海子铁路网

标题: 关于合福铁路降标的事，给福建省长信箱写了信，虽然没太大希望，但总比不做争取好 [打印本页]

---

作者: 福建火车好慢    时间: 2013-5-13 09:12
标题: 关于合福铁路降标的事，给福建省长信箱写了信，虽然没太大希望，但总比不做争取好
也希望车迷能行动起来，为合福奔走一下。http://218.85.73.168/index1eml.jsp 全文如下：
我是福建省三明市的一名铁路爱好者，一直关心着我省的铁路建设事业，近年来，在省委省政府的正确领导和积极争取下，我省铁路建设发生了翻天覆地的变化，随着沿海温福、福厦铁路和龙厦铁路的开通，为我省居民出行带来了极大的方便。但这些铁路均为200-250设计的快速铁路，我国目前铁路最高时速为350km，正在建设的合福高铁就是我省设计时速为350KM的唯一一条高速铁路，是我省北上华北、进京的最为便捷的通道，也是我国对台具有战略意义的一条线路，自开工以来，一直按350KM/H进行施工建设。但近期我们了解到原铁道部下发了《关于新建合肥至福州铁路修改初步设计的批复》（铁鉴函[2012]994号）中，对合福铁路区间曲线超高这一项进行了修改，改为按250KM/H的标准进行建设。这好比一件衣服，全身都是按身高180的人设计制作的，但唯独袖子按170的人设计，那么这衣服只有170的人穿得下，这无疑让合福高铁从设计时速350的线路降为时速仅为250KM最多300km的铁路。相比于国内京沪、京深港、哈大、沪南长等高铁，合福今后的开通就已经落后了。如果说合福高铁从一开始就是按250时速建造的，我们也就不会多说什么，但一直都是按350时速建造，线下工程、路基间距等都已经完工，却在最后的曲线超高这一项对合福高铁进行了降速，这点我们万万接受不了，不仅没省钱，还把之前投入在350的费用白白浪费了。党和国务院明确提出要大力支持海峡西岸经济区建设，可唯一的时速350的高铁线路都给阉割了，让未来福建居民出行受到了影响。在海子铁路社区、铁路在线、铁道论坛等铁路专业论坛中，许多铁路迷和网友均对此事展开了讨论，80%的人认为不应该降低合福高铁标准，具体可参见以下几个网址：海子铁路网：http://bbs.hasea.com/thread-485336-1-1.html铁路在线http://bbs.ourail.com/thread-184721-1-1.html 铁道论坛：http://bbs.railcn.net/thread-1092112-1-1.html
如果是考虑客流和票价问题进行降速，我认为完全不用担心：据我观察，福州每天有三趟直达北京的列车，即使在淡季也能保持在70-80%的上座率，旺季更是一票难求，而且福州、厦门、晋江等机场飞北京的航班也有几十趟，反应出我省进京、往华北等方向的客流极为旺盛。况且普速列车对周边城市客流吸引能力不如高铁，一旦高铁按350的时速开通，福州进京时间可以缩短到7小时之内，与航空相比有很大竞争力，相信莆田、厦门、泉州、宁德等几地市的人民均会选择高铁去往北京、华北方向，更别说合福高铁经过的福州、南平地区的客流了。
福建人民长期以来饱受铁路等级低、出行慢等问题的困扰，快速铁路的开通，为福建客流带来了井喷式的增长，福厦间动车上座率为全国最高，就很好地说明了问题，因此，恳求省委省政府从方便人民出行的角度出发，与现铁路总公司、合福铁路建设单位进行沟通，撤销降低合福高铁速度的行为。

---

作者: zkf    时间: 2013-5-13 09:36
省长管不了这事

---

作者: vinie    时间: 2013-5-13 09:59
事情都是两面的，降标准也不是坏事，速度没降多少（1/6），票价可就价了好多(60%）哟！
D和G的差别经常是一分钟一块钱，福建人民还没富裕到分秒必争，或者说平均收入达到了时薪60(月薪上万)的地步吧。

---

作者: 福建火车好慢    时间: 2013-5-13 10:00

vinie 发表于 2013-5-13 09:59
事情都是两面的，降标准也不是坏事，速度没降多少（1/6），票价可就价了好多(60%）哟！
D和G的差别经常是一 ...

