强烈建议太厦车进焦作站！

杭广高铁 · 发表于 2012-11-5 15:27:04

希望第三套方案：太焦-新菏-京九-赣龙厦，这样走至少可以省5个小时以上

ziweiran_9822a4 · 发表于 2012-11-5 17:20:21

杭广高铁发表于 2012-11-5 15:27
希望第三套方案：太焦-新菏-京九-赣龙厦，这样走至少可以省5个小时以上

严重同意

焦作始发进京车 · 发表于 2012-11-5 22:20:04

走哪条线不重要，重要的是能够经过焦作，同时在焦作预留足够的座位和卧铺票。

fmpc · 发表于 2012-11-6 23:26:29

京广客专全线贯通之后，既有线应该不会再增加普速了（客货分线），而且关键是还有平行线——个人认为走焦作新乡希望渺茫

hankouzhan · 发表于 2012-11-6 23:44:36

这车客流武昌撑一半！到武昌大换血！

焦作始发进京车 · 发表于 2012-11-7 23:12:40

关键是去厦门的时候，到武昌的时间非常好，K243的客流可能都没有K903的好。毕竟K903比K243早到了将近两个小时。

焦作始发进京车 · 发表于 2012-11-13 16:19:10

刚刚在网上找了太厦车和西厦车的时刻，并试着自己排了一下改线后的运行图，发现西厦车走焦柳，运行时间要延长1小时左右。在西安始发站发车时刻不变的情况下，K243次推迟1小时36分到厦门站；K244次厦门要提前49分钟发车，才能够保证准点到西安。如果太厦车走京广，无论是去厦门还是回太原，都能够减少2个半小时的运行时间。其中K901次可以提前2小时49分钟到厦门站。鉴于凌晨到厦门，排图的时候K901次太原发车时间向后推迟3个小时。K902次在厦门站可以向后推迟2小时29分钟发车，正点到太原。因为太厦车改走焦作需要变车次，所以太原开K901次，月山开K904次，新乡开K901次，武昌开K904次至厦门；厦门开K902次，武昌开K902次，新乡开K903次，月山开K902次至太原。以下为具体时刻：
1、K243次西安-厦门
西安19：30始发，渭南20：08到20：12开，华山21：02到21：05开，潼关21：19到21：42开，三门峡西23：01到23：03开，三门峡23：24到23：26开，洛阳1：02到1：18开，汝州2：36到2：38开，平顶山西3：12到3：15开，鲁山3：38到3：41开，南召4：18到4：21开，南阳5：03到5：05开，邓州5：50到5：53开，襄阳6：53到7：08开，随州8：32到8：35开，武昌11：08到11：20开，华容12：11到12：13开，鄂州12：29到12：31开，黄石12：52到12：54开，南昌15：23到15：38开，鹰潭17：28到17：49开，邵武20：23到20：29开，来舟23：00到23：08开，三明0：36到0：40开，永安1：30到1：39开，漳平4：23到4：32开，漳州东6：38到6：44开，厦门7：36终到。
2、K244次厦门-西安
厦门15：11始发，漳州东16：27到16：35开，漳平19：48到20：01开，永安22：32到22：37开，三明23：37到23：58开，来舟1：48到1：57开，邵武4：20到4：26开，资溪6：14到6：28开，鹰潭7：50到7：59开，进贤8：57到9：04开，向塘9：31到9：37开，南昌9：57到10：14开，庐山11：23到11：27开，黄石12：56到12：58开，鄂州13：16到13：18开，武昌14：37到14：49开，随州17：22到17：25开，襄阳18：49到19：04开，邓州20：04到20：07开，南阳20：52到20：54开，南召21：36到21：39开，鲁山22：16到22：19开，平顶山西22：42到22：45开，汝州23：19到23：21开，洛阳0：39到0：41开，三门峡2：18到2：20开，灵宝3：01到3：03开，华山4：17到4：19开，渭南4：54到5：05开，西安5：51终到。
3、K901次太原-厦门
太原14：42始发，榆次15：03到15：07开，榆社17：03到17：06开，武乡17：38到17：40开，沁县18：07到18：10开，长治北19：47到19：57开，长治20：13到20：15开，高平21：10到21：13开，晋城22：01到22：04开，月山22：54到22：56开，焦作23：14到23：17开，新乡0：13到0：25开，郑州1：21到1：30开，许昌2：25到2：28开，漯河3：07到3：09开，驻马店4：48到4：50开，信阳4：51到4：53开，广水5：38到5：40开，花园6：35到6：37开，孝感6：58到7：00开，武昌8：01到8：11开，鄂州10：05到10：11开，黄石10：33到10：38开，阳新11：14到11：20开，庐山12：17到12：21开，南昌13：31到13：47开，向塘14：07到14：12开，吉安16：39到16：43开，泰和17：09到17：12开，赣州19：13到19：36开，瑞金22：23到22：31开，长汀23：17到23：23开，冠豸山0：09到0：15开，龙岩3：49到4：19开，漳州5：01到5：15开，厦门5：56终到。
K902次厦门-太原
厦门17：12始发，漳州17：51到17：55开，龙岩19：27到19：54开，上杭20：52到20：57开，冠豸山21：47到21：55开，长汀22：39到22：44开，瑞金23：12到23：20开，于都0：12到0：18开，赣州1：05到1：20开，兴国3：11到3：14开，吉安4：39到4：42开，南昌7：27到7：38开，庐山8：55到9：04开，黄石10：29到10：31开，鄂州10：52到10：55开，武昌12：05到12：21开，汉口12：45到12：52开，孝感13：41到13：43开，花园14：01到14：03开，广水14：31到14：33开，信阳15：24到15：26开，明港15：52到15：54开，确山16：22到16：24开，驻马店16：51到16：53开，遂平17：06到17：08开，西平17：25到17：27开，漯河17：46到17：48开，许昌18：31到18：37开，长葛18：53到18：57开，郑州19：40到19：49开，新乡20：45到20：57开，焦作21：53到21：56开，月山22：14到22：16开，晋城23：06到23：09开，高平23：53到23：55开，长治0：49到0：51开，长治北1：11到1：21开，沁县2：38到2：41开，榆社3：38到3：41开，榆次5：38到5：41开，太原6：08终到。

