为什么成都火车站售票厅天天春运，而重庆火车站售票厅天天没几个人，票好买的很！

duckwxf · 发表于 2013-6-6 00:33:50

ealn 发表于 2013-6-5 23:17 成都市的铁路局说,重庆人少了,哈哈,不要脸的东西

别个四川好多人嘛，我觉得最好都去成都转车，莫来重庆，免得搞得乌烟瘴气的。重庆也不需要这么多铁路客流，求用没得，重庆该停掉一些火车，促进机场客流增长

吃个担担面 · 发表于 2013-6-6 10:07:57

wyxxok 发表于 2013-3-20 11:04
看看成局，什么好车都弄到那里一堆一堆的始发，当然就人多。
本质是四川人，要东去、南下的，应该去重庆站 ...

重庆之所以车少，是根据客流来确定的，很明显四川客流比重庆多啊，假如重庆客流多，你以为成都铁路局是傻逼吗，有钱不赚，和谁过不去都不会和钱过不去，假如一趟车能装下总人数是80个，重庆总人数是100，重庆剩下的那20个人，铁路局没必要给多开一趟车吧，不然不赔吗，一个火车站开行的客车量是根据几年前往一个地方的人数计算的，假如连续几年去那个地方的人都多，那肯定会申请一趟去那个地方的车，成都铁路局又不是和重庆有仇，假如重庆真有那么大的客流，他不想赚那个钱，扯淡吧

福厦高铁 · 发表于 2013-6-6 10:26:04

重庆火车站车少，买票的人少，重庆北车多，北站窗口人照样乌央乌央。

duckwxf · 发表于 2013-6-6 13:27:05

吃个担担面发表于 2013-6-6 10:07 重庆之所以车少，是根据客流来确定的，很明显四川客流比重庆多啊，假如重庆客流多，你以为成都铁路局是傻 ...

重庆客流少就不会有那么多票贩子了。尽管我出行一般都飞，但很多人仍然是靠铁路。你如果真到过重庆两个站你就不会说客流少这种话了，至少到西安、兰州是供不应求。渝青车也是有很大需求，只是一直没车而已。

西局HXD1C · 发表于 2013-6-6 20:56:26

四川人口太多，虽然双流机场年年旅客吞吐量排国内前几位，但坐飞机毕竟少数，大多数人还是靠火车。出川高铁一日不通一日就如春运。我几次想从成都坐火车回西安体会宝成铁路，就是买不着票。

ealn · 发表于 2013-6-7 14:49:31

duckwxf 发表于 2013-6-6 13:27
重庆客流少就不会有那么多票贩子了。尽管我出行一般都飞，但很多人仍然是靠铁路。你如果真到过重庆两个站 ...

相信成都龟龟的话,你就上当了

酒后胡言 · 发表于 2013-6-7 16:34:59

BK670_DF11G 发表于 2013-3-18 11:49
成都站就没有人少的时候。

非典那时候空荡荡的，哥在非典热点时期出差去昆明，成都站那叫一个空，欣喜之余还是略感有些惶恐。K165上列车员把人都给分割开，即便是YW，也是一人一个“包间”。我们那节YW也就7个人，我们单位的就占了3个。

酒后胡言 · 发表于 2013-6-7 16:38:39

年前和年后去过重庆北几次，感觉确实没有成都火车北站人多。当年坐站站乐去过菜园坝，也确实感觉没有成都火车北站人多。不过春运，估计重庆和成都差球不多。

duckwxf · 发表于 2013-6-9 23:55:09

酒后胡言发表于 2013-6-7 16:38 年前和年后去过重庆北几次，感觉确实没有成都火车北站人多。当年坐站站乐去过菜园坝，也确实感觉没有成都火 ...

