D31为啥不进沈阳站？

江城周扬

jsmbc980401 发表于 2013-5-9 00:09
需要纠正兄弟你的一个误区：沈阳站和沈北的普速线与秦沈从来就没有过联络线，秦沈线是从皇姑屯站才开始的 ...

你确定沈皇联络线存在百年了么？九十年代的时候还得走沈山正线进沈阳站。。。。

江城周扬

steven-ln 发表于 2013-5-9 00:32
三洞桥的线路确实是存在很长时间了。联络线就是一个简略的说法，我主要想说的是沈阳站高速场出来有到秦沈 ...

那个沈阳站高速场去皇姑屯的联络线到现在也没搞定。。。

srz皮蛋

哎，看来2549/50死期将至了

maxsun

江城周扬 发表于 2013-5-9 07:47
你确定沈皇联络线存在百年了么？九十年代的时候还得走沈山正线进沈阳站。。。。

八九十年是有了

shuai

过去的地图好像有条皇姑屯——旧沈阳北（总站）的联络线，接沈吉线，不接京哈线。后来新北站改成4向枢纽。曾经很不解马三家——沈阳北里程，后来明白是按走于洪、揽军屯算的。历史上有车这么走？

shuai

shuai 发表于 2013-5-9 21:34
过去的地图好像有条皇姑屯——旧沈阳北（总站）的联络线，接沈吉线，不接京哈线。后来新北站改成4向枢纽。曾 ...

关于沈阳——沈阳北里程问题，应该是沈阳——旧沈阳北（总站）3KM，后来建新北站里程未改。高铁按5公里算。其实哈大高铁的里程很糊涂。沈阳——大连北按老线里程算。中间站按比例摊开。实际上沈大南段缩短很多，尤其是普湾大桥那。但是沈阳——辽阳、鞍山西反而延长了。

shuai

jsmbc980401 发表于 2013-5-9 21:52
从沈北经揽军于洪去锦州的现在也有，比如K40/K20。曾经也有好多，比如K388、T122

K19为啥不能改进沈阳北？

龙之剑

shuai 发表于 2013-5-9 22:31
K19为啥不能改进沈阳北？

应该是沈阳站才能办理国际列车吧。

梦想沈本特快

shuai 发表于 2013-5-9 22:31
K19为啥不能改进沈阳北？

K19一直进沈A站，只是通过不停车罢了。不停车的原因是沈A站无法办理国际联运业务

shuai

梦想沈本特快 发表于 2013-5-9 23:07
K19一直进沈A站，只是通过不停车罢了。不停车的原因是沈A站无法办理国际联运业务

按说沈阳北级别高。

沈局辽段

jsmbc980401 发表于 2013-5-9 23:56
没那么多“按说”

沈阳站：路局所在站、路局直属站、路局特等站

大安北站、抚顺北站都笑了。

suobinde

dllth2011 发表于 2013-5-8 10:08
十月份盘营通车，大连将开通到北京的D，估计运行时间6小时。D31将改走盘营，不走沈阳。考虑照顾辽阳鞍山客流 ...

秦沈是250线路，盘营通车后，沈阳——鞍山——营口——盘锦列车运行时间距离，与原来走秦沈线的时间（154KM，1H）差距较大。所以如果联络线是海城——盘锦还有希望，否则太绕了。如果考虑沿线客流，很有可能是开行鞍山——北京的D车。
大连——北京目前动车绕行沈阳，运行时间大约7:30.绕行沈阳1100KM，直接走盘营大约是940KM。到时可以节省约1.5小时时间。但是即便津秦客专开通了如果绕道天津的话，也近不了哪去。所以短期内大连开行G车似乎还是不具备条件的。

suobinde

jsmbc980401 发表于 2013-5-8 16:51
沈阳站高速场和普速场之间是物理隔绝的，无任何道岔沟通，想切正线只能脱轨~

话说关于D31为什么不从 ...

哈哈哈，脱轨……
这个说的有点绝对了，有一种方法可以让高铁从沈阳高速场切割到普速场的。
看到这你一定心理骂我了，没关系，但是我说出方案来，你可能不服，但是你必须得承认 你说的绝对了！




沈阳高速场，顺着高铁一直跑到大连——大连站是普速高速共用的，不是物理隔离吧？


之后在大连站上普速线，沿着老沈大开回沈阳，这不就上了普速场而又不至于脱轨了吗？？？？

沈局长段CRH

jsmbc980401 发表于 2013-5-9 23:56
没那么多“按说”

沈阳站：路局所在站、路局直属站、路局特等站

沈阳站 沈阳北站应该全属于路局直属站吧

suobinde

jsmbc980401 发表于 2013-5-20 18:32
你那么跑，还算是从沈阳站普速场上高速场么？另外如果从另一个站转线，为啥要跑大连？沈北就可以了，连北 ...

哈哈……，也可以跑到济南青岛等地

rex819

现有的东北方向的动车 都会走哈大高铁过沈阳后上盘营