向莆通车后，京福直特会改走向莆吗？

绿野仙踪319

浦巴杨高 发表于 2012-12-12 16:09
别忘了，南京-龙岩车不仅服务沪宁沿线有大把客流，而且还是龙厦线上的进沪车，也就是三进车之一，就好像K ...

宁杭开通后，我局我段会开行南京的动车。。。开到宁波东的，杭州的，会延长部分动车到南京。。。
我局我段，一下接了5组新1A-121.122.125.126.127。。。还要陆续接车。。。不仅是向莆，开通沿海长途都南京都是在计划中。
就像上局的D3115从福州南延长到厦门北。。。上局也会动自己的车延长。。。

caobing

绿野仙踪319 发表于 2012-12-13 12:33
宁杭开通后，我局我段会开行南京的动车。。。开到宁波东的，杭州的，会延长部分动车到南京。。。
我局我 ...

你一直没理解一个概念，途径沪宁沿线不光只是一个南京的问题，无锡、苏州、常州都是客流大户，加起来远比南京多多了，沪宁线上的城市都是大把客流，宁杭经过的都是穷地方，湖州能有多少客流？这点拗不过来？

比如福建要搭车到苏州、无锡、常州，难道还经宁杭到南京，再转乘高铁绕下去？

绿野仙踪319

caobing 发表于 2012-12-13 12:43
你一直没理解一个概念，途径沪宁沿线不光只是一个南京的问题，无锡、苏州、常州都是客流大户，加起来远比 ...

沪宁到福建的客流，看2002就知道。2002为什么不改线要绕道就是沪宁沿线到武夷山的旅游客流大。
至于改道，是压缩时间，沪宁到南京转车方便。这也是趋势。
福州为什么不开南京动车，而是南京开了龙岩的动车（政治意义也是存在的），前提还是车底不够富裕，第二这样开，交路和套跑密度太小。

没开通南京-龙岩的动车，去沪宁，就是到上海虹桥转车，太正常不过了。现在是动车游比较热门，尤其是沿海线开通，江，浙，沪到福建的游客越来越多。

浦巴杨高

绿野仙踪319 发表于 2012-12-13 12:33
宁杭开通后，我局我段会开行南京的动车。。。开到宁波东的，杭州的，会延长部分动车到南京。。。
我局我 ...

新接的这些1型车全都上不了沪宁或京沪高，忘记当初1、5型改限速后，1型车集体撤出沪宁、京沪高的事情了吗？目前，就1型车让不让上宁杭还是个未知数呢，如果能上，那这些车也就杭州以远走宁杭到南京，还是和上海、沪宁沿线无关，现在使用2B的龙岩车继续可以跑沪宁，如果不能上，那这些车也最多只能通到上海虹桥，沪宁沿线和南京都别指望

福建火车好慢

浦巴杨高 发表于 2012-12-13 15:00
新接的这些1型车全都上不了沪宁或京沪高，忘记当初1、5型改限速后，1型车集体撤出沪宁、京沪高的事情了吗 ...

为啥不让上京沪？

浦巴杨高

福建火车好慢 发表于 2012-12-14 11:39
为啥不让上京沪？

1型车集体限速200，包括可以正常跑250的1B和1E，统统限200，京沪高铁上无法达速，京沪高铁只让跑300和250这两种速度，沪宁高铁同理，而沪杭高铁是300/200混跑，所以1型车可以上沪杭

绿野仙踪319

浦巴杨高 发表于 2012-12-13 15:00
新接的这些1型车全都上不了沪宁或京沪高，忘记当初1、5型改限速后，1型车集体撤出沪宁、京沪高的事情了吗 ...

福州动车段又不是只有1型车，2型车也有。新接来的1型跑沿海，2型跑长途。所以你没理解车型是可以互相更换的。

福建火车好慢

浦巴杨高 发表于 2012-12-14 15:40
1型车集体限速200，包括可以正常跑250的1B和1E，统统限200，京沪高铁上无法达速，京沪高铁只让跑300和250 ...

哦。明白了。。。。其实1型车为啥不能放开跑250呢？TDB真是250。

caobing

福建火车好慢 发表于 2012-12-15 01:03
哦。明白了。。。。其实1型车为啥不能放开跑250呢？TDB真是250。

德国人和日本人干活谨慎是出了名的，细化到动车也是如此，2系车川崎本来就是跑200，只是到了中国被人为改250,1系车也是，修改这些其实都存在一定风险，只是日系和德系由于安全系数较为富余，因此提高50后依旧有剩余，加拿大人不行，1系车庞巴迪跑250确实不如2系平稳，有次福厦新接的1系车通过软件解除绑定也都改为限速跑250，但拼了命也只跑到247，而且车体有点摇晃。

浦巴杨高

绿野仙踪319 发表于 2012-12-14 19:45
福州动车段又不是只有1型车，2型车也有。新接来的1型跑沿海，2型跑长途。所以你没理解车型是可以互相更换 ...

如果福州动车段2型车数量够的话，也不至于因为1型车甩不干净而连累沪杭只能奇葩地300/200混跑，既然之前已经2型车不足以跑沿海线，那新接1型车后想要加开更是不可能，近期也没有2型车要转属福州动车段，所以就注定了我上面说的那些结论

caobing

浦巴杨高 发表于 2012-12-15 13:41
如果福州动车段2型车数量够的话，也不至于因为1型车甩不干净而连累沪杭只能奇葩地300/200混跑，既然之前已 ...

