关于直供电后HXD3C的牵引功率，算是一个说法吧

huamao_zhh · 发表于 2012-12-9 12:14:15

flyingbomber 发表于 2012-12-9 02:22
跟猪不同，4DF没有专用的机供发电用柴发，4DF的机供是从主发上抽的功率，要是全列18节全部机供的话，4DF得 ...

DF11G的用小柴去做专门的机供发电柴油机其实是在双重的浪费，DF11G的发动机有过大功率，超过牵引和运营需求，其实是最合适采用同轴的主副发电机的方式；DF4DF由于当年的16v240zje或12v280zj发动机没有选用，因此采用同轴的主副发电机的方式存在功率不足的问题，而由于是双驾驶室，影响了机供发电柴油机的安装。

铁道游击队长 · 发表于 2012-12-9 14:58:36

flyingbomber 发表于 2012-12-9 02:22
跟猪不同，4DF没有专用的机供发电用柴发，4DF的机供是从主发上抽的功率，要是全列18节全部机供的话，4DF得 ...

我写的清清楚楚的，350的列供功率，DF11G是800，谢谢

肇九直通车 · 发表于 2012-12-22 11:55:25

huamao_zhh 发表于 2012-12-4 22:36
问题是HXD3C的架子就是120的架子，难道你希望这车去跑准高速吗？所以，设计是够用了。

我都说了反正大家都是120,.....

肇九直通车 · 发表于 2012-12-22 11:57:16

huamao_zhh 发表于 2012-12-4 22:36
问题是HXD3C的架子就是120的架子，难道你希望这车去跑准高速吗？所以，设计是够用了。

我什么时候说跑高速的。。。是你自己说的，我没说.....HXD的最顶125/122已经红线了，更何况，严重晚点最多也只是120到121左右徘徊.....

铁道游击队长 · 发表于 2012-12-22 12:04:59

肇九直通车发表于 2012-12-22 11:57
我什么时候说跑高速的。。。是你自己说的，我没说.....HXD的最顶125/122已经红线了，更何况，严重晚点最多 ...

跑不了121，那是要考核的
而且HXD跑的太快，齿轮磨损太快，一般来说司机都会定速在115左右

苏州人 · 发表于 2012-12-22 12:50:38

看不懂啊！！！

huamao_zhh · 发表于 2012-12-22 13:56:07

肇九直通车发表于 2012-12-22 11:57
我什么时候说跑高速的。。。是你自己说的，我没说.....HXD的最顶125/122已经红线了，更何况，严重晚点最多 ...

不可能跑过120的。也就115，极限117到头了。机车监控系统不是吃素的。

铁道游击队长 · 发表于 2012-12-22 14:03:22

huamao_zhh 发表于 2012-12-22 13:56
不可能跑过120的。也就115，极限117到头了。机车监控系统不是吃素的。

一般来说最高118，见119的很少，120就贴放大镜了（很多机务段就要考核了），极少有这么干的，除非赶上合适的纵断面，司机能把握120就不会再涨了，然后就懒得动手柄了
而和谐机车，由于牵引力大，定速准，所以司机图省事一般就定在11.5到11.7级

huamao_zhh · 发表于 2012-12-22 14:11:11

铁道游击队长发表于 2012-12-22 14:03
一般来说最高118，见119的很少，120就贴放大镜了（很多机务段就要考核了），极少有这么干的，除非赶上合适 ...

哦哦。当年大橘子在京广上跑这个速度吗？
和谐电没必要去超速运用的。

铁道游击队长 · 发表于 2012-12-22 19:13:26

huamao_zhh 发表于 2012-12-22 14:11
哦哦。当年大橘子在京广上跑这个速度吗？
和谐电没必要去超速运用的。

京广我不知道，似乎没怎么跑过北京广吧
这个车120以下跑多少都不稀奇，关键看司机
反正HXD是很少有跑过118的，不过纠结这两公里也没啥意义，呵呵

huamao_zhh · 发表于 2012-12-22 20:02:09

铁道游击队长发表于 2012-12-22 19:13
京广我不知道，似乎没怎么跑过北京广吧
这个车120以下跑多少都不稀奇，关键看司机
反正HXD是很少有跑过 ...

