年内甬台温会恢复250吗？

上局衢段

首先C3在装了，
其次杭甬通车后会上很多G车，车体没问题
最后从政治面子来说，是向国外证明中国铁路能力的最好机会。

hwayuen

希望如此吧。

cooldogzby

不知道CRH1系有没有恢复250的计划，毕竟沿海线上1系居多。

上局衢段

cooldogzby 发表于 2013-5-28 21:09
不知道CRH1系有没有恢复250的计划，毕竟沿海线上1系居多。

1系结构有问题，早期的1A限速200是锁死的

superstarlc

上局衢段 发表于 2013-5-28 21:40
1系结构有问题，早期的1A限速200是锁死的

那没关系，后来新生产的可以达到250，沿海的新1A多

cooldogzby

superstarlc 发表于 2013-5-28 21:42  那没关系，后来新生产的可以达到250，沿海的新1A多

好像1B就是250了吧。

superstarlc

cooldogzby 发表于 2013-5-28 21:43
好像1B就是250了吧。

1B一直都可以跑250的，1A是老版的能跑220，新车250

huxy5219

不抱希望，7.23曾经跨越的一条罪状，何况高阻当政。

浙C0577

老版为什么不能跑250？

福建火车好慢

高阻会达速，母猪能上树。

上局衢段

浙C0577 发表于 2013-5-28 22:20
老版为什么不能跑250？

regina就是200

上局衢段

superstarlc 发表于 2013-5-28 21:42
那没关系，后来新生产的可以达到250，沿海的新1A多

据说沪杭跨线D限速200就是因为1系

上局衢段

福建火车好慢 发表于 2013-5-28 22:28
高阻会达速，母猪能上树。

如果沿海G车收G价跑200，将一跃成为最坑的线路。

浙C0577

上局衢段 发表于 2013-5-28 22:40
regina就是200

那后来的新1A与1b是怎么解决呢？

上局衢段

huxy5219 发表于 2013-5-28 22:18
不抱希望，7.23曾经跨越的一条罪状，何况高阻当政。

说实话我也觉得希望不大，当时沿海上250应该没想到今天的局面，否则必然上350

上局衢段

浙C0577 发表于 2013-5-28 22:46
那后来的新1A与1b是怎么解决呢？

1系的设计理念从外形就看得出来，是类似CRH6的短途通勤车，跑250确实有点勉强，后期在整体结构上做了一些改进。2系的原型E2-1000在日本的限速是275。

Ctrlroad

上局衢段 发表于 2013-5-28 22:58
1系的设计理念从外形就看得出来，是类似CRH6的短途通勤车，跑250确实有点勉强，后期在整体结构上做了一 ...

确实啊，1系的载客量大，加速快，就是短途通勤的优势啊。所以广珠，广深都使用了1系车

浙C0577

上局衢段 发表于 2013-5-28 22:58
1系的设计理念从外形就看得出来，是类似CRH6的短途通勤车，跑250确实有点勉强，后期在整体结构上做了一 ...

希望沿海退出1系

Ctrlroad

那么有希望G车跑沿海线时达250吗？

上局衢段

浙C0577 发表于 2013-5-28 23:18
希望沿海退出1系

高祖限速200以后，1系跑得比2系还快一点，搞不好比380都快，毕竟加速度有优势。。。