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楼主: wyl0601

宁杭、杭甬开通后,更合理的G车设想

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发表于 2012-10-16 18:55:47 | 显示全部楼层
CA2472 发表于 2012-10-16 18:32
不知道一旦杭甬G开通后,Z9/10的命运如何,是保留还是取消?

Z9/Z10日子不长了。。
发表于 2012-10-16 22:01:14 来自手机 | 显示全部楼层
hjtsnz 发表于 2012-10-16 17:02  拉通有点可能,就算宁波站开通了,北环线还没建好,就算北环线建好了,货车不过宁波站了,可宁波站到庄桥 ...

最明智的方案是宁波东接过路以及南下始发d,宁波站始发G庄桥始发普速,这样给庄桥到宁波站的线路压力最小,但是庄桥的站台数说明,庄桥接过路D
发表于 2012-10-16 22:44:15 | 显示全部楼层
南京、杭州、宁波都是结点。
本线车不太可能是一对
发表于 2012-10-17 00:12:46 | 显示全部楼层
目测可以有几对G延伸到温州,甬温限速,按D计价,参照新开沪合G。
发表于 2012-10-17 12:44:08 | 显示全部楼层
还是拭目以待吧
发表于 2012-10-17 15:52:33 | 显示全部楼层
HJN1988 发表于 2012-10-12 19:03
宁杭开通后,京杭票价将低于京沪票价几十元。宁杭作为大通道将为京沪减压,以便京沪可以开通更多其他方向的 ...

就期待这个啊,到杭州不需要绕道上海,省时还省钱,多美的事
发表于 2012-10-17 18:01:23 | 显示全部楼层
G开到宁波为止
发表于 2012-10-17 18:03:06 | 显示全部楼层
宁波动车所已经在建了
发表于 2012-10-17 18:53:32 | 显示全部楼层
杭深线宁波到福州全线是C2吗.....这个是关键.如果是的.还可以YYG车..
发表于 2012-10-17 20:50:22 | 显示全部楼层
关键是宁波客流不行 还是多搞些过路车吧
 楼主| 发表于 2012-10-18 09:19:00 | 显示全部楼层
华东車迷 发表于 2012-10-17 20:50
关键是宁波客流不行 还是多搞些过路车吧

现在客流不行
是因为萧甬线慢
比大巴还慢

以后客流全转向铁路后
就不好说了
发表于 2012-10-21 11:45:14 | 显示全部楼层
抓紧开通,去普陀烧香的人还是蛮多的哦
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发表于 2012-10-21 13:27:19 | 显示全部楼层
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发表于 2012-10-21 16:04:50 | 显示全部楼层
萧甬线上之小狼 发表于 2012-10-16 22:01
最明智的方案是宁波东接过路以及南下始发d,宁波站始发G庄桥始发普速,这样给庄桥到宁波站的线路压力最小, ...

庄桥始发普速不可能,站台和股道都不够,还需建个客技站,好像没这个规划,现在建也来不及了,就像谁都知道宁波东到庄桥是瓶颈,可有没有部门来解决这件刻不容缓的事,没有!
发表于 2012-10-21 19:30:16 | 显示全部楼层
hjtsnz 发表于 2012-10-21 16:04
庄桥始发普速不可能,站台和股道都不够,还需建个客技站,好像没这个规划,现在建也来不及了,就像谁都知 ...

新建货运北环线就是为了解决这段瓶颈的,到时候客货分离,庄桥到宁波这段只跑客车。。。
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发表于 2012-10-21 21:09:37 | 显示全部楼层
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发表于 2012-10-21 21:54:48 | 显示全部楼层
小猪Z10次 发表于 2012-10-21 19:30
新建货运北环线就是为了解决这段瓶颈的,到时候客货分离,庄桥到宁波这段只跑客车。。。

GD普将近100对,这段路能跑成啥样?问题很严重呀
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发表于 2012-10-21 22:06:14 | 显示全部楼层
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发表于 2012-10-21 23:59:31 | 显示全部楼层
hjtsnz 发表于 2012-10-21 16:04
庄桥始发普速不可能,站台和股道都不够,还需建个客技站,好像没这个规划,现在建也来不及了,就像谁都知 ...

北环线已经在建了,另外庄桥东邵在建动车整备所,不过是为高铁建的

市里想把市区段高架或地下,铁道部方面压力比较大,另外沿线拆迁也是一大笔费用
发表于 2012-10-22 10:14:27 | 显示全部楼层
我觉得宁波北上京、津的G/D应该多开几对,北上车一直是宁波的弱势,而且北上的客流也不小。
两外,我觉得货运北环线建好后,可以让普速客车和货车一起跑北环线,而萧甬线庄桥-宁波段只跑D\G,这样客运的压力会小些,宁波站就有更有能力大力加车。
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