关于甬金铁路

yongbeyond

傻得很 发表于 2012-12-2 19:09
如果不是连接沪宁城际，我是没有兴趣关心的！
甬金，台金，嘉湖，这些铁路都是非必须而且肯定亏损的。
...

那好，按你的意思苏嘉是连接沪宁-沪杭的，那么，从杭州出发的350高铁在嘉兴从沪杭转苏嘉要减速吗？然后可能都还来不及爬到350的时速，短短70KM，苏嘉又要转入沪宁又要减速了，更不用说如果停嘉兴苏州的话，嘉兴出来到苏嘉接入点速度就上不去，同样苏州那边也一样，这样的350只是搏眼球！你可以查查最新的苏嘉规划，虽然还没最后决定，但现在都是200-250的，而不是350的。
铁路亏损还是赢利，有很多因素，京沪高铁赢利了吗？货运比客运赚钱，在目前是明确的。更何况更要从宏观上看，杭州西湖免门票是亏钱，但在更多的地方给赚回来了，你说是赚还是亏呢？

yongbeyond

傻得很 发表于 2012-12-2 19:20
你们都是战略家，难道有苏嘉宁波到苏州不是减少了70KM，你不要告诉我这70KM没有用啊，
苏州一个市的经 ...

绍兴以远当然在铁路上是很明确的，用不着咬文嚼字。
苏嘉连通对宁波是减少了70KM，但解决不了根本问题，同样竞争不过公路。

yongbeyond

傻得很 发表于 2012-12-2 19:39
能不能竞争的过公路明年6月杭甬高铁通车就见分晓了，
如果宁波到上海高铁能够竞争过跨海大桥。
那么苏嘉 ...

不一样，沪甬高铁杭州东基本上是必停站，杭州东前减次速就行了，而苏嘉现在能看到的都是200-250级别，能一样吗？

yongbeyond

傻得很 发表于 2012-12-2 19:48
我晕，嘉兴南是基本要停的站，现在350的线路只跑300而已。
如果说需要N久才能加速到300KM/H，那只能说 ...

什么叫嘉兴南是基本要停的站？如果嘉兴南要停，那么苏州要停的可能性更大，那么以350KM时速全速跑完这段苏嘉也就15分钟以内，算上加速减速应该20分钟左右。那么以200KM的时速算，算上加速减速时间跑完这段距离化多少时间？能多化几分种？你把加速减速的4分钟看得无穷小，却把200KM比350KM时速多化的时间看成无穷大，这就是你体验过高铁的结论？
何况跨线所化加减速时间远比本线要大。

上局衢段

支持甬金，这里喊没用的，多和地方政府、铁办沟通沟通。

汉杭高铁

傻得很 发表于 2012-12-2 19:01
不是我规划的当然不算，我只是在这里和大家打嘴炮！
其实宁波最缺的也是苏州--嘉兴--上虞高铁，
按照现 ...

宁波希望平行于杭州湾跨海公路大桥在慈溪兴建杭州湾铁路大桥北上。

南通-沪-甬铁路浙江段走向，与“乍（浦）---嘉（兴）---苏（州）高速公路”类似吧！

津沪直达特快

楼主，作为宁波籍的上海人我要挺你一下。
首先，你根本不用去理睬那些叫嚣着的眼大。事实和真理是不会被他们的口水所淹没。还有，这些人有相当一部分不是浙江人。作为非浙江人身份去对浙江的一切叫叫嚷嚷，可笑这些人是有多么的不自量。
其次，建甬金线的意义远不止方便宁波前往国内西南地区的出行。更重要的是这条线将带动了地处省内中部丘陵地区的一些县市的经济发展。

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每一条铁路都要有经济性，除了一些政治上的，否则没有实际的意义，甬金在杭甬、杭长通车后，完全有浙赣+萧甬已经足够，而且沿途都是经过山区，少数的几个县城是支撑不了客流，其实原来最重要的意义是为宁波港，现在随上蒲等铁路通车，宁波港的内陆市场已经失去，因此意义不大了

yongbeyond

傻得很 发表于 2012-12-3 20:18
你自己去体验高铁跨线减速需要浪费多长时间吧，马上杭甬要通车了，宁波到上海也要在杭州跨线！
不要凭空 ...

一。杭州必停，而嘉兴非必停。
二。沪杭，杭甬都是350级别，而苏嘉最新的都调到200-250级别。
能一样吗？况且沪甬能否象沪宁一样完全击败公路客运还是个疑问，也就是互有优势。

yongbeyond

傻得很 发表于 2012-12-3 20:18
你自己去体验高铁跨线减速需要浪费多长时间吧，马上杭甬要通车了，宁波到上海也要在杭州跨线！
不要凭空 ...

那你也体验一下短距离350级别和250级别能节约多少时间吧，不要凭空想象350-250=100。苏嘉全线也差不多就是宁波到上虞的距离。跨线速度绝对要降到200以下。

yongbeyond

傻得很 发表于 2012-12-3 20:21
上海人就算了，我们也没有反对修甬金铁路，只是认为这条铁路经济性一般，没有必要过多和杭州打压联系在一 ...

此苏嘉已非彼苏嘉，真的要连通杭州和苏南，新长江南段的作用可以和苏嘉一比，结果也只比废弃强一点。如果当年一步到位跨长江连通新长那么前景就完全不一样。当年此段线拉通时国内还远没有高铁概念。

yongbeyond

傻得很 发表于 2012-12-3 20:28
这个是宁波想争取枢纽地位的想法，我认为杭州湾上可以修2条铁路，
一条就是我之前说的苏州--嘉兴--上虞- ...

你还真把铁路当公路了，跨杭州湾一样都没影的时代还想修2条，1条是长期规划，说不定此生还能看到，另一条注定不是让你此生看到的，到是按沪通跨长江的方案行的通，跨海后分二条线。还有就是跨杭州湾的不可能是350方案。看来350把你折腾得不轻。

yongbeyond

傻得很 发表于 2012-12-3 21:39
你就继续绝对吧，谁说跨线一定要降到200以下的？

好，全速行了吧，哈哈，只能笑笑。
建议你去查一下蚌埠到南京和合肥的350级别的高铁的里程和行车时间再说话。蚌埠往南京不跨线，往合肥是要跨线的。