关于甬金铁路

hjtsnz

看来我是真的踩到了条尾巴了

casablanca

你这样一相情愿要修也是要考虑成本很效益的，这条根本不会有什么客流，高铁金华到宁波90分钟就够了。
如果是货运，节约70公里能只是替货主省钱而已，货运量未必会显著增加，何必话这个冤枉钱
-----------------------------------------------------------------------------------
你先把别人的想法简单化，小化，
再来放大你上虞节点的重用性，
外人看来似乎很有道理，但要能经得起推敲。

casablanca

苏州----嘉兴----上虞----嵊州---临海高铁，而且效益会非常不错
------------------------------------------------------------------------------------
就说你这个设想，该线路既不经过杭州，又不经过宁波，你觉得现实么？
就这点来说就不可能实现。
高速铁路毕竟不是高速公路，没到如此密集的时候，50年内也不会有。

casablanca

这是连接了沪宁高铁，沪杭高铁，杭甬高铁，甬台温铁路的大动脉！
另外苏州目前是中国第5大城市，在长三角仅次于上海，比杭州，宁波，南京都强
整个浙江的产业升级就是要跟紧苏州，苏州的工业产值已经超过上海了！
----------------------------------------------------------------------------------------------
你的这些理由，大多数的浙江人会同意和接受么？你觉得

zjhys7828

目前来说确实是宁波那边不作为

yongbeyond

傻得很 发表于 2012-12-1 21:57
具体的数据我已经编辑给你了，我只想说修建70KM就能减少70KM里程的苏嘉铁路到现在也没有修！
你这样一 ...

苏嘉铁路没有动静原因其实和甬金类同，今天说甬金为什么不修你拿苏嘉的例子，明天问苏嘉铁路为什么不修反过来也可拿甬金的例子，难兄难弟而已，其实这二条线都有修的必要。
至于说打通绍诸，对余慈绍上确实有利，但并不明显，而甬金以奉化作为节点，实是考虑了宁波的南三县。以后宁波象山港三门湾的开发都用得到的。

yongbeyond

傻得很 发表于 2012-12-1 22:54
你以为这条铁路是孤立的吗？
这是连接了沪宁高铁，沪杭高铁，杭甬高铁，甬台温铁路的大动脉！
另外苏州 ...

你说第五大就第五大吧。反正我就笑笑而已。

yongbeyond

傻得很 发表于 2012-12-2 18:12
阴谋论已经让你连基本的事实都可以忽略了，同样是减少70KM，苏嘉只需要修70KM，甬金需要修230KM，一样吗？ ...

你以为关健在于70KM和230KM吗？那个70KM还必须要在沪通以及江苏沿海通畅了才能起作用，否则只是解决杭州通向苏锡常少点路程的问题。况且苏嘉仅仅是客运，250级别的客运和绕上海的350级别的高铁都难有优势。更不用说超近距离公路不一定就弱与高铁。同样宁杭也不仅仅是南京与杭州的交通问题，而是路网的问题。如果不是优化路网的话，苏嘉根本就不可能上！只有沪通差不多了，苏嘉才可能提出来。而甬金是客货二用，能弥补浙江铁路一大块空白地，况且三门湾开发已经提上议程，并不是没影的事，相反是甬金至今还没影。

comwjg

吴韵汉风 发表于 2012-12-1 14:00
俺也支持这线！俺们义乌2006-2020城规里都预留这线有北往东的土地，不过近期又有说法，不在义乌站走，从金东 ...

嗯，本来规划是从义乌站引出的，据说金华公关过了，改到金东区了

yongbeyond

傻得很 发表于 2012-12-2 18:35
我有说过修250吗，我说的是修高铁！
而且不是杭州到苏南减少了70KM,是整个浙江到苏南减少了70KM
江北通 ...

你认为会修350吗？不要天真了。苏嘉规格向沪通看齐，同样沪甬跨海也一样。

yongbeyond

傻得很 发表于 2012-12-2 19:01
不是我规划的当然不算，我只是在这里和大家打嘴炮！
其实宁波最缺的也是苏州--嘉兴--上虞高铁，
按照现 ...

苏嘉城际对于宁波来说，必须要跨杭州湾铁路建成才有实际作用，否则即使建成对绍兴以远的浙江都没什么性价比，至于哪里跨海，可以继续研究。苏嘉铁路最大的作用是构建真正的沿海大动脉。否则短短一段的苏嘉根本不值一提。