哈局HXN5机车运用情况

铁道游击队长

Itany 发表于 2012-11-15 23:48
想想哪个国产机车不整改十来年才稳定下来的？
HXN的质量比当初国产车好的多。
你刚出生1年，你父母要和邻 ...

呵呵，引进的目的不就是引进别人先进成熟的技术吗？未必您找个瘸子当体能教练？真乃天下奇闻
假如我们出口国外的机车，跟人说需要10年才能稳定成熟，别人不扇你个大耳光就是客气了，还想卖车？呵呵

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2012-11-16 00:23
N5里面没有鬼，鬼都不信

主要是买NJ2的时候有鬼，人家抓着小JJ呢，然后东西就堂而皇之的越来越烂，反正你也不敢吭气儿

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2012-11-16 09:26
现在N5已经开始从北京局调出，N5B在北京九线做牵引测试了。N5的柴油机和控制系统、逆变器等完全是GE的产品 ...

戚墅堰自己做过调车机，GKD的型号
4400不是千瓦，是马力，大概3200多千瓦吧，不过如您所言，的确是烧包

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2012-11-16 12:02
戚墅堰自己做过调车机，GKD的型号
4400不是千瓦，是马力，大概3200多千瓦吧，不过如您所言，的确是烧包
...

GKD也做的很一般。反正如果搞交流调车机车，还是让二七厂去搞，毕竟人家之前自主搞过一台DF7J，后来也是被退役，想当的可惜。原先四方厂也搞过，只不过核心这块是日本进口的，性能不错，油耗也比DF5高了不少，可以算不成功。虽然四方厂将非高铁动车的产品均给了戚墅堰厂，但是戚墅堰厂未必能消化创新。看看他们自己搞的DF8CJ也能感觉的出来。

我之前在京网上发了一个国内的调车机车汇总，稍后也在海子网上发一下。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2012-11-16 12:16
GKD也做的很一般。反正如果搞交流调车机车，还是让二七厂去搞，毕竟人家之前自主搞过一台DF7J，后来也是 ...

NJ1是与日本合作搞的IPM控制系统，油耗高，也要辩证的看，您也说他性能高了，性能高体现在哪？拉得多跑得快呗，那么输出功率自然要更大，一样的柴油机，NJ1显然油耗高，这根本就不是问题，不能看见资料怎么说就怎么认为，要自己多思考
不过话说回来，戚墅堰搞这个4400调机本来就很扯淡，没有实践意义的，国铁、地铁都不会要
从中也不难看出7机厂的无奈与辛酸（已经到有病乱投医的地步了）

铁道游击队长

忘了说了，以前国产机车部分车型确实需要较长时间才会稳定，因为是自主研发需要不断改进，但同时都是少数试验机车在跑，而HXN5这种大批量生产，您告诉我要十年才稳定，一台机车全寿命也就30年，折旧就出去三分之一了，是不是天下奇闻？呵呵

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2012-11-16 12:26
NJ1是与日本合作搞的IPM控制系统，油耗高，也要辩证的看，您也说他性能高了，性能高体现在哪？拉得多跑得 ...

我没说性能高。
关于戚墅堰厂确实没有办法，不让上电力，只能搞内燃。而且由于N5的问题，放弃了自己的280系统，现在N5这个样子他也无奈了，不闯一下，只能坐着等，要不再度沉沦了。

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2012-11-16 12:43
忘了说了，以前国产机车部分车型确实需要较长时间才会稳定，因为是自主研发需要不断改进，但同时都是少数试 ...

对啊，感觉N5这车在高发问题的前提下，还弄了600台。在延展到N5B那就真是浪催的了。唉。
不知道N5出没有出过这样笑话，据说以前2B牵引列车在线上机破了，后来机务段又派了一台2B去救援，结果还有到，自己也料在路上了。
而且，现在国铁上的机车普遍短寿命，20来年就报废，有的不到20年也报废了，如大北京的几台大号车。

清茶潺潺

进口车就是有问题，美国佬说实在的在机车上不敢恭维

澎湃3004

看来N5问题多多啊，N3是不是比它可靠得多？

huamao_zhh

澎湃3004 发表于 2013-4-25 19:04
看来N5问题多多啊，N3是不是比它可靠得多？

N3同N5比较起来，要可靠高的多。