哈大高铁，关于长春枢纽（重大利好）及其他的一点点小爆料~

精神病院院长

磨石 发表于 2012-10-1 22:37
额……这个实在不大方便。
不过可以小小地透露一下，各区间最大的赢家：
哈长区间的扶余北站；

辽阳那么近，跑的起来咩？

raikkonen

车神 发表于 2012-10-2 07:24
其实也不是没有车跨越长春 请看D178

这是不是说明吉林或者长春要开到天津的D？？
居然D178跨越长春？？

车神

raikkonen 发表于 2012-10-2 07:43
这是不是说明吉林或者长春要开到天津的D？？
居然D178跨越长春？？

不好说 但是沈局的驴减配 而且还要增加担当D175/6

车神

精神病院院长 发表于 2012-10-2 07:33
辽阳那么近，跑的起来咩？

天津到武清都可以跑到300 我指的是提到300再停车

阳光

沈局铁岭站 发表于 2012-10-2 03:25
我刚看见沈铁运电[2012]826号《关于公布沈大、京哈高速线试运行期间列车运行时刻的通知》这个电报了，个 ...

电报我也看了，个人意见：
1. 动车正式运行也是精确到秒的，
2. 各区间时刻可以参考，不过考虑到跨线（长吉、秦沈），要调整的应该还不少。

我爱T60

磨石 发表于 2012-10-2 03:44
调整是一定的，但出入未必会很大。
大站开出后的首站悲剧其实是很可以想见的。

长春出来第一站可是公主岭西啊，四平东还预留了3000平方米的站房面积和2台6线的空间，留给四平至通辽快速铁路和四平至松江河快速铁路

北国雪9

磨石 发表于 2012-10-1 22:37
额……这个实在不大方便。
不过可以小小地透露一下，各区间最大的赢家：
哈长区间的扶余北站；

这么说德惠西悲剧了？ 扶余北的客流量怎么可能比德惠客流量大呢

Q神

个人觉得赢家输家不能纯按照停站数量去算
还得结合一下地理位置，城市人口之类的

个人觉得 沈大间上行最大的赢家是海城西，下行最大赢家是鞍山西

Q神

北国雪9 发表于 2012-10-2 10:07
这么说德惠西悲剧了？ 扶余北的客流量怎么可能比德惠客流量大呢

德惠西还可以。哈大的运行图，除了几个标杆车，大致是各车总站停数差不多，保证运行时间基本差不多，各站按照一定的随机比例分布。
德惠西的停车比较理想

逸鹏

Q神 发表于 2012-10-2 10:24
德惠西还可以。哈大的运行图，除了几个标杆车，大致是各车总站停数差不多，保证运行时间基本差不多，各站 ...

好像-SBB停车还是不给力。-GBT停车也较少。除了终到-CCT的车，-CWT暂时没有被跨越的车。

Q神

磨石 发表于 2012-10-1 23:48
我说的6对D只是哈大本线的，北京吉林方面的跨线车具体信息暂不了解。

看这句话估计你拿到的是X26号文件吧。
补充文件你没有。那个运行图文件也没有。
试运行文件里的D都是跨线占位车。比如Dxx0就是D178的占位车

精神病院院长

车神 发表于 2012-10-2 08:12
天津到武清都可以跑到300 我指的是提到300再停车

………………

精神病院院长

Q神 发表于 2012-10-2 10:23
个人觉得赢家输家不能纯按照停站数量去算
还得结合一下地理位置，城市人口之类的

此话怎讲

北国雪9

Q神 发表于 2012-10-2 10:24
德惠西还可以。哈大的运行图，除了几个标杆车，大致是各车总站停数差不多，保证运行时间基本差不多，各站 ...

呵呵 刚才看了停车数量尚可  G车占绝大多数 可是试运行不是试运营 通车还需等待啊

haebinchenhan

楼主能不能透露点双城北    可怜到啥程度

北国雪9

haebinchenhan 发表于 2012-10-2 12:52
楼主能不能透露点双城北    可怜到啥程度

双城北8G  2D

haebinchenhan

北国雪9 发表于 2012-10-2 13:26
双城北8G  2D

非常谢谢！！准确吗？    有点出乎我的意料，我以为1天也就4,5趟

车神

北国雪9 发表于 2012-10-2 13:26
双城北8G  2D

比这个要多 进京D还有停靠 还有沈哈站站300D

逸鹏

我爱T60 发表于 2012-10-2 10:05
长春出来第一站可是公主岭西啊，四平东还预留了3000平方米的站房面积和2台6线的空间，留给四平至通辽快速 ...

公主岭南吧？

haebinchenhan

车神 发表于 2012-10-2 20:04
比这个要多 进京D还有停靠 还有沈哈站站300D

谢谢，我看了一下，我没算错的话   应该是16躺车/天