那京广沿线就达到了时薪60？

---

作者: 福建火车好慢    时间: 2013-5-13 10:01

zkf 发表于 2013-5-13 09:36
省长管不了这事

至少可以出面协调。铁总对地方大佬还是要顾忌三分的。

---

作者: 福厦高铁    时间: 2013-5-13 10:51


俺每年火车长途出游2次，俺倒是希望降速到250公里，性价比合理些。屌丝只有这个消费能力，高富帅不用拍砖，穷人伤不起。

---

作者: 福建火车好慢    时间: 2013-5-13 10:54

福厦高铁 发表于 2013-5-13 10:51
俺每年火车长途出游2次，俺倒是希望降速到250公里，性价比合理些。屌丝只有这个消费能力，高富帅不用拍砖， ...

要250也有向莆了。两条线路基本平行。

---

作者: 杭广高铁    时间: 2013-5-13 10:56
从国家到铁总再到路局，从来就没有人看的起福建的铁路客流，
所以福建到现在为止：
一直都没有高等级的铁路
一直都没有高等级的客车
一直都没有高等级的机车
一直都没有高等级的火车站
同在华东的上局管内新建改建的车站都是无柱雨棚、大容量的站房、数目惊人的到发线站台，人家至少三五十年都不用再扩建了
再回头看看同在华东、而且是沿海的福建呢，车站规模小，站台数量少，最搞的是新建的昌福铁路沿线最大的三明北站竟然还是最古老的站台柱雨棚，而且站台也不多。处在九条线（赣龙3条、龙厦两条、南三龙2条、漳龙一条、龙梅一条）相交的龙岩站，有到过看过的就知道更丢人了，3个站台完全不一样，都是不够用了再增加再增加，完全是叠积木似的拼出来的车站，谁能想象，这是2002年才投入的新车站啊

---

作者: 福建火车好慢    时间: 2013-5-13 10:59

杭广高铁 发表于 2013-5-13 10:56
从国家到铁总再到路局，从来就没有人看的起福建的铁路客流，
所以福建到现在为止：
一直都没有高等级的铁 ...

人家都是以以往单线客流来算计福建的客流。

---

作者: 福厦高铁    时间: 2013-5-13 11:00

福建火车好慢 发表于 2013-5-13 10:54
要250也有向莆了。两条线路基本平行。

俺不是针对某一条线路，长途自费买票的前提下，高铁的票价亚历山大，谁掏钱谁心里清楚，别跟俺扯农民工一年回一次家也消费的起的例子。

---

作者: 福建火车好慢    时间: 2013-5-13 11:01

福厦高铁 发表于 2013-5-13 11:00
俺不是针对某一条线路，长途自费买票的前提下，高铁的票价亚历山大，谁掏钱谁心里清楚，别跟俺扯农民工一 ...

额。话虽如此，但如果250的话，到北京的时间和到350到北京的时间完全不一样，那我宁可选择飞。

---

作者: 杭广高铁    时间: 2013-5-13 11:01
铁总、路局都是只看到当年单线鹰厦峰福的客流发送数据，那不是我们福建人的错，那是共和国愧对福建红土地人民的罪证

