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发表于 2012-9-27 20:28:24
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宁局金机段 发表于 2012-9-27 00:22 
以前宜州车务段的运转车长为什么上车手上多了两根竹棍？用途何在？另外为何老黔桂线没保留下来？
 那两根“帮帮”相当于信号旗，就像老黔桂线上瑶寨的信号机一样有特色！金城江站也用过，以前我在金城江住的时候也见过。原来用信号旗，后来换了“棒棒”，刚开始我以为车站在搞什么活动，后来看见多了，就知道是跟信号旗一样的作用！后来金城江站有换回信号旗，原因是信号棒，远了司机大车看不清楚！
老黔桂线没保留下来也是有原因的，原来是有计划把老线留下作为复线使用的，但是你们也知道老线不仅弯多，而且坡度也大，不利于机车发挥大功率，而且最普通的12节客车都要双机牵引，而且有些路段还要在尾巴加补机，特别是货车。这不利于日益增长的货运需求！那时黔桂线没有改造的时候站友们也应该看见过，几乎在全线的小站都有货运。柳局（宁局）在改造前也犹豫过，原因上面说了，几乎全线不管小站大一点的站，都有货运，像什么宜州（原来叫宜山）啊，德胜啊。已经运行几十年的老线，建立起来的市场，换成新线还要次打拼！权衡利弊，柳局（宁局）还是决定改造了！改造成全线电力牵引，效费比电力是最划算的，而且还可以一机或两机长交路，就算电力两机重联，在现在这种高油价的时候效费比也是很划算的！
在宜州建新站的时候，还有一段小插曲。事情是这样的，