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也希望车迷能行动起来，为合福奔走一下。http://218.85.73.168/index1eml.jsp 全文如下：
我是福建省三明市的一名铁路爱好者，一直关心着我省的铁路建设事业，近年来，在省委省政府的正确领导和积极争取下，我省铁路建设发生了翻天覆地的变化，随着沿海温福、福厦铁路和龙厦铁路的开通，为我省居民出行带来了极大的方便。但这些铁路均为200-250设计的快速铁路，我国目前铁路最高时速为350km，正在建设的合福高铁就是我省设计时速为350KM的唯一一条高速铁路，是我省北上华北、进京的最为便捷的通道，也是我国对台具有战略意义的一条线路，自开工以来，一直按350KM/H进行施工建设。但近期我们了解到原铁道部下发了《关于新建合肥至福州铁路修改初步设计的批复》（铁鉴函[2012]994号）中，对合福铁路区间曲线超高这一项进行了修改，改为按250KM/H的标准进行建设。这好比一件衣服，全身都是按身高180的人设计制作的，但唯独袖子按170的人设计，那么这衣服只有170的人穿得下，这无疑让合福高铁从设计时速350的线路降为时速仅为250KM最多300km的铁路。相比于国内京沪、京深港、哈大、沪南长等高铁，合福今后的开通就已经落后了。如果说合福高铁从一开始就是按250时速建造的，我们也就不会多说什么，但一直都是按350时速建造，线下工程、路基间距等都已经完工，却在最后的曲线超高这一项对合福高铁进行了降速，这点我们万万接受不了，不仅没省钱，还把之前投入在350的费用白白浪费了。党和国务院明确提出要大力支持海峡西岸经济区建设，可唯一的时速350的高铁线路都给阉割了，让未来福建居民出行受到了影响。在海子铁路社区、铁路在线、铁道论坛等铁路专业论坛中，许多铁路迷和网友均对此事展开了讨论，80%的人认为不应该降低合福高铁标准，具体可参见以下几个网址：海子铁路网：http://bbs.hasea.com/thread-485336-1-1.html铁路在线http://bbs.ourail.com/thread-184721-1-1.html 铁道论坛：http://bbs.railcn.net/thread-1092112-1-1.html
如果是考虑客流和票价问题进行降速，我认为完全不用担心：据我观察，福州每天有三趟直达北京的列车，即使在淡季也能保持在70-80%的上座率，旺季更是一票难求，而且福州、厦门、晋江等机场飞北京的航班也有几十趟，反应出我省进京、往华北等方向的客流极为旺盛。况且普速列车对周边城市客流吸引能力不如高铁，一旦高铁按350的时速开通，福州进京时间可以缩短到7小时之内，与航空相比有很大竞争力，相信莆田、厦门、泉州、宁德等几地市的人民均会选择高铁去往北京、华北方向，更别说合福高铁经过的福州、南平地区的客流了。
福建人民长期以来饱受铁路等级低、出行慢等问题的困扰，快速铁路的开通，为福建客流带来了井喷式的增长，福厦间动车上座率为全国最高，就很好地说明了问题，因此，恳求省委省政府从方便人民出行的角度出发，与现铁路总公司、合福铁路建设单位进行沟通，撤销降低合福高铁速度的行为。
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发表于 2013-5-13 09:12:12
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