再看看福厦、龙厦铁路的客流量，那些人为什么到现在还不能清醒呢？？？

操，就是一群傻屌

---

作者: milan1010    时间: 2013-5-13 11:05
出差有G绝对要G
自己掏钱，如果必须坐动车的话，还是D吧

---

作者: 福厦高铁    时间: 2013-5-13 11:06

福建火车好慢 发表于 2013-5-13 11:01
额。话虽如此，但如果250的话，到北京的时间和到350到北京的时间完全不一样，那我宁可选择飞。

厦门到北京这种距离，要不飞机，要不普速卧铺，您老人家干嘛还指望着高铁动车？

---

作者: 福建火车好慢    时间: 2013-5-13 11:09

福厦高铁 发表于 2013-5-13 11:06
厦门到北京这种距离，要不飞机，要不普速卧铺，您老人家干嘛还指望着高铁动车？

如果是300的时速，7-8小时我觉得我还是会G。

---

作者: 福建火车好慢    时间: 2013-5-13 11:10

milan1010 发表于 2013-5-13 11:05
出差有G绝对要G
自己掏钱，如果必须坐动车的话，还是D吧

haha可以标准不降低，然后初期按250开行啊。

---

作者: 福建火车好慢    时间: 2013-5-13 11:11

杭广高铁 发表于 2013-5-13 11:01
铁总、路局都是只看到当年单线鹰厦峰福的客流发送数据，那不是我们福建人的错，那是共和国愧对福建红土地人 ...

杭广高铁也被阉割了，南三龙降到200，我们也认了，但合福降为250，太坑爹了。

---

作者: 福厦高铁    时间: 2013-5-13 11:12

福建火车好慢 发表于 2013-5-13 11:09
如果是300的时速，7-8小时我觉得我还是会G。

好吧，坐等您晒全程高铁车票。3-5年俺都等着。

---

作者: 福建火车好慢    时间: 2013-5-13 11:13

福厦高铁 发表于 2013-5-13 11:12
好吧，坐等您晒全程高铁车票。3-5年俺都等着。

不好意思，京沪开通之初就全程G。今年准备全程京广。

---

作者: 福建火车好慢    时间: 2013-5-13 11:14

福厦高铁 发表于 2013-5-13 11:12
好吧，坐等您晒全程高铁车票。3-5年俺都等着。

况且，就算250时速，也可以按350标准修建。

---

作者: 福厦高铁    时间: 2013-5-13 11:16

福建火车好慢 发表于 2013-5-13 11:13
不好意思，京沪开通之初就全程G。今年准备全程京广。

俺保持关注。

---

作者: 福建火车好慢    时间: 2013-5-13 11:16

福厦高铁 发表于 2013-5-13 11:16
俺保持关注。

请不要质疑我对铁路的热爱。

---

作者: 福厦高铁    时间: 2013-5-13 11:22

福建火车好慢 发表于 2013-5-13 11:16
请不要质疑我对铁路的热爱。

俺毫不怀疑您对铁路的热爱，但是您只代表了一部分热衷于高铁的人士，大多数人或者说俺身边的人都希望性价比高的火车，动车能接受，高铁的性价比真心不高。俺跟南局很多基层工作人员吃过饭，有电务的，车务的，客运的，他们说如果让他们自己掏钱坐车的话，高铁根本不考虑，动车都要斟酌，说明大家都是从自己米袋子考虑问题。

---

作者: 福建火车好慢    时间: 2013-5-13 11:23

福厦高铁 发表于 2013-5-13 11:22
俺毫不怀疑您对铁路的热爱，但是您只代表了一部分热衷于高铁的人士，大多数人或者说俺身边的人都希望性价 ...

额，好吧。。。也许每个人接受的层面不一样。我也代表了一部分层面。高铁就像当年的红皮，比绿皮贵得多，但终究是个趋势。随着社会发展和人民生活水平的提高，也许再过10年，就会觉得票价并不高了。

---

作者: zkf    时间: 2013-5-13 11:25

福建火车好慢 发表于 2013-5-13 10:01
至少可以出面协调。铁总对地方大佬还是要顾忌三分的。

我就一句话，如果350能降价到250的水平，我支持350，否则坚决250.

一家三口从上海去南京玩一下要1000块车票钱算什么东西！

---

作者: 福建火车好慢    时间: 2013-5-13 11:25

福厦高铁 发表于 2013-5-13 11:22
俺毫不怀疑您对铁路的热爱，但是您只代表了一部分热衷于高铁的人士，大多数人或者说俺身边的人都希望性价 ...

