中国贫困人口1.28亿，不需要修高铁

Ctrlroad

这种帖子除了骗点击骗回复就没有作用了

CRH380C-6325L

搞笑，大价钱的工程就只有高铁？我把LZ这套理论套到其他大价钱的工程有何不可？
怎么有这么多人的逻辑连小学生都不如呢

李冰久

对，有那修高铁的钱，给百姓分了多好

swm69

又一个自认屈才的偏执狂！！！

serious

李冰久 发表于 2013-1-29 17:44
对，有那修高铁的钱，给百姓分了多好

这个跟银行和相关投资商说去吧。

张治中

huamao_zhh 发表于 2013-1-29 11:29
这叫啥理论，一边说高铁票价低，说京广高铁通车一个月亏损没有收回成本，一边说太贵了。贫困人口是怎样制贫 ...

高铁是给中国7%的人修的。但是，这7%的人，大部分出行，是飞机和汽车。“高铁投资几万亿，换来连年巨亏，我看还不如拿去给1.28亿人分了。”

serious

张治中 发表于 2013-1-29 20:31
高铁是给中国7%的人修的。但是，这7%的人，大部分出行，是飞机和汽车。“高铁投资几万亿，换来连年巨亏 ...

除非你能证实全国只有7％的人有一次500以上的消费能力，只有7％的人具备有需要时进行请客送礼的能力，只有7％的人有病能去医院乃至去诊所，否则就别把主观消费观念的事等同于客观消费能力的事。至于说因为有别的各种负担压力，那就是冤有头债有主，谁造成的去跟谁说，铁路无义务为之背书而牺牲自身发展。铁路就是一种交通工具，没有多余的社会角色和属性。

张治中

serious 发表于 2013-1-29 22:10
除非你能证实全国只有7％的人有一次500以上的消费能力，只有7％的人具备有需要时进行请客送礼的能力，只 ...

有没有一次500以上的消费能力，具备不具备有需要时进行请客送礼的能力，有病能去医院乃至去诊所，与他们出行坐不坐舒适与快的高铁完全不是一码事！京广高铁，至少在10年内，亏损是定局！

huamao_zhh

七邻 发表于 2013-1-29 12:13
那你觉得扶贫跟修高铁哪个更紧急，高铁又产生了多少社会效益

纠正你一个观点吧，高铁跟扶贫是不搭边的两件事情，没有任何关联。找你观点，我们搞人造卫星、空间站也没有任何意义，发展两弹一星没有任何意义，发展民航也没有意义，发展高速公路没有任何意义。这搭边吗？
其次，你的观点是来自因为开通后会停开一些站站停的小票。但是小票停的原因是什么呢，你考虑过吗？
一趟客列的开行成本是多少，一趟小票如何呢？开行挣的钱是多少呢？本质就是铁道部承担的一个义务，而这个义务为什么要让铁道部单独去承担呢，地方政府主观的本地经济发展不起来，大量的贫困人口等问题不能解决，却把责任归结到铁道部，铁道部躺着也中枪啊。
一边嚷嚷铁道部负债高，一边嚷嚷铁道部应该尽快收回成本，一边又说路修的不够，你不觉现在种种说法完全是矛盾的么？
刘秃子到现在高铁修建了多少，普通铁路修建了多少？把责任归结到高铁公平吗？

另外，除了贫困人口外，剩下的人口都是富裕人口吗？不要用这种非黑既白的观点来看待社会现象。现在天朝7%的人占有天朝85%以上的财富，剩下的人口扣除掉贫困人口后，他们的生活又怎样？基本为了自己和家庭的生存而拼命奔波，而他们的收入几乎都用来支付了生活。

huamao_zhh

张治中 发表于 2013-1-29 20:31
高铁是给中国7%的人修的。但是，这7%的人，大部分出行，是飞机和汽车。“高铁投资几万亿，换来连年巨亏 ...