wjkiller · 发表于 2012-11-13 18:59:14

莫不如走老石太上京广得了，阳泉站很憋屈啊。

fmpc · 发表于 2012-11-13 20:21:28

京广以后也不会新增普速车，现在的线路就很好，与京广线完全无关，这样才能保留下来

焦作始发进京车 · 发表于 2012-11-13 23:42:48

看来只能寄希望于延长到焦作了，同时取消月山站停靠。上行为K901次，下行为K903次。

alec2002gy · 发表于 2012-11-14 08:15:43

济源好不容易才有几趟火车,你们就想把我们给忽略了,不太好吧,现在山西过来的车完全可以不进月山,可以在济源境内直接过,如果不需要进月山换机车的话,那样更省时间.
是不是连月山都不停,你们比较喜欢啊

焦作始发进京车 · 发表于 2012-11-14 09:48:55

只有从月山往东走的车才不需要换机车，如果太原的始发车不走月山过济源的话，只能走同蒲线到侯马，然后转侯月线。目前侯月线只有洛嘉车，其他的客车都改线了，为货运腾出空间。楼上的，我也不想忽略济源，当初太原-广州东、大同-杭州的车为什么改线，你应该知道的。

焦作始发进京车 · 发表于 2012-11-14 10:45:21

太厦车延长至焦作，运行时间将会延长一小时左右。在月山不停的情况下，运行时刻如下：
1、上行K901次：
厦门14：43始发，漳州15：42到15：46开，龙岩17：18到17：45开，上杭18：23到18：28开，冠豸山19：18到19：26开，长汀20：10到20：15开，瑞金20：43到20：51开，于都21：43到21：49开，赣州22：36到22：51开，兴国0：42到0：45开，吉安2：10到2：13开，南昌4：58到5：09开，庐山6：26到6：35开，黄石8：00到8：02开，鄂州8：23到8：26开，武昌9：36到9：52开，随州11：56到11：58开，襄阳13：58到14：24开，邓州15：31到15：34开，南阳16：14到16：20开，鲁山17：37到17：58开，平顶山西18：15到18：20开，汝州18：58到19：01开，关林19：59到20：10开，济源21：18到21：20开，焦作22：19到22：49开，晋城23：57到0：00开，高平0：44到0：46开，长治1：40到1：42开，长治北2：02到2：13开，沁县3：29到3：32开，榆社4：29到4：32开，榆次6：29到6：32开，太原6：59终到。（终到太原时间向后推迟了51分钟）
2、下行K903次：
太原11：42始发，榆次12：03到12：07开，榆社14：03到14：06开，武乡14：38到14：40开，沁县15：07到15：10开，长治北16：47到16：57开，长治17：13到17：15开，高平18：10到18：13开，晋城19：01到19：04开，焦作20：12到20：42开，济源21：43到21：46开，关林23：08到23：20开，汝州0：18到0：20开，平顶山西0：54到0：57开，鲁山1：14到1：17开，南阳2：33到2：36开，邓州3：21到3：24开，襄阳4：24到4：39开，随州6：05到6：08开，武昌8：41到8：51开，鄂州10：45到10：51开，黄石11：13到11：18开，阳新11：54到12：00开，庐山12：57到13：01开，南昌14：11到14：27开，向塘14：47到14：57开，吉安17：19到17：23开，泰和17：49到17：52开，赣州19：53到20：14开，瑞金23：03到23：11开，长汀23：57到0：03开，冠豸山0：49到0：57开，龙岩0：47到4：17开，漳州5：41到5：45开，厦门6：36终到。（终到厦门时间向后推迟了51分钟）