还有，别跑题了。我这里只是对合福降标表示不满，并没有说250的线路不好。250线路好不好？当然好，必须多，但一些线路还是有必要350的，在福建，我们应该把合福看为高铁，向莆看为既有线。

---

作者: 福建火车好慢    时间: 2013-5-13 11:26

zkf 发表于 2013-5-13 11:25
我就一句话，如果350能降价到250的水平，我支持350，否则坚决250.

一家三口从上海去南京玩一下要1000块 ...

没错，如果合福一开始按250修建，我也无话可说，就像南三龙从最早设计350减为200开工，我一句牢骚没说。但问题现在是合福高铁90%都是350，降为250，不是瞎折腾吗？

---

作者: 福厦高铁    时间: 2013-5-13 11:26

福建火车好慢 发表于 2013-5-13 11:23
额，好吧。。。也许每个人接受的层面不一样。我也代表了一部分层面。高铁就像当年的红皮，比绿皮贵得多， ...

以后的事以后再说吧，以后大米会涨到20块钱一斤，厦门的房子会涨到10万块一平米，俺只考虑今年能挣几个铜板，能坐火车去哪里旅游。希望您的提议能够获得省长重视，期待您的京广高铁之旅一路顺风。

---

作者: 福建火车好慢    时间: 2013-5-13 11:27

福厦高铁 发表于 2013-5-13 11:26
以后的事以后再说吧，以后大米会涨到20块钱一斤，厦门的房子会涨到10万块一平米，俺只考虑今年能挣几个铜 ...

你这话说得就有点赌气。偏题咯。不跟你扯了。350的支持，250的也支持。不过不支持350建设半天降低为250.

---

作者: 福厦高铁    时间: 2013-5-13 11:34

福建火车好慢 发表于 2013-5-13 11:25
还有，别跑题了。我这里只是对合福降标表示不满，并没有说250的线路不好。250线路好不好？当然好，必须多 ...

不存在跑题，天朝浪费的银两又不在此一处，公仆们兜里满着就行了，降或不降不是屌丝考虑的事，何况此处降速还真件好事，俺老人家举双手赞成。

---

作者: 福厦高铁    时间: 2013-5-13 11:41

福建火车好慢 发表于 2013-5-13 11:27
你这话说得就有点赌气。偏题咯。不跟你扯了。350的支持，250的也支持。不过不支持350建设半天降低为250.

怎么算赌气?您从您的角度出发，希望维持350，俺从俺的观点支持250，大家出发点不同，仅此而已。

---

作者: caobing    时间: 2013-5-13 12:41
在已经拥有昌福线的前提下，合福必须350，为日后提速做铺垫，否则想提速都提不起来。

---

作者: zkf    时间: 2013-5-13 13:11

福建火车好慢 发表于 2013-5-13 11:26
没错，如果合福一开始按250修建，我也无话可说，就像南三龙从最早设计350减为200开工，我一句牢骚没说。但 ...

350建设，250开通，这样最好，以后大家能接受350的价格了，或者350决定降价了，提速到350.这样最好

---

作者: 杭广高铁    时间: 2013-5-13 14:14
说实话：“福厦高铁”根本就没搞明白LZ的意思，人家LZ并没有说200-250的线铁路不好，人家只是说合福本来一直都在按350建设，如果这个时候人为的把技术标准降成250太不应该了

另外补一句综合消息：合福铁路应该还是按350的标准建设的，只是困难地段限速250而已

---

作者: 福建火车好慢    时间: 2013-5-13 14:38

杭广高铁 发表于 2013-5-13 14:14
说实话：“福厦高铁”根本就没搞明白LZ的意思，人家LZ并没有说200-250的线铁路不好，人家只是说合福本来一直 ...

恩。还是你懂得我。我跟他争论了几句之后，发现不对，还是不理为妙……

---

作者: 福建火车好慢    时间: 2013-5-13 14:42

zkf 发表于 2013-5-13 13:11
350建设，250开通，这样最好，以后大家能接受350的价格了，或者350决定降价了，提速到350.这样最好

恩。我也这么觉得，至少还是350的。

---

作者: 福厦高铁    时间: 2013-5-13 15:01

杭广高铁 发表于 2013-5-13 14:14
说实话：“福厦高铁”根本就没搞明白LZ的意思，人家LZ并没有说200-250的线铁路不好，人家只是说合福本来一直 ...

