州、无锡、常州、镇江等地，建议直接改：上海-广州，走沪宁（老线）-合宁-合武-京广（老线）运行。
这车不是主要满足 上海-广州 两地直达客流的（当然也可满足）。
列车等级快速列车。
沿路停靠：上海、昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江、南京、合肥、六安、汉口、武昌、咸宁、赤壁、岳阳、汨罗、长沙、株洲、衡山、衡阳、耒阳、郴州、韶关东、广州。
列车全程：1910公里。
目前 南京-广州 K527/528次，南京-广州距离2095公里，如果改成本车线路：南京-广州只有1609公里，南京-广州缩短里程高达486公里。其他地点除上海（上海主要不依靠这趟车，上海主要作用是始发以满足苏州、无锡、常州、镇江等地旅客需要）外，镇江、常州、无锡、苏州等地都要比K527/528节约很多里程（其中苏州节约最少，但仍比K527/528次线路短）。
这趟车完全可以替代K527/528次，并且更加科学合理！
票额：卧铺上海只占少量票额，主要是预留南京、其次是苏州、无锡、常州、镇江4个地方。
建议上铁路局、南京客运段研究把K527/528次改线，由上海始发，改为（上海-广州），经由：沪宁线（老线）-、合宁线、合武线、京广线（老线）-运行。但是主要不是满足上海，主要满足南京、苏州、无锡、常州、镇江需要。这么走比目前K527/528次要节约很多里程，南京节约里程高达486公里，这么走确实是利国利民！
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发表于 2013-6-9 22:12:06
楼主
发表于 2013-6-9 22:45:56