最典型就是荣家湾事故的大橘子，就是跑的117，后来减速到114跟前车撞上了。其实比甬温线动车追尾时候的速度还大，也更加的惨烈。

铁道游击队长 · 发表于 2012-12-22 20:06:49

huamao_zhh 发表于 2012-12-22 20:02
最典型就是荣家湾事故的大橘子，就是跑的117，后来减速到114跟前车撞上了。其实比甬温线动车追尾时候的速 ...

那个是4D，肯定惨，动能多大啊，动车才多点重量

huamao_zhh · 发表于 2012-12-22 20:19:28

本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-12-22 20:21 编辑

铁道游击队长发表于 2012-12-22 20:06
那个是4D，肯定惨，动能多大啊，动车才多点重量

DF4B-2520，刚出厂2年的大橘子。1997年，DF4D刚刚研制完不到1年，应急上线还没有在环铁测试呢。不可能去配备给当时的长沙机务段。那时候长沙机务段还在用ND2呢，追尾的牵扯就是ND2-222牵引的。
别以为DF4B很面，其实机车不错，在京广这样的平原线是可以把速度拉起来。

看右上角的被撞后的机车，一眼看就是DF4B，而不是DF4D。

铁道游击队长 · 发表于 2012-12-22 20:28:32

huamao_zhh 发表于 2012-12-22 20:19
DF4B-2520，刚出厂2年的大橘子。1997年，DF4D刚刚研制完不到1年，应急上线还没有在环铁测试呢。不可能去 ...

啊，那是我记岔了，4B如果牵引1000吨，跑120还是有点费劲的，这个关键还是得看坡道，别小看2、3‰的坡，对这个速度影响还是很大的

huamao_zhh · 发表于 2012-12-22 20:39:53

铁道游击队长发表于 2012-12-22 20:28
啊，那是我记岔了，4B如果牵引1000吨，跑120还是有点费劲的，这个关键还是得看坡道，别小看2、3‰的坡，对 ...

橘子当时牵引17辆客车，总重882吨。因为DF4B本身就是按照货运机车来设计的，因此报大编组高速并不是其擅长的，但是山区跑车是比部分准高速机车强的。

DF110008 · 发表于 2012-12-23 13:21:06

huamao_zhh 发表于 2012-12-22 20:39
橘子当时牵引17辆客车，总重882吨。因为DF4B本身就是按照货运机车来设计的，因此报大编组高速并不是其擅长 ...

正如你所言，大编组高速不是其擅长，所以，即使是平原地区拉客车也不是其用武之地。

很简单，只要看看DF4B的功率曲线，看看它的恒功区有多少......

huamao_zhh · 发表于 2012-12-23 13:38:34

DF110008 发表于 2012-12-23 13:21
正如你所言，大编组高速不是其擅长，所以，即使是平原地区拉客车也不是其用武之地。

很简单，只要看看 ...

在未提速前，橘子的设计应该是可以了，但是在提速后就不适合在平原地区，顶多拉普客或者小票了。

肇九直通车 · 发表于 2012-12-29 00:04:19

huamao_zhh 发表于 2012-12-22 13:56
不可能跑过120的。也就115，极限117到头了。机车监控系统不是吃素的。

你傻B，我什么时候说跑过122啊，你的傻B，一个2，我说的是是运监的红线限速，死傻佬，死捞B，正bot仔

肇九直通车 · 发表于 2012-12-29 00:06:51

铁道游击队长发表于 2012-12-22 12:04
跑不了121，那是要考核的
而且HXD跑的太快，齿轮磨损太快，一般来说司机都会定速在115左右

我说的是运监的红线，我哪有说121啊~~~~~~~~~~~~~~~！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！看不清说乜就系度乱up！！！！！！！！！！！！！！！！！！下次T清楚再回复啦！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！1

huamao_zhh · 发表于 2012-12-29 00:10:19

本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-12-29 00:56 编辑

肇九直通车发表于 2012-12-29 00:04
你傻B，我什么时候说跑过122啊，你的傻B，一个2，我说的是是运监的红线限速，死傻佬，死捞B，正bot仔

这是论坛，是要公平合理的讨论问题，切磋问题。如果上来骂人是你不对了，孙子嘴巴放干净点，皮紧帮你丫松松，欠抽管够。

你家运监红线是超过机车转向架的最高限速的，自己放屁还说被人放的。是不是照你这样可以说DF4DK的运监红线定在196.4；SS8的运监红线定在212.6呢。

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