好吧，俺也回复您一点：俺也没说350不好，俺只是强调350性价比不高，既然能够降下来250，价钱合理，俺表示认同，这是俺的观点，您认可350的速度，希望维持这个速度，是您的观点，每个人观点不同，都可以拿出来晒一晒。

---

作者: 茶亭六柱桥    时间: 2013-5-13 15:11
福建在铁路只有鹰厦和峰福的时代及目前还没通D车的福建其他地方，大巴的票价水平和G车的票价水平基本相当啊！

---

作者: hxbcnmh    时间: 2013-5-13 15:22

福建火车好慢 发表于 2013-5-13 11:10
haha可以标准不降低，然后初期按250开行啊。

据说线下按350造，初期按250跑，类似于西成。安徽段就是按照350造的。

---

作者: 杭广高铁    时间: 2013-5-13 15:33

福厦高铁 发表于 2013-5-13 15:01
好吧，俺也回复您一点：俺也没说350不好，俺只是强调350性价比不高，既然能够降下来250，价钱合理，俺表示 ...

我只想说，目前的我，从来没有赞赏过350的高铁
我个人主张的是1000公里以下D车为主，1000公里以上普速卧铺为主
可能是我的时间不值钱吧，没办法，屌丝一个
谢谢。。。。。。。。。。。。

---

作者: vinie    时间: 2013-5-13 18:36

福建火车好慢 发表于 2013-5-13 10:54
要250也有向莆了。两条线路基本平行。

向莆是有砟200，八字叉开也叫平行？

---

作者: vinie    时间: 2013-5-13 18:43

福建火车好慢 发表于 2013-5-13 11:10
haha可以标准不降低，然后初期按250开行啊。

那你还不如说到时再用380来跑京福的D车，要是能按G来排点最好！
现在降标也是因为没钱呀，人家会那么好，按350建的线路只跑D车！

---

作者: tudou272    时间: 2013-5-13 20:19
支持按350建设，运行按300和250两种混跑，楼主这话说的，龙岩站掩面而涕啊

---

作者: h-r    时间: 2013-5-13 22:55
据铁道论坛引自黄山铁办消息，合福没有降速。
http://bbs.railcn.net/thread-1093546-1-1.html

---

作者: light77    时间: 2013-5-14 09:33
支持按照250标准建设，旅客不是007，不追这十分八分钟，D升到G，票价涨50%，太不经济了。

---

作者: 野马头    时间: 2013-5-14 09:39
综合考虑性价比、安全性、停靠站等，250还是不错的~~~

---

作者: 福建火车好慢    时间: 2013-5-14 14:40

light77 发表于 2013-5-14 09:33
支持按照250标准建设，旅客不是007，不追这十分八分钟，D升到G，票价涨50%，太不经济了。

问题在于，一开始就是按350建设的，到最后阉割成250，瞎折腾。

---

作者: 浦巴杨高    时间: 2013-5-14 18:04
诚然250、350在短途方面耗时相差不多，前者性价比高，但在长途方面，这差异就厉害了，去看看京沪G和D的时间差、哈大夏季和冬季图的耗时差吧，特别是京福D这种纯250的D车（非按照300排点的伪D），再想想同样里程若是跑G的耗时是多少！而合福高铁是整个京福快速通道的一部分，也就是未来规划京台高铁通道的重要组成，怎么可以为了一部分追求短途性价比的短途客而牺牲更大的利益？你要短途性价比高的250可以，请学沪宁/京沪、广深城际/广深港高铁的定位，只要客流充足，完全在沿途修建一条城际线路满足短途客的利益

---

作者: 上局扬州站    时间: 2013-5-14 18:30
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: 福建火车好慢    时间: 2013-5-14 18:33

浦巴杨高 发表于 2013-5-14 18:04
诚然250、350在短途方面耗时相差不多，前者性价比高，但在长途方面，这差异就厉害了，去看看京沪G和D的时间 ...

