成都地铁4号线一期工程太升路站提前9个月封顶

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昨日14时30分，随着最后一块顶板的成功浇筑，地铁4号线一期工程太升路站在经过240余天的施工后，顺利实现主体结构封顶，成为4号线在中心城区内第一个实现封顶的车站。接下来将从该站启动盾构掘进，预计下月初前后将始发2台盾构机。

　　 同时，地铁3、4号线的换乘站——省文联站也传出喜讯：在昨日提前完成红星路换乘节点处的交通倒边施工后，武成大街以东的围挡将在春节前进行拆除，恢复该段交通。此外，为最大限度降低对市民出行的影响，4号线羊市街长骡区间拓宽了北侧路面，完成了沥青铺设工作，此区域道路由单向两车道拓宽为双向四车道。该段提前20个月还道于民，缓解了羊市街至西玉龙街一线的机动车拥堵问题。

　　 中心城区首个完成封顶车站

　　 昨日14时许，在地铁4号线一期工程太升路站内，一辆混凝土浇筑车正在加紧施工，通过高达10米的混凝土泵管向车站顶部“喷射”混凝土。14时30分，随着最后一块顶板的成功浇筑，该站的主体结构宣布实现封顶，成为该线在中心城区内第一个实现主体结构封顶的车站，也是继文家站、中坝站后，全线第三个实现当年开工、当年完成主体结构施工的车站。

　　 “该站按原定工期在明年8月实现主体施工。我们通过多种方式压缩工期，提前9个多月完成。”据施工方中铁一局项目经理王党库介绍，太升路站位于中心城区，施工场地有限，为确保忠烈祠东街、冻青树街及岳府街区域的交通出行，调整了原施工方案，将盾构的始发、施工进行改移，一方面确保区域交通的畅通，另一方面也对工期进行了大幅的压缩。这一系列调整虽然增加了施工内容，但提前9个多月完成了车站的主体结构封顶。

　　 下月初盾构从太升路站始发

　　 记者从现场了解到，根据节点工期的目标，在完成主体结构施工后，该站将着手盾构机下井的前期准备工作。太升路站将作为该段盾构始发场地，进行下一阶段区间隧道工程的施工，预计在下月初前后可实现2台盾构机下井，一台向西侧的骡马市站掘进，另一台则向省文联站方向掘进。“我们采用倒排工期的方式，施工人员从正常施工人数的150人，增加到高峰期的228人；机械设备也由正常投入的3台挖掘机、1台龙门吊，增加到6台挖掘机、2台龙门吊和1辆汽车吊，并采用24小时作业，人休机不休的紧密衔接的施工组织方式，确保每一道施工工序的推进。”王党库说。

　　 春节前武成大街以东恢复交通

　　 同时，其他线路的站点也千方百计地加快推进。记者昨日从成都地铁公司获悉，位于红星路上的地铁3、4号线换乘节点——省文联站，昨日提前完成了交通倒边施工。“这个站点的停车线部分将在今年年底提前完成结构施工，在春节前将拆除市二医院南门即武成大街以东的围挡，并恢复武成大街该段的路面交通。省文联站计划在2013年8月大幅度提前完成主体结构，并于当年9月底完成路面结构施工，从而全面恢复武成大街一线的交通。”昨天下午，成都地铁建设公司有关负责人向记者介绍。

　　 该负责人表示，在4号线全线建设方面，目前已经实现了文家站、中坝站、太升路站共3个车站的主体结构封顶；有9个车站全面进入结构施工阶段，其中8个将在年内完成封顶。在盾构方面，已有8台盾构机下井，6台开始掘进；区间隧道施工已经累计完成了600余米，各站点实际施工进度平均提前了近3个月，将提前至2014年2月完成洞通，确保2015年实现通车。

　　 记者袁弘摄影张鸣

　　来源：网络转载

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