不过后续福州确实有接不少2系车，前两天看见2系181A也在跑福厦，现在跑得有点混乱，福厦、龙厦有不少都是2系车，但进上海的话车底消耗更多就不知道够不够，沪杭其实即便跑250也没啥用，D车被人为排点卡在沿途小站了。

一江山

现在很少再生产200系的动车，现在少量出的新的一系200只是以前计划的产物。现在是大规模生产350系列，虽然投资过大，有些奢华。但是通用性广，350，250通吃，不存在250在350高铁上人为躲避被踩。在宁杭通车后，北京--福州至少会开两对350G车，济南--福州，合肥--福州还会有350G车。
将来250开到350高铁上都会用350车体，只是仅仅在250管内或是在城际铁路上用250车体

一江山

中国高铁最大的悲哀就是在沿海线没有用上350高铁。由于海运便宜，沿海线众多优良方便的港口，所以货运250完全就是摆设。客运250根本不能把长三角和珠三角串联起来，唯一就是给了海西区去长三角和珠三角最大的方便和价格的低廉。

一江山

绿野仙踪319 发表于 2012-12-9 13:07
D365次，服务的是沪宁段到福建，以及京沪段到福建。以后改道只会上宁杭高铁。。。以后龙岩-南京D车，也会 ...

龙岩--南京车为沪宁线城市到闽的客流服务，不会改道宁杭。改道宁杭的是Ｄ３６５／３６６，并且延长到厦门。看看江西和福建，南昌--上海动车十几年只有三对动车，由于途经富裕的浙江沿海所以福厦城市到上海三年间有15对动车。南昌和福厦两者的客流对比完全不是一个数量级的。现在有很多人憧憬向蒲和合福高铁怎样，到时开车对数会少的使人大掉眼镜。

绿野仙踪319

浦巴杨高 发表于 2012-12-15 13:41
如果福州动车段2型车数量够的话，也不至于因为1型车甩不干净而连累沪杭只能奇葩地300/200混跑，既然之前已 ...

兄弟，现在福厦本线跑的2型车很多。
福州动车段配属CRH2A有12组，151A.152A.153A.154A.155A.163A.164A.169A.170A.171A.179A.180A，貌似172A转给南昌了。
新接来的1A，替换了很多2A跑龙岩，厦门。
而我所说的，是将来的发展趋势，现在新造的1A订单比较多，以后跑向莆，厦深200，

你看上局丢了好几组1E给福州，福州原来就2组1E，现在有7组，CRH1-063E.065E.066E.067E.068E.069E.070E。
1A是目前福州配属最多的车型，28组。
081A.082A.083A.084A.085A.091A.092A.093A.103A.104A.105A.106A.107A.108A.109A.110A.111A.112A.113A.114A.115A.116A.120A.121A.122A.125A.126A.127A

福厦高速铁道

浦巴杨高 发表于 2012-12-15 13:41
如果福州动车段2型车数量够的话，也不至于因为1型车甩不干净而连累沪杭只能奇葩地300/200混跑，既然之前已 ...

上局还有19组1B和8组1E，不跑沿海你让它们往哪里跑？既有线能开多少动车？
既然福州接了那么多1系车，上局也有那么多1系车，干脆就把1系车全部放到沿海线去了！

绿野仙踪319

一江山 发表于 2012-12-15 22:31
龙岩--南京车为沪宁线城市到闽的客流服务，不会改道宁杭。改道宁杭的是Ｄ３６５／３６６，并且延长到厦门 ...

沿海经济，内陆本来就无法比拟的，再则，沿海就一条客运专线，开行动车多，很正常，你要不要比较下京沪高铁。那个G你都看不懂，当然我也看不懂。呵呵。
南昌到上海的普速车多的是，动车和普速也是混跑，所以不宜多加开。等杭长修好，南昌-上海G车就多的跟米似的了。
所以不用PK，慢慢等通车，福建铁路好慢，每年的大提速都与福建无缘，这几年福建开始到处陆续有了动车，发展是需要循序渐进的。不是用比较来提高的。
D365和D3137，以后宁杭通车，都会改道，这是趋势。部分开到宁波东，杭州、杭州南的动车，也会延长到杭州，南京。就像开到福州的动车，可以延长到厦门北。开到福鼎，温州南的可以延长到温州南，宁波东。

一江山

1B车是载客的大怪物，满员时客流有近1650多人。我注意到上局的全部1B全是在沿海线跑，其他线根本没有。为什么？？客流旺呀！还有iE在其他线，人家选择性大，不爱。所以放在沿海。沿海咸淡通吃。哈！

caobing

一江山 发表于 2012-12-15 22:00
现在很少再生产200系的动车，现在少量出的新的一系200只是以前计划的产物。现在是大规模生产350系列，虽然投 ...

宁杭通车也是不可能开行北京-福州G车的，至少得等宁杭、杭甬都通车后才有可能，就现在萧甬铁路这种等级，真是埋汰了G车。
如果走宁杭、杭甬的G车到福州，参照现有杭州G车时间，至少也要9小时才能到福州，没有太大竞争优势的。
等合福通车的话，时间可以压缩在7小时，但估计车子还是不会太多。

caobing

福厦高速铁道 发表于 2012-12-15 22:55
上局还有19组1B和8组1E，不跑沿海你让它们往哪里跑？既有线能开多少动车？
既然福州接了那么多 ...

那看来动局自身也有这种问题。
沪宁已让上1系了，如果沪杭再限制，那动局自己的1系车都没法解决了，因为上局管内也仅剩下合宁武（且仅限南京为止）、沪昆既有线（仅限杭州以南）