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G822/G823深圳-西安是目前运行时间最长的高铁了吧

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发表于 2012-10-30 15:19:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
深圳到西安是目前运行时间最长的高铁了吧,9小时,有谁去运转过没
发表于 2012-10-30 17:11:16 | 显示全部楼层
用这钱坐高铁还不如直接飞!
发表于 2012-10-30 19:10:32 | 显示全部楼层
要我是不会做高铁!!
发表于 2012-10-30 20:38:08 | 显示全部楼层
感觉西安要安逸些~
 楼主| 发表于 2012-10-30 21:32:25 | 显示全部楼层
查了下,机票比这个高铁便宜,只要两小时。
经常有华丽的的运转,最近丢了4s,等iphone 5,没有拍照
发表于 2012-10-30 22:14:23 | 显示全部楼层
价钱太贵啊 坐不起的
发表于 2012-10-31 01:04:58 | 显示全部楼层
和飞机比没有任何优势
发表于 2012-10-31 08:15:09 | 显示全部楼层
yuxpsky 发表于 2012-10-30 22:14
价钱太贵啊 坐不起的

同意你的看法,票价高的离谱。
发表于 2012-10-31 08:42:53 | 显示全部楼层
这个车的直通客流肯定不行
高铁超过6小时优势就不大了,价格高了不说,坐久了也不舒服
发表于 2012-10-31 13:26:11 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2012-10-31 08:42
这个车的直通客流肯定不行
高铁超过6小时优势就不大了,价格高了不说,坐久了也不舒服

哥们 你的电脑配置都是N年前的了吧
发表于 2012-10-31 14:01:50 | 显示全部楼层
高铁的意义在于服务沿线和分段客流,比如京沪高铁上,客流最强大的反而是那些停站多的车;再比如全国最赚钱的高铁沪宁高铁,其客流也是因为苏锡常来往于沪宁组成的,真正的直通客流不一定是高铁线的重头
发表于 2012-10-31 16:20:47 | 显示全部楼层
浦巴杨高 发表于 2012-10-31 14:01
高铁的意义在于服务沿线和分段客流,比如京沪高铁上,客流最强大的反而是那些停站多的车;再比如全国最赚钱 ...

的确,直通客流并不是特别重要,这一点,就跟德国高铁非常类似而不是法国高铁。法国因为大城市集中,所以高铁客流以长距离直通客流为主,所以法国的TGL也修成了全封闭式,通过引线把列车引导到目的区域内的不同城市。而德国由于大城市分散,所以高铁专用线都是分段的,基本上高铁都是城城停,直达车还要加收额外的10欧元费用,
发表于 2012-10-31 22:51:32 | 显示全部楼层
自贡机务段 发表于 2012-10-31 13:26
哥们 你的电脑配置都是N年前的了吧

呵呵,很久没更新了,这是07 08年的电脑了,后来海子上不去了,就一直没更新签名了
发表于 2012-11-1 11:44:43 | 显示全部楼层
现在是开了这种性价比低的长距离G后,减少了普速,有点被高铁了
发表于 2012-11-10 05:10:05 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2012-10-31 22:51
呵呵,很久没更新了,这是07 08年的电脑了,后来海子上不去了,就一直没更新签名了

你这电脑果然怀旧
发表于 2012-11-10 09:08:57 | 显示全部楼层
西安到广州之间的几趟普速有被减少么????
发表于 2012-11-10 20:34:07 | 显示全部楼层
zca01410 发表于 2012-11-1 11:44
现在是开了这种性价比低的长距离G后,减少了普速,有点被高铁了

一看就是5毛,敢问西安-深圳之间原来有几趟普速车,现在有几趟车呢?
发表于 2012-11-12 16:26:52 | 显示全部楼层
西安到广州之间的几趟普速有被减少么????
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一趟也没有减少。

我于11.4日乘坐了西安北-深圳北的这趟高铁,西安北-郑州间乘客较少,速度在300左右;郑州站上车乘客较多,但是郑州-武汉间速度很慢,基本上没有超过200,还在中间一个站(许昌还是漯河,不记得了)停了很久,可能是这段刚开通的原因吧!到武汉上车的乘客较多,基本上满员,武汉深圳间速度都在300左右,到达深圳后这趟车晚点差不多一个小时。
发表于 2012-11-12 20:13:23 | 显示全部楼层
唉,时刻表总是看上去很快,何必呢
发表于 2012-11-16 04:25:21 | 显示全部楼层
yuxpsky 发表于 2012-10-30 22:14
价钱太贵啊 坐不起的

即使坐得起,白天10个小时的时间也耗不起。
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