眼泪汪汪的！放眼全贴，就你最懂我！

---

作者: 上局扬州站    时间: 2013-5-14 18:40
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: 郑局商段    时间: 2013-5-14 21:09

上局扬州站 发表于 2013-5-14 18:40
也不是全部250吧，部分还380了，其实250也是比较好了吗，即使全部350，那票价是否抵上机票了吗，目前京沪 ...

改了超高才是最阴的招，把你以后的路给堵死了，永远250.
哈哈，伟大的高祖，伟大的250领导人。

---

作者: 福厦高速铁道    时间: 2013-5-14 23:23
请你们仔细琢磨“均衡超高按250km/h”这句话
这句话的意思不是说按250km/h跑

---

作者: 凤台小宝    时间: 2013-5-15 01:03
这个可以理解！

---

作者: tankcollege    时间: 2013-5-15 08:28
降速的确心疼，不过如果按G打头来跑的话，北京到福州的票价比打折机票要贵很多，像我这种屌丝买不起喔，我还是会选择XX航空的打折机票，还比较快，哥最近喜欢飞机了~

---

作者: 上局扬州站    时间: 2013-5-15 09:11
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: tankcollege    时间: 2013-5-15 11:06

上局扬州站 发表于 2013-5-15 09:11
同样价钱当然飞了吗，多变人是这样选择，那些车迷有一些偏激

以前学生党的时候，比较喜欢火车，工作了，有一定经济基础了，感觉越来越喜欢飞机了，平日里喜欢拿长炮打飞机了，IOS系统里也有很多飞行软件，挺有趣的，希望喜欢火车人的朋友，不妨多看看飞机，其实那个比火车更有意思~

---

作者: cumtfj    时间: 2013-5-15 11:50

杭广高铁 发表于 2013-5-13 10:56
从国家到铁总再到路局，从来就没有人看的起福建的铁路客流，
所以福建到现在为止：
一直都没有高等级的铁 ...

原来如此！每次坐动车到龙岩，就很不适应。出站地道修的还没有江浙县城只有4条线站的地道好，又小又窄。福建地级市火车站建设规模都是亿级别。而很多东北的地级市建设规模都是10亿级的，更不要提发达的江浙一带了。为什么呢？本来山区铁路就是出行的最安全，便捷的交通工具，是大家最主要的选择！

---

作者: 浦巴杨高    时间: 2013-5-15 12:05

tankcollege 发表于 2013-5-15 08:28
降速的确心疼，不过如果按G打头来跑的话，北京到福州的票价比打折机票要贵很多，像我这种屌丝买不起喔，我还 ...

打折机票能一年四季都打？哪天你临时要出行，还能有打折票？春运、出行高峰期、临时决定出发的，最贵莫过于航空！

---

作者: 浦巴杨高    时间: 2013-5-15 12:09

上局扬州站 发表于 2013-5-14 18:30
沪宁高不要也罢了，GD有何差别，除了价格之外

沪宁高铁不要也罢？沪宁高铁的客流完爆京沪高铁沪宁段，客流说明了一切，沪宁高铁最大的优势就在于车站利用既有线老站进市区

---

作者: zkf    时间: 2013-5-15 12:20

浦巴杨高 发表于 2013-5-14 18:04
诚然250、350在短途方面耗时相差不多，前者性价比高，但在长途方面，这差异就厉害了，去看看京沪G和D的时间 ...

也要看怎么排了，京沪如果250跑标杆的话也很快的，沪宁1小时15分，南京停2min，宁京大约4小时20min，加起来也就5个半小时，和停站较多的G差不多把

---

作者: 浦巴杨高    时间: 2013-5-15 12:49

zkf 发表于 2013-5-15 12:20
也要看怎么排了，京沪如果250跑标杆的话也很快的，沪宁1小时15分，南京停2min，宁京大约4小时20min，加起 ...

