关于合福铁路降标的事，给福建省长信箱写了信，虽然没太大希望，但总比不做争取好

vinie

福建火车好慢 发表于 2013-5-13 10:54
要250也有向莆了。两条线路基本平行。

向莆是有砟200，八字叉开也叫平行？

vinie

福建火车好慢 发表于 2013-5-13 11:10
haha可以标准不降低，然后初期按250开行啊。

那你还不如说到时再用380来跑京福的D车，要是能按G来排点最好！
现在降标也是因为没钱呀，人家会那么好，按350建的线路只跑D车！

tudou272

支持按350建设，运行按300和250两种混跑，楼主这话说的，龙岩站掩面而涕啊

h-r

据铁道论坛引自黄山铁办消息，合福没有降速。
http://bbs.railcn.net/thread-1093546-1-1.html

light77

支持按照250标准建设，旅客不是007，不追这十分八分钟，D升到G，票价涨50%，太不经济了。

野马头

综合考虑性价比、安全性、停靠站等，250还是不错的~~~

福建火车好慢

light77 发表于 2013-5-14 09:33
支持按照250标准建设，旅客不是007，不追这十分八分钟，D升到G，票价涨50%，太不经济了。

问题在于，一开始就是按350建设的，到最后阉割成250，瞎折腾。

浦巴杨高

诚然250、350在短途方面耗时相差不多，前者性价比高，但在长途方面，这差异就厉害了，去看看京沪G和D的时间差、哈大夏季和冬季图的耗时差吧，特别是京福D这种纯250的D车（非按照300排点的伪D），再想想同样里程若是跑G的耗时是多少！而合福高铁是整个京福快速通道的一部分，也就是未来规划京台高铁通道的重要组成，怎么可以为了一部分追求短途性价比的短途客而牺牲更大的利益？你要短途性价比高的250可以，请学沪宁/京沪、广深城际/广深港高铁的定位，只要客流充足，完全在沿途修建一条城际线路满足短途客的利益

福建火车好慢

浦巴杨高 发表于 2013-5-14 18:04
诚然250、350在短途方面耗时相差不多，前者性价比高，但在长途方面，这差异就厉害了，去看看京沪G和D的时间 ...

眼泪汪汪的！放眼全贴，就你最懂我！

郑局商段

上局扬州站 发表于 2013-5-14 18:40
也不是全部250吧，部分还380了，其实250也是比较好了吗，即使全部350，那票价是否抵上机票了吗，目前京沪 ...

改了超高才是最阴的招，把你以后的路给堵死了，永远250.
哈哈，伟大的高祖，伟大的250领导人。

福厦高速铁道

请你们仔细琢磨“均衡超高按250km/h”这句话
这句话的意思不是说按250km/h跑

凤台小宝

这个可以理解！

tankcollege

降速的确心疼，不过如果按G打头来跑的话，北京到福州的票价比打折机票要贵很多，像我这种屌丝买不起喔，我还是会选择XX航空的打折机票，还比较快，哥最近喜欢飞机了~

tankcollege

上局扬州站 发表于 2013-5-15 09:11
同样价钱当然飞了吗，多变人是这样选择，那些车迷有一些偏激

以前学生党的时候，比较喜欢火车，工作了，有一定经济基础了，感觉越来越喜欢飞机了，平日里喜欢拿长炮打飞机了，IOS系统里也有很多飞行软件，挺有趣的，希望喜欢火车人的朋友，不妨多看看飞机，其实那个比火车更有意思~

cumtfj

杭广高铁 发表于 2013-5-13 10:56
从国家到铁总再到路局，从来就没有人看的起福建的铁路客流，
所以福建到现在为止：
一直都没有高等级的铁 ...

原来如此！每次坐动车到龙岩，就很不适应。出站地道修的还没有江浙县城只有4条线站的地道好，又小又窄。福建地级市火车站建设规模都是亿级别。而很多东北的地级市建设规模都是10亿级的，更不要提发达的江浙一带了。为什么呢？本来山区铁路就是出行的最安全，便捷的交通工具，是大家最主要的选择！

浦巴杨高

tankcollege 发表于 2013-5-15 08:28
降速的确心疼，不过如果按G打头来跑的话，北京到福州的票价比打折机票要贵很多，像我这种屌丝买不起喔，我还 ...

打折机票能一年四季都打？哪天你临时要出行，还能有打折票？春运、出行高峰期、临时决定出发的，最贵莫过于航空！

浦巴杨高

上局扬州站 发表于 2013-5-14 18:30
沪宁高不要也罢了，GD有何差别，除了价格之外

沪宁高铁不要也罢？沪宁高铁的客流完爆京沪高铁沪宁段，客流说明了一切，沪宁高铁最大的优势就在于车站利用既有线老站进市区