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楼主: rabbit555

请问火车转弯时是不是外侧的车轮比内侧的转得快?

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发表于 2013-8-9 16:04:13 | 显示全部楼层
asoya 发表于 2013-8-9 10:25
独立轮不共车轴,独立旋转,过曲线好使没有问题的,但是缺点几乎集中了单轴和独立轮的所有不合适的地 ...

我设想过前后两片轮片解决曲线导向问题,但似乎越整结构越复杂。。。
这种玩意,还是用在橡胶轮上吧,不过橡胶轮本身就是独立轴,呵呵
发表于 2013-8-9 17:38:33 | 显示全部楼层
中原之星 发表于 2013-8-9 16:04
我设想过前后两片轮片解决曲线导向问题,但似乎越整结构越复杂。。。
这种玩意,还是用在橡胶轮上吧,不 ...

        终极目的就是径向转向架。不过一般来说,现在的线路很少小曲线,只有地铁轻轨什么的考虑径向或者准径向功能的架子了。
发表于 2013-8-15 10:41:01 | 显示全部楼层
asoya 发表于 2013-8-9 10:29
只要车轮大小没什么变化,这个结构降不了太多重心,因此客车的地板高度是死的。做成双层的话,轴重有一定 ...

我的意思其实和你相同
不是要用在高速列车上
普速列车,用这种办法可以低地板了(因为轴不再是个限制)
轴重应该不是大问题,上下层采用新材料自重会降低不少,自重比现在的双层会低几吨很容易达到,载客量比现在双层要多不少(现在的双层载客好像180几,这样改造可以达到250甚至300),现在的双层是豪华座椅,可以改成普通座椅降低自重。中间过道也平了,当然下车的地方门要改成活动楼梯
发表于 2013-8-17 21:48:24 | 显示全部楼层
rabbit555 发表于 2013-3-23 08:49
那么高速公路上的汽车转弯时,外侧的车轮也和公路路面产生了一些滑动摩擦了?感觉很不可思议

好好去看看汽车方面的资料

汽车有差速器
而且汽车的轮子和车轴不是固定死的
头像被屏蔽
发表于 2013-8-21 10:26:48 | 显示全部楼层
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发表于 2013-8-24 21:15:08 来自手机 | 显示全部楼层
rabbit555 发表于 2013-3-23 08:49:44

那么高速公路上的汽车转弯时,外侧的车轮也和公路路面产生了一些滑动摩擦了?感觉很不可思议

汽车是有差速器的,转弯时外侧车轮比内侧转得快来自: Android客户端
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