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1985年时北京=兰州间的43次特快列车

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发表于 2012-12-3 17:24:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
1985年时北京=兰州间的43次特快列车
北京-大同-兰州43次特快列车(1985.7.26).前进924.jpg
 楼主| 发表于 2012-12-3 17:24:40 | 显示全部楼层
1985年时北京=兰州间的43次特快列车
北京-大同-兰州43次特快列车(1985.7.26).jpg
 楼主| 发表于 2012-12-3 17:25:00 | 显示全部楼层
1985年时北京=兰州间的43次特快列车
北京-大同-兰州43次特快列车(1985.7.26).5.jpg
 楼主| 发表于 2012-12-3 17:33:36 | 显示全部楼层
1985年时北京=兰州间的43次特快列车
北京-大同-兰州43次特快列车(1985.7.26).4.jpg
 楼主| 发表于 2012-12-3 17:34:06 | 显示全部楼层
1985年时北京=兰州间的43次特快列车
北京-大同-兰州43次特快列车(1985.7.26).2.jpg
 楼主| 发表于 2012-12-3 17:34:24 | 显示全部楼层
1985年时北京=兰州间的43次特快列车
北京-大同-兰州43次特快列车(1985.7.26).1.jpg
发表于 2012-12-3 18:04:20 | 显示全部楼层
软卧!我曾经坐过这种样子的43次
发表于 2012-12-3 18:13:35 来自手机 | 显示全部楼层
令人怀念万分的京局同段啊
发表于 2012-12-3 18:14:01 来自手机 | 显示全部楼层
令人怀念万分的京局同段啊
发表于 2012-12-3 20:11:48 | 显示全部楼层
当年的绿皮车,还有不少是木条椅。
发表于 2012-12-3 20:13:13 | 显示全部楼层
哈哈,经典老照片!
发表于 2012-12-3 21:19:19 来自手机 | 显示全部楼层
这车好像现在还是隔日开行。
发表于 2012-12-3 21:39:14 | 显示全部楼层
经典啊,楼主
发表于 2012-12-3 21:45:24 | 显示全部楼层
这车当初地位很高,现在差远了!
发表于 2012-12-3 21:45:53 | 显示全部楼层
经典的车,43
发表于 2012-12-3 22:51:36 | 显示全部楼层
不知道当时坐下全程的感觉会怎样
发表于 2012-12-3 23:13:57 | 显示全部楼层
这个车的全称我走过N次,呵呵。
当时,89-92年机车的交路大概是这样:
北京-大同,京局京段DF4,北京-康庄间挂补机,一般是NY7,京段司机张家口南换人;
大同-集宁南-呼和浩特,呼局集段DF4,上行集宁南换机车;
呼和浩特-包头,呼局呼段蒸汽;
包头-临河,呼局临段蒸汽(乌拉山加水);
临河-石嘴山,呼局临段蒸汽(巴彦高勒加水);
石嘴山-银川,兰局石段蒸汽;
银川-中卫,兰局石段蒸汽(石空加水);
中卫-白银西,兰局中段蒸汽,中卫-干塘间加挂补机(干塘、喜集水加水);
白银西-兰州,兰局中段蒸汽。
当时很有意思,同样兰州-北京的车,122次(即现在T76)是直快(亦称普快)兰州开出是电车,而号称特快的44次用蒸汽,而且一用就用到呼和浩特,也曾经发生过呼和浩特-大同也用蒸汽的状况(罕见,我赶上过,后来大同不允许呼局蒸汽进大同站)。而122次全程路线长几十公里,时间倒还比44短一些。
后来大概是在91年开始,呼和浩特以西开始逐渐用内燃机车,也还是停留在DF4。
当时该车编组一般是15辆,北京开车的顺序大概是5YW(包括一个宿营车)、1RW、1CA、7YZ、1UZ/XL合用。北京43次固定开车11:01,到达兰州是次日晚22:06,44次兰州开车早8:33,次日19:51抵京。后来呼西内然后兰州提前至21:33到达,次日兰州开车延迟到9:0X。
看到楼主照片倍感亲切。
发表于 2012-12-4 01:13:12 | 显示全部楼层
头一张图片是哪个车站呀?
发表于 2012-12-4 07:12:42 来自手机 | 显示全部楼层
北京老鼠 发表于 2012-12-3 23:13
这个车的全称我走过N次,呵呵。
当时,89-92年机车的交路大概是这样:
北京-大同,京局京段DF4,北京-康庄 ...

好详细的资料,学习了
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发表于 2012-12-4 07:27:25 | 显示全部楼层
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