（重大内幕）向莆（昌福）铁路联调联试期间出现重大问题 中铁四院进行重大变更设计

木已成舟

qzcumt 发表于 2013-5-29 18:53
配重不足可以通过设置动滑轮来解决撒，多用些动滑轮

显然多设动滑轮会增加坠砣活动区间的长度。

而本问题实际是活动区间的长度不够的问题。
也许，正与你所说的相反，这次是减少动滑轮以减少活动区间，同时增加配重以弥补张力的减少。

向莆铁路2828

木已成舟 发表于 2013-5-30 09:51
显然多设动滑轮会增加坠砣活动区间的长度。

而本问题实际是活动区间的长度不够的问题。

据施工单位介绍下面还要加坠砣。

向莆铁路2828

木已成舟 发表于 2013-5-29 14:58
我很想知道那个人怎么知道你的电话。

难道你已经是向莆线车迷中的名人了？

找到首发网站，再找到我。

京九麻段

向莆铁路2828 发表于 2013-5-27 08:44
应该不是这样的，我看了换了的一个地方，一边换7块，一边换2块（但不清楚换前和换后的重量），如果伸缩空 ...

你好搞笑，为什么叫伸缩不够呢，你说的方法能解决伸的问题，缩的问题就更严重了。

京九麻段

木已成舟 发表于 2013-5-27 12:36
你楼上的可能是真正原因。

看图，现在还不是最高温，有几个地方配重已经要着地了，

是的，现在的高铁都是铁制配重了！！如果用水泥的，锚段就要缩短才行。