当初引进4轴6400kW的客运机车较9600kW货机更适合

asoya

我的意思就是说，差别没那么离谱。
增加传动比也明显受到轮径尺寸的限制，总不成用到货机的大传动比吧。客车对启动牵引力要求是不算太高，但是加速度和最高速度要求比货机要高。

马踏东京

Itany 发表于 2012-11-15 23:21
有CRH5的体悬，有CRH3的半体悬，有CRH2的弹性架悬，难道非要就盯着机车不可么？
电子设备是制造工艺不行+软 ...

故意不说实话、照你所云还不如用好几台单机6400千瓦的B0-B0车重联牵引5000吨货列呢、纯属多做无用功、浪费功率、浪费磨损，到头来浪费大量的资源换来你在这里故意不说实话。