太焦新月 · 发表于 2012-11-14 21:56:17

alec2002gy 发表于 2012-11-14 08:15
济源好不容易才有几趟火车,你们就想把我们给忽略了,不太好吧,现在山西过来的车完全可以不进月山,可以在济源 ...

你连你们济源附近的铁路怎么个走法都没有搞清楚，还是先扫盲吧。什么山西过来的车可以不进月山？请问是从山西哪个方向过来的车？

fmpc · 发表于 2012-11-15 00:08:03

太焦新月发表于 2012-11-14 21:56
你连你们济源附近的铁路怎么个走法都没有搞清楚，还是先扫盲吧。什么山西过来的车可以不进月山？请问是从 ...

侯月…………

alec2002gy · 发表于 2012-11-15 07:50:21

百分百济源境内有联络线

焦作始发进京车 · 发表于 2012-11-15 11:36:42

侯月线的客运都撤得差不多了，这个节骨眼上往侯月线增加客车，郑局会同意吗？如果侯月线能增加客车的话，当初的大同-杭州，太原-广州东的列车也就不会改线了。太原-厦门的车如果焦作济源都跑，唯一的解决办法就是取消月山停靠和换向，改在焦作停靠和换向。焦作站储备一台HXD3C，将原来半小时的换向时间压缩至15分钟，即便如此，运行时间还是要增加36分钟。貌似新乡站换向最快时间为8分钟，在拥有一台牵引机车的情况下，焦作站能否在8分钟内完成换向，实在是不好说。如果能的话，太原-厦门列车只需延长半小时运行时间即可，这样对大家都好。理论上是延长半小时，实际操作上可能要更长，毕竟没有把隐形待避的时间算进去。

新时速 · 发表于 2012-11-15 13:53:40

焦作站换向，半小时都折腾不好。
建个转盘好了。

fmpc · 发表于 2012-11-15 18:23:52

新时速发表于 2012-11-15 13:53
焦作站换向，半小时都折腾不好。
建个转盘好了。

不换挂，只换向规定时间是15分钟，做不到纯粹是车站的问题

fmpc · 发表于 2012-11-15 18:33:11

焦作始发进京车发表于 2012-11-15 11:36
侯月线的客运都撤得差不多了，这个节骨眼上往侯月线增加客车，郑局会同意吗？如果侯月线能增加客车的话，当 ...

恢复跨局客运还不是一句话的事，而且你看那份全国每个办客车站都会有的客运线路示意图，虽然从2005年9月1号之后再没有跨局客运，但侯月一直在线路图上，换了几版都没撤了。

而且，侯月线最后一趟跨局快车太原~广州东，是在经过2005年暑运之后才改线的，而剩下的大同~杭州、太原~宜昌都是2005年1月改线的。我说了，要是部真的不想要侯月线办客，那就把6920改成8字头通勤车，名正言顺的把侯月从客运线路图上拿掉，现在算怎么回事呢？

更不用提近几年看的一些文献，包括论文、杂志文章、设计单位的资料，侯月线无一不是有客运规划的。我是相信恢复直通客运只是时间问题。

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