28岁的姚稷很有成就感——用7年终于完成了对中东铁路沿线100多个火车站点苦旅式的拍摄，行走1万多公里。
每到一个火车站，他都会让站长在他的中东铁路地图上印一个印章。
5月16日，他的中东铁路建筑艺术图片展将在南岗区展览馆与市民见面，这些展品只是他拍摄的13万张照片中极少部分。
“我要把散落的珍珠串起来”
2005年一次偶然坐火车的机会，让姚稷迷恋上了铁路沿线那一幢幢造型独特的老房子。他查阅中东铁路资料后发现，点缀在东到绥芬河，西至满洲里，南及旅顺口近2500公里铁道线上的老房子，叫中东铁路建筑群。经历了100多年的风雨，虽然大多数老建筑群得以留存，但少有翔实的图片资料。
姚稷说：“这些建筑就像一颗颗散落的珍珠。我要将这些珍珠串成一条项链，展示给世人一条与众不同的建筑艺术风景线。”为此，他所有的节假日和工资积蓄几乎都搭在了拍摄上，足迹横跨黑、吉、辽、内蒙古。
“苦旅才能发现美丽”
姚稷的拍摄之旅，交通工具是火车、自行车和双腿。2009年10月前，已基本走完中东铁路大部分。
从2010年开始，他尝试徒步穿越废弃的原有铁路区间。
两年多来，像兴安岭-新南沟螺旋大展线，小九、九江泡、万山、大观岭、红房子等站区都留下了他的拍摄足迹。去年6月，为了拍一处中俄边境的建筑群，他从红房子徒步60公里到绥芬河，天黑后，他就在一个废弃的铁路隧道里露宿了一晚。而在拍摄海拔近千米的高岭子车站时，他一个人冒着零下20多摄氏度的严寒，在没膝的积雪中徒步盘山铁路才到达。姚稷说，尽管家人对他这种自虐式的拍摄并不支持，但自己执迷不悔，一看到美丽的建筑，所有疲惫都会消失。为了拍摄时间更自由，他辞去原本稳定的银行工作，换了一份网站的活儿。
他是铁路爱好者，更是文保志愿者 姚稷的文化苦旅，同时也是文化遗产保护之旅。他的身份中也增加了“中国古迹遗址保护协会会员”一项。
多年的拍摄，姚稷发现了许多鲜为人知的建筑遗存。2000年，中东铁路南线因铁路电气化改造而废弃，姚稷发现其沿途尚有1901年和1912年修建的桥梁、涵洞等。他对中东铁路东、西、南铁路沿线100多个火车站进行全线调查，对建于中东铁路时期以及日伪时期历史建筑逐一拍摄记录，并将调查结果送交沿线文物行政管理部门，提出整体保护的建议。当地文物部门均予以采纳。
2006年10月，姚稷发现并拍摄到一面坡百余处历史建筑；2008年12月，他发现庙台子冰窖；2009年，姚稷和其他两位文保志愿者得知哈齐客运专线改扩建计划要拆除百年“老江桥”时，他们立即向省、市政府提出建议，阐述“老江桥”珍贵的价值。2010年他们的建议被采纳，“老江桥”拆除方案被修改，“老江桥”将原样保留作为步行景观桥使用；2011年8月13日，姚稷发现横道河子挂牌保护的中东铁路时期浴池被非法修缮，当地人想改成住宅。他将此事反映给海林文管部门，使文物得以保护。
多年来，姚稷以一名文保志愿者的身份，不断将自己的调查成果提供给省文化厅文物保护处和哈尔滨市文物管理站。在他和其他文保志愿者的建议下，使数百座珍贵的中东铁路历史建筑列入第三次全国文物普查范围。
7年来，姚稷在探索中东铁路历史遗迹的过程中，亲眼目睹部分百年老站的轰然倒地，也见证了沿线城镇的复兴与开发。他说：“我探索的脚步不会停止，保护的呼声不会停止。我希望这条承载历史与希望的百年风景线，能得以留存后世。”
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发表于 2013-5-21 08:14:19
