年内甬台温会恢复250吗？

caobing

Ctrlroad 发表于 2013-5-28 23:19
那么有希望G车跑沿海线时达250吗？

这跟G不G的 没半毛钱关系。
关键是高阻要求线路限速，250线路只让跑200

福厦高速铁道

浙C0577 发表于 2013-5-28 23:18
希望沿海退出1系

1A不仅不会退出，还在不断增加，据说1A订单从125A到166A全部配给福州。福州的2A全部转配给南昌了。
福州动车段已经是名符其实的地铁段了！都是1系车

福建火车好慢

上局衢段 发表于 2013-5-28 22:46
如果沿海G车收G价跑200，将一跃成为最坑的线路。

你还真是伪车迷啊。历来G车跑D的速度都是按D收费，可参照京青G车。

上局衢段

福建火车好慢 发表于 2013-5-29 09:42
你还真是伪车迷啊。历来G车跑D的速度都是按D收费，可参照京青G车。

我只是说如果嘛，你的逻辑要是成立，也就不会有合宁价和广深价了

上局衢段

caobing 发表于 2013-5-29 00:21
这跟G不G的 没半毛钱关系。
关键是高阻要求线路限速，250线路只让跑200

这跟车体还是有点关系的，不然沪杭跨线D也不会限速200了，高祖嘛就是胆子小，380车体可以给他壮一点胆。

茶亭六柱桥

上局衢段 发表于 2013-5-28 21:40
1系结构有问题，早期的1A限速200是锁死的

7.23之前的2011年5月份，坐过由CRH1-093A值乘的D3122次才出福州南站不久，时速就达247公里了！要想恢复250需等SGZ退休后再说吧！

浙C0577

福厦高速铁道 发表于 2013-5-29 00:39
1A不仅不会退出，还在不断增加，据说1A订单从125A到166A全部配给福州。福州的2A全部转配给南昌了。
福 ...

为什么要买这么多1系？就乘客而言，1系一点都不好，过甬温的时候耳朵好痛啊，单门设计又不方便

MrRui

上局衢段 发表于 2013-5-29 10:13
我只是说如果嘛，你的逻辑要是成立，也就不会有合宁价和广深价了

合宁价是历史原因，广深价是市场化的哦，沿海段凭什么收G价？

上局衢段

MrRui 发表于 2013-5-29 10:50
合宁价是历史原因，广深价是市场化的哦，沿海段凭什么收G价？

合宁价的理由是合宁公司是铁道部和地方合资，沿海浙江公司也是铁道部和地方合资的。广深价的理由是公司化运营，上局改制公司也很快了。如果高祖脑袋一拍要收G价，你以为甬台温跑得掉？

baoketu

MrRui 发表于 2013-5-29 10:50
合宁价是历史原因，广深价是市场化的哦，沿海段凭什么收G价？

合宁价有何历史原因？

n538

baoketu 发表于 2013-5-29 12:27
合宁价有何历史原因？

你比谁都清楚

先来者

要恢复的还有多条铁路呢

浦巴杨高

只要1系不恢复250就没戏，另外，解锁后最高只能跑到220的老1A现在全部在广深和成都，跑杭深线的1系全部都是设计250时速的新1A、1B、1E

福建火车好慢

浦巴杨高 发表于 2013-5-29 15:04
只要1系不恢复250就没戏，另外，解锁后最高只能跑到220的老1A现在全部在广深和成都，跑杭深线的1系全部都是 ...

问题高阻不给你跑250.谁说都木有用

devin

高阻会达速，母猪能上树。

福建火车好慢

上局扬州站 发表于 2013-5-29 15:22
放心了，厦深通了吗就是250+之时，待明年

厦深通了依旧按200跑。

guojia0908

福建火车好慢 发表于 2013-5-29 15:53
厦深通了依旧按200跑。

谁也不知道明年会如何，谁都希望快点，说不定很多250的线路恢复250了呢~
个人不支持跑350的线路跑350，但支持250的线路恢复250，当然沿海那么多一系车确实难办~