这个车的全称我走过N次，呵呵。
当时，89-92年机车的交路大概是这样：
北京-大同，京局京段DF4，北京-康庄间挂补机，一般是NY7，京段司机张家口南换人；
大同-集宁南-呼和浩特，呼局集段DF4，上行集宁南换机车；
呼和浩特-包头，呼局呼段蒸汽；
包头-临河，呼局临段蒸汽（乌拉山加水）；
临河-石嘴山，呼局临段蒸汽（巴彦高勒加水）；
石嘴山-银川，兰局石段蒸汽；
银川-中卫，兰局石段蒸汽（石空加水）；
中卫-白银西，兰局中段蒸汽，中卫-干塘间加挂补机（干塘、喜集水加水）；
白银西-兰州，兰局中段蒸汽。
当时很有意思，同样兰州-北京的车，122次（即现在T76）是直快（亦称普快）兰州开出是电车，而号称特快的44次用蒸汽，而且一用就用到呼和浩特，也曾经发生过呼和浩特-大同也用蒸汽的状况（罕见，我赶上过，后来大同不允许呼局蒸汽进大同站）。而122次全程路线长几十公里，时间倒还比44短一些。
后来大概是在91年开始，呼和浩特以西开始逐渐用内燃机车，也还是停留在DF4。
当时该车编组一般是15辆，北京开车的顺序大概是5YW（包括一个宿营车）、1RW、1CA、7YZ、1UZ/XL合用。北京43次固定开车11：01，到达兰州是次日晚22：06，44次兰州开车早8：33，次日19：51抵京。后来呼西内然后兰州提前至21：33到达，次日兰州开车延迟到9：0X。
看到楼主照片倍感亲切。 |
发表于 2012-12-3 17:24:17
楼主
