西安站去西安南站的公交线路

xiaofrog

新曙光 发表于 2013-11-24 09:39
又不是进城没有公交车,只是公交车开的时候火车不停,火车停的时候公交车不开

难道去的时候都不查好地图 ...

两个火车站之间的公交不能直达还要中转，其中一个火车站还放在远离城区的荒野上。站外公交车辆极其难等难坐，你对外地乘客的要求也太高了吧？我在西安待了六七年，都不太了解怎么去南站。为什么不从根本上解决问题---把客运列车放在离城近一点的站点，不要把乘客扔那么远？

西局HXD1C

新曙光 发表于 2013-11-24 09:37
没那个必要

为什么没有那个必要呢？

西局HXD1C

xiaofrog 发表于 2013-11-24 14:22
两个火车站之间的公交不能直达还要中转，其中一个火车站还放在远离城区的荒野上。站外公交车辆极其难等难 ...

根本的原因就是西铁局规划错误。
如果西安北站能承担普速列车的客运业务，实际上西安南站根本就不需要承担客运任务只货运就可以了，包括所谓的西安站改造也就没有必要了。号称亚洲最大的西安北站只能发高铁列车，能力大量闲置，大量普速列车仍然要挤在本就不宽敞的西安站，造成接发车能力不足，服务质量同时大大下降。最近几年又赶上经济调整，铁路改制资金紧张，加之西部老百姓普遍收入低大部分人还是愿意乘坐普速列车，那有那么多钱坐高铁，造成西安北站能力极大地浪费。
西安北站无能力，西安站没空间，周围又没有合适的客运车站，西安南站接发旅客也就是无奈之举。

新曙光

xiaofrog 发表于 2013-11-24 14:22
两个火车站之间的公交不能直达还要中转，其中一个火车站还放在远离城区的荒野上。站外公交车辆极其难等难 ...

918的车距不大,只是我市公交各自为政实在厉害,不知道去看一下时间,只知道自顾自地开车营收,按点发车,一遇到纠纷就采取简单粗暴的办法解决(例如173和916)
引镇的公交,客观地说,还是很方便的,能为乡下的车站专门开辟一条公交车已经很不错了
宿州东站到宿州站也有公交,三元,不得超载,如果引镇到西安站这么搞的话,以西安的做事习惯,闹腾的人更多
有的省份,一个像样的县城车站,一个公交也没有.

新曙光

西局HXD1C 发表于 2013-11-24 15:18
根本的原因就是西铁局规划错误。
如果西安北站能承担普速列车的客运业务，实际上西安南站根本就不需要承 ...

错
三个站的定位本来就不同.西安站是主站,西安南站是后改的名字,其定位就是西康线的中间站,西安北站压根儿不具备既有线接发条件.而且据本人所知,西安北站的站场没有完全启用

新曙光

西局HXD1C 发表于 2013-11-24 15:06
为什么没有那个必要呢？

自己查清线路就行了

西局HXD1C

新曙光 发表于 2013-11-24 16:10
自己查清线路就行了

那背后还是服务意识不强啊。

新曙光

tanglei6688 发表于 2013-11-24 14:07
我也是这么想的

利益割据,能有什么办法呢?

西局HXD1C

新曙光 发表于 2013-11-24 16:09
错
三个站的定位本来就不同.西安站是主站,西安南站是后改的名字,其定位就是西康线的中间站,西安北站压根 ...

西安北站压根儿不具备既有线接发条件----------------设计规划就没打算接发普速车，当然没有往这方向建设了。规划就错了。
而且据本人所知,西安北站的站场没有完全启用-------就是高铁发展没有那么快，而普速能力不足又干着急用不上，还是规划失误。
规划失误就是失误，没有必要遮遮掩掩。

新曙光

西局HXD1C 发表于 2013-11-24 16:20
那背后还是服务意识不强啊。

你在西安,哪有服务可言?
公交除了会按点发车,售票报站外,还会干嘛?
上次我在西安站,人家要买上铺,卖票的都很奇怪:“咦,人家都要下铺的.”
他不动脑筋,就会死按程序办事,你有什么办法呢?
就像某个单位搞的西咸免费班车一样,那些正规车就闹事了,要求保障运营秩序
而宁杭高铁通车之后,长途客运的对策是什么呢?15(还是10)km内免费接送客.
这么大的对比,还服务意识呢
就算有了服务意识,市民能否接受,又是另外一回事儿,别去了引镇,发现很远,结果到媒体上骂——如今可不敢随便惹媒体

新曙光

西局HXD1C 发表于 2013-11-24 16:24
西安北站压根儿不具备既有线接发条件----------------设计规划就没打算接发普速车，当然没有往这方向建设 ...

