西沪DW，西杭ZT

young_new · 发表于 2012-11-21 11:29:07

能多开就是好事

841120tss · 发表于 2012-11-21 11:39:56

不知道西杭ZT的走向是。。。。

eskare · 发表于 2012-11-21 12:09:25

841120tss 发表于 2012-11-21 11:39
不知道西杭ZT的走向是。。。。

Z94延长？

841120tss · 发表于 2012-11-21 12:15:45

那不会抢了沪杭G车的生意

eskare · 发表于 2012-11-21 12:20:09

841120tss 发表于 2012-11-21 12:15
那不会抢了沪杭G车的生意

很简单，跨越上海即可

锅包肉 · 发表于 2012-11-21 12:25:20

我不是相引起地域纷争，对于动卧，西安（包括整个陕西已经可能要在西安换乘的甘肃、宁夏）市民的消费水平估计真的支撑不起来。
个人认为，除了旅游以及由此带来的城市知名度，西安和成都重庆还有很大的差距。

ziweiran_9822a4 · 发表于 2012-11-21 12:31:31

register1116 发表于 2012-11-20 21:44
郑西和陇海线可以连接上了？
西沪车走合宁合武太绕了

郑西高铁和陇海线在郑州局铁炉站东是有联络线的。

TTLXY · 发表于 2012-11-21 13:37:22

锅包肉发表于 2012-11-21 12:25
我不是相引起地域纷争，对于动卧，西安（包括整个陕西已经可能要在西安换乘的甘肃、宁夏）市民的消费水平估 ...

西沪客流的平均水平确实比西京客流差一些，当年Z20全软爆满，后来开Z54也是全软，而Z94全软运被子，后来换车底才好些

不过多一趟车多个选择吧，开通后马上春运，肯定无悬念，春运后要是不行，多些卧代座可能也问题不大。

zhgsh · 发表于 2012-11-21 13:44:52

如果西杭开直特，只能走陇海、京沪、沪杭，这样的话，估计得进上海南站吧，估计沿途停靠渭南、上海、嘉兴、杭州。
不知道为什么西沪动卧隔了这么多年才开，估计是走郑西高铁，陇海普线加京沪普线，到徐州后肯定不能走京沪高铁，现在京沪动卧也是走普线的

zhgsh · 发表于 2012-11-21 13:45:57

其实西安不缺到杭州的车，始发车两个，过路车两个，T114一大把票额。西安应该开到兰州乌鲁木齐的直特。

eskare · 发表于 2012-11-21 14:29:12

zhgsh 发表于 2012-11-21 13:45
其实西安不缺到杭州的车，始发车两个，过路车两个，T114一大把票额。西安应该开到兰州乌鲁木齐的直特。

不具备条件

ziweiran_9822a4 · 发表于 2012-11-21 14:35:06

zhgsh 发表于 2012-11-21 13:45
其实西安不缺到杭州的车，始发车两个，过路车两个，T114一大把票额。西安应该开到兰州乌鲁木齐的直特。

不对吧，t113从杭州始发，就有人站，还是在淡季。

xixingmanji · 发表于 2012-11-21 14:36:09

锅包肉发表于 2012-11-21 12:25
我不是相引起地域纷争，对于动卧，西安（包括整个陕西已经可能要在西安换乘的甘肃、宁夏）市民的消费水平估 ...

西沪飞机那么火爆，怎么解释?

xixingmanji · 发表于 2012-11-21 14:42:29

锅包肉发表于 2012-11-21 12:25
我不是相引起地域纷争，对于动卧，西安（包括整个陕西已经可能要在西安换乘的甘肃、宁夏）市民的消费水平估 ...

西京动车性价比那么低还有人做就能说明问题了

重庆人均GDP，人均收入，人均存款，人均机动车保有量等等都高过重庆。
另外延安榆林进沪也到西安转车，
只开了一趟动车，有什么支撑不起的。

郑西客流不行是因为这两个城市来往不紧密，经济也没有互补性，郑西跨线车客流还是可以的。

ziweiran_9822a4 · 发表于 2012-11-21 14:44:10

xixingmanji 发表于 2012-11-21 14:36
西沪飞机那么火爆，怎么解释?

估计西北矿主、江浙商人、三个代表喜欢飞，西北人民喜欢绿皮。

上局仙段 · 发表于 2012-11-21 14:55:29

zhgsh 发表于 2012-11-21 13:44
如果西杭开直特，只能走陇海、京沪、沪杭，这样的话，估计得进上海南站吧，估计沿途停靠渭南、上海、嘉兴、 ...

如果动卧凌晨五点之后到达南京可以在南京站上沪宁城际。西杭直特可以跨越上海，T32Z10目前就是跨越的

xixingmanji · 发表于 2012-11-21 14:59:34

ziweiran_9822a4 发表于 2012-11-21 14:44
估计西北矿主、江浙商人、三个代表喜欢飞，西北人民喜欢绿皮。

既然你这么认为，那我们就没有交流必要了，前一阵子银川上海绿皮将还在的时候，西沪直特无票的时候，那辆车票额还大把。
我常年往返西沪，比你清楚客流。我认识的在上海工作的西安人，逢年过节回家基本都是飞机。

完全不管事实，凭自己想象张口就来，你眼中的西部还停留在80年代。

ziweiran_9822a4 · 发表于 2012-11-21 15:11:29

xixingmanji 发表于 2012-11-21 14:59
既然你这么认为，那我们就没有交流必要了，前一阵子银川上海绿皮将还在的时候，西沪直特无票的时候，那辆 ...

请问你不认识的在上海工作的西安人，逢年过节回家基本也都是飞机？淡季t113杭州始发就没有空位，就站了不少，到上海南就更多了。

ziweiran_9822a4 · 发表于 2012-11-21 15:15:00

本帖最后由 ziweiran_9822a4 于 2012-11-21 15:19 编辑

xixingmanji 发表于 2012-11-21 14:59
既然你这么认为，那我们就没有交流必要了，前一阵子银川上海绿皮将还在的时候，西沪直特无票的时候，那辆 ...

过去乘宝鸡-杭州的2306，脚都下不去，只能坐餐车.。望着硬座黑压压的，整个一流民图。

xixingmanji · 发表于 2012-11-21 15:19:26

我比的是西沪间的绿皮和特快的客流，和T113有什么关系。
既然西北人民喜欢绿皮，那为何银川上海绿皮票额大把（还是在国庆期间），西安上海提前11天都很难抢到。
另外，西沪直特在淡季也是软卧硬卧卖得好，硬座有时候提前三天都有票。

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