人多和车多的问题就像是先有鸡还是先有蛋的问题。我一直认为成都很大部分是川内客流

酒后胡言 · 发表于 2013-6-10 08:38:42

本帖最后由酒后胡言于 2013-6-10 08:40 编辑

duckwxf 发表于 2013-6-9 23:55
人多和车多的问题就像是先有鸡还是先有蛋的问题。我一直认为成都很大部分是川内客流

春运高峰期，内外都有，因为进出川的到了成都以后再中转，当然公路要分担一部分。
其它时候，内部的不少，可能最热门的就是北成昆段。从没有运过座椅，即便不是寒暑高峰，一旦到周末和其它大假，宛如春运！所以目前的单线成昆真心不堪重负！即便是现在高速公路通车，说实在的，但凡能买到卧铺，起码超过75%的人不会喜欢坐大巴。当然，如果只有YZ（超员列车的ＹＺ）或者站票，那是值得考虑高速大巴的。
四川经济发展到能够大部分吸纳本地劳动力的程度前，成都真心需要规划东南西北４个方向的火车站分流，不过这样一来，需要有条联通东南西北４个火车站的轨道交通或者ＢＲＴ专线，否则就把压力从火车北站转嫁给了市内交通。
等四川经济发展到较高水平以后，是否没有必要设４个火车站了呢！还是需要！因为城际快速通勤的客流量将替代出川长途成为客流主体。

套装门 · 发表于 2013-6-12 10:00:22

重庆的铁路客运，必须等待江北站二期完工以及兰渝通车后方有大的改进。即使西康双线贯通因为车站接发能力的欠缺都加不了什么车。
发这个帖子的人要么根本不知道情况否则就是居心叵测，上个月本人去内蒙出差，在托克托遇见一位筠连巡司的老妹子，据她说20年前被同学拐卖到当地，难得几年回一次家乡，更不知道现在如果回家的话根本用不着1717到省城去绕圈中转，因为现在的1265次从包头开始基本就是南北直线到重庆，然后走新开通的G93环线高速经泸州到宜宾、筠连也更近更省路费。

阳明山 · 发表于 2013-6-12 19:19:01

柳局玉段~~ 发表于 2013-3-17 22:37
第一.四川人口是重庆两倍还多，第二.重庆出行比四川分散，重庆基本各地都有车站，而四川大部分人还是集中到 ...

duckwxf · 发表于 2013-6-12 19:53:53

3L好亮！

kbtl · 发表于 2013-6-16 21:06:13

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吃个担担面 · 发表于 2013-6-17 20:42:23

duckwxf 发表于 2013-6-6 13:27
重庆客流少就不会有那么多票贩子了。尽管我出行一般都飞，但很多人仍然是靠铁路。你如果真到过重庆两个站 ...

我也是四川人，在重庆转过车，去过重庆北站，你看见的知识春运那个时候的人多，我是说从全年分析，不是你看见的某一个瞬间，铁道部开行列车和列车需要停靠的站是根据客流计划的，这样说吧，重庆去上海的车有差不多3趟，去北京5趟，这说明从几年的出行这两个地方的客流分析，去北京的人多，所以开行北京的趟数会比上海多，而成都铁路局开行成都到北京，上海也是根据四川去上海北京的人数来开行列车的趟数，很明显四川去上海的人数多于重庆，所以当然成都开行上海的车要比重庆去上海的多，而重庆成都去北京的人数差不多，所以开行去北京的趟数也就差不多，我说的这些懂了吧，重庆是成都铁路局的一个下属，怎么可能要专门欺负它，成都肯定也希望能有更多的重庆人做火车出行，假如大家都不坐飞机汽车，全坐火车，那成都铁路局给重庆开行的列车肯定就多，比如说去年成都铁路局给重庆开行了长沙的列车，但是一年下来，马上今年要把这趟车改到成都东出发，很明显重庆乘坐这趟车的人数不争气，重庆人去长沙方向的人少，所以铁路局也就要把它拿到成都去开

套装门 · 发表于 2013-6-18 00:37:28

但是重庆去西安以西的客流很争气，就是车站不给力，没法加车。如果要加，必须把一些车撵走，比如191之流，重庆去广东的车很多，不需要这趟车，把这个车消耗的车站能力，匀出来行不行呢？比如兰州成都车延长到重庆。

kbtl · 发表于 2013-6-18 13:49:08

套装门发表于 2013-6-18 00:37
但是重庆去西安以西的客流很争气，就是车站不给力，没法加车。如果要加，必须把一些车撵走，比如191之流，重 ...

191是走老成渝线去广州最快的车了

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