跟设计没多大关系,就算预留有既有线条件,把陇海引入北站也不太可行

套装门

能不能把灞桥，三桥这些车站拉出来顶上替西安站分流呢？

xiaofrog

西局HXD1C 发表于 2013-11-24 15:18
根本的原因就是西铁局规划错误。
如果西安北站能承担普速列车的客运业务，实际上西安南站根本就不需要承 ...

这倒是大实话。西部的老百姓穷，养活不起那么多趟的高铁班次，结果造成了只伺候高铁的北站吃不饱，而只伺候普客的西安站又根本消化不了，其他站又无一有能力分担从西安站分出来的部分车次。不像北京，几个特大型车站之间可以互相调配车次。最后就只有往这个坑爹的南站扔了。但是我在南站的几次乘降无一不如同噩梦一般糟糕。无一不是路途极远无直达车小中巴开行黑车猖獗不给车票带行李极其不便。特别是外地乘客，往往一出了车站，看到一片绿油油的田野，脑子都蒙了。所以我宁愿在小一点破一点的纺织城站坐车，起码还能看得到西安城，进城也不算太远，心里踏实。

xiaofrog

套装门 发表于 2013-11-25 21:22
能不能把灞桥，三桥这些车站拉出来顶上替西安站分流呢？

根本不行。西安站分出来的车不是跟公交车站一样，找块空地竖块牌子就可以了，牵扯到乘客候车交通便利可以上水等等一大堆的破事。这些小站条件太简陋，连最起码的候车都办不到。过来两千人就能把车站给挤爆。

西局HXD1C

xiaofrog 发表于 2013-11-26 20:45
这倒是大实话。西部的老百姓穷，养活不起那么多趟的高铁班次，结果造成了只伺候高铁的北站吃不饱，而只伺 ...

所见略同，问题实质就是如此。西铁局规划错误，不顾实际区域省情，盲目跨越，好大喜功。现在自己难受。

西局HXD1C

新曙光 发表于 2013-11-24 16:26
跟设计没多大关系,就算预留有既有线条件,把陇海引入北站也不太可行

只要规划北站接发普速车，怎么不能把陇海线引入北站？东边直接从临潼那边从北环线附近就引入了，根本不用从西安市区里面经过，现在路桥技术成熟得很。而西边现在联络线早已修好了，说明引入毫无问题。
规划失误就是失误，辩解也不能掩盖失误。

xiaofrog

西局HXD1C 发表于 2013-11-29 20:44
只要规划北站接发普速车，怎么不能把陇海线引入北站？东边直接从临潼那边从北环线附近就引入了，根本不用 ...

嗯，说白了，不是不行，是压根不想。富丽堂皇的北站，本来是当成西安的门户的，一下子挤进来五颜六色脏兮兮的各色普客，岂不是大丢西安市的脸面了?

新曙光

xiaofrog 发表于 2013-11-30 15:39
嗯，说白了，不是不行，是压根不想。富丽堂皇的北站，本来是当成西安的门户的，一下子挤进来五颜六色脏兮 ...

西安还有脸面?你也太抬举了
也不看看西局车的服务赖成什么样,
第二天早晨才到站的车,第一天晚上就急着收地毯
看看某些人(并非都是西安本地人)闹成什么样
去年在南门被掀翻了几个日本车?
矛盾不是一天两天形成的——没有责怪政府的意思,只是说,有的人太无法无天了

西局HXD1C

新曙光 发表于 2013-11-30 21:18
西安还有脸面?你也太抬举了
也不看看西局车的服务赖成什么样,
第二天早晨才到站的车,第一天晚上就急着收 ...

关于砸日本车，我觉得没什么大不了的，给敌人产生强烈印象就是要有些代价，没有代价就没有印象。但是打人是不对的。砸车有理，打人无理。
陕西人就是这样：可能不乖巧不讨人喜欢，但是民族大义上不含糊。

西局HXD1C

新曙光 发表于 2013-11-24 16:24
你在西安,哪有服务可言?
公交除了会按点发车,售票报站外,还会干嘛?
上次我在西安站,人家要买上铺,卖票的 ...

在西安既然没有服务可言，那么在西安站售票处写清楚西安站到南站北站的线路岂不是增加服务意识的体现。你又说“没有那个必要”。那么你到底是希望西安继续没有服务意识继续显得比较落后呢？还是希望增加现代服务意识显得更加像个国际化大城市？
你的论点岂不是很矛盾？