哪来这么简单的排点.....最高限速≠旅速！按照你这样的方法，京沪300的标杆G可以跑进3小时40分，相比5个半小时的D依然拥有绝对优势

---

作者: zkf    时间: 2013-5-15 12:56

浦巴杨高 发表于 2013-5-15 12:49
哪来这么简单的排点.....最高限速≠旅速！按照你这样的方法，京沪300的标杆G可以跑进3小时40分，相比5个半 ...

赶紧修一条京沪东线吧，里程缩短到1000km，250客货混跑，这样大家各取所需呗

---

作者: 上局扬州站    时间: 2013-5-15 13:42
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: 浦巴杨高    时间: 2013-5-15 16:26

上局扬州站 发表于 2013-5-15 13:42
东线估计也就二百了吗

曾经有过京沪东线的设想，的确是200混跑，不过跨越下台后，铁路各种倒退，这个设想也不再提起了

---

作者: tankcollege    时间: 2013-5-15 16:26

浦巴杨高 发表于 2013-5-15 12:05
打折机票能一年四季都打？哪天你临时要出行，还能有打折票？春运、出行高峰期、临时决定出发的，最贵莫过 ...

我自己掏钱出门也就是旅行，这个得要下功夫提前买打折机票了，一般超过六百公里我会选择航空的，其他的临时出差，要不飞机要不G车，反正报销，无所谓，一句话找一个适合自己的出行方式就好~

---

作者: 上局扬州站    时间: 2013-5-15 19:24
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: register1116    时间: 2013-5-15 20:53

浦巴杨高 发表于 2013-5-15 12:09
沪宁高铁不要也罢？沪宁高铁的客流完爆京沪高铁沪宁段，客流说明了一切，沪宁高铁最大的优势就在于车站利 ...

现在基本上是沪宁全程走京沪高铁沪宁段，到中间站走沪宁高铁，无论G还是D都是这样

---

作者: 浦巴杨高    时间: 2013-5-16 14:26

register1116 发表于 2013-5-15 20:53
现在基本上是沪宁全程走京沪高铁沪宁段，到中间站走沪宁高铁，无论G还是D都是这样

两者定位大体就是如此，沪宁直通的，鼓励走京沪高，去苏锡常的走沪宁高为主，这就是为什么沪宁高铁的客流大多数都集中在苏锡常的原因，沪宁的另外一个作用就是方便上海市东部、北部居民，沪宁主打上海站

---

作者: 浦巴杨高    时间: 2013-5-16 14:28

上局扬州站 发表于 2013-5-15 19:24
东线看你乍看，江苏有二条东线在建，后面还有一条，如徐宿淮扬镇沪，连盐通沪

后者就是传说中的京沪东线的雏形

---

作者: 上局扬州站    时间: 2013-5-16 15:43
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: hyouj    时间: 2013-11-12 00:54
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: hyouj    时间: 2013-11-12 02:02
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: hyouj    时间: 2013-11-12 02:04
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: 浦巴杨高    时间: 2013-11-12 16:01

hyouj 发表于 2013-11-12 02:04
确实如此，就是票价太坑爹，g价d速引起大家不满！

客流结构决定了只能这样运营，停站多，旅速无优势，当年沪宁一站直达车的旅速并不慢，但客流完全无法与停站车比

---

作者: flc007    时间: 2013-11-12 22:52
我记得合福招标建设的时候就是250，那还是刘志军时代，为什么大家都说350呢，什么时候改的？

---

作者: hxbcnmh    时间: 2013-11-13 16:36

flc007 发表于 2013-11-12 22:52
我记得合福招标建设的时候就是250，那还是刘志军时代，为什么大家都说350呢，什么时候改的？

好像研究的时候考虑过350，然后就被大家广为流传，大家就认这个死理了！再说了，我看线下好像的确是按照350来建，然后就是你说的批复可研和招标的时候是按照250来的了。
还有一点，盛光祖任上的确很多线路降标成250，所以大家也都认为所有降了标的铁路都是他干的了。

---

作者: 树上春下    时间: 2013-11-13 21:33
可怜的福建人。一条350的都没有。

---

欢迎光临 海子铁路网 (http://bbs.hasea.com/)

Powered by Discuz! X3.4