我觉得您这个人缺乏独立思考的能力，太爱偏听偏信了。
想问一下，您是怎么得出了高铁修建为了那7%的？另外，铁路是长期投资的行业，不要指望的快速变现的问题的，这点跟航天一样，你不能要求国家每次发射的卫星就要短期盈利。如，地球观测卫星，海洋观测卫星，包括下一步的空间站，你指着他几年内变现那只能是不顾及实际。
另外，现在高铁修建的多了呢，还是普通铁路修建的多了。
高铁修建的目的很多。
1. 缓解和释放现在干线铁路客货混行造成的线路超负荷使用，而运力却趋于紧张。
2. 提高铁路客运速度，为人民提供高速、便捷、且低成本、大容量的出行。
3. 为了国防和救灾的快速的调度人员及简易物资。
4. 带动相关行业。
5. 实现技术和运营管理的出口，创造收入。
6. 保持铁路的领先地位。

老易

张治中 发表于 2013-1-29 22:21
有没有一次500以上的消费能力，具备不具备有需要时进行请客送礼的能力，有病能去医院乃至去诊所，与他们出 ...

长昆高铁，我看20年也别想盈利！

huamao_zhh

七邻 发表于 2013-1-29 11:33
就是被高铁致
大层面来说，投到高铁的钱多了，投到民生就少了，像贵州大张旗鼓上高铁，搞什么西部第一条 ...

问你一个问题，贵州高铁建设的钱来自哪里？而贵州的民众贫困要谁负责呢？如果什么都要中央来做，那给你地方政府那样大权利做什么呢？地方财政是干什么呢？如果这样的话，是不是应该废除地方税收，全部由国家征收后，按照各个地方发展和民生需要进行返还呢？
我觉得你是个小朋友，根本不动什么是社会和政府机构啊。这个事情要去审问地方政府，你审问铁道部是找错了衙门，你审问中央政府后，中央政府还是去通知地方政府解决。因此说，怎么推算都是地方政府的问题，跟中央政府没有直接关系，跟铁道部和高铁皮毛关系都没有。
另外，现在铁路中的高铁修了多少，普通铁路修了多少呢？

serious

张治中 发表于 2013-1-29 22:21
有没有一次500以上的消费能力，具备不具备有需要时进行请客送礼的能力，有病能去医院乃至去诊所，与他们出 ...

你事实上已经承认你前面7％的缪误了。同时再强调一遍:高铁不需要短期盈利！高铁的作用和定位中央比你清楚得多——高铁本来就是彻头彻尾的中央的宏观建设战略，铁道部就是个“下头干活”的角色而已！

张治中

huamao_zhh 发表于 2013-1-29 23:17
我觉得您这个人缺乏独立思考的能力，太爱偏听偏信了。
想问一下，您是怎么得出了高铁修建为了那7%的？另 ...

高铁投资太大了，把国家计划投向铁路的大部分钱，都用在修建高铁了。
我害怕，有的高铁线路，长期亏损，用不起了，拆了！

张治中

老易 发表于 2013-1-29 23:35
长昆高铁，我看20年也别想盈利！

我看也是，20年内不会盈利。

张治中

serious 发表于 2013-1-29 23:48
你事实上已经承认你前面7％的缪误了。同时再强调一遍:高铁不需要短期盈利！高铁的作用和定位中央比你清楚 ...

高铁方案也是，铁道部提供的。我们的青铜峡水电站就是上面定的，那不就是失误嘛！

张治中

tdh9000 发表于 2013-1-30 00:14
高铁确实亏，
但是，
停掉普车以后加开的货运赚的N多，

用修建高铁的钱，我们可以修建、改造出更多的客运专线，可以把更多线路的运力提高。

huamao_zhh

张治中 发表于 2013-1-30 08:31
高铁投资太大了，把国家计划投向铁路的大部分钱，都用在修建高铁了。
我害怕，有的高铁线路，长期亏损， ...

问题是之前说过，是建设高铁多，还是建设普通铁路多呢？不要把责任归结到高铁上。修高铁是必须的，否则天朝的铁路就跟美国一样，天朝的空气可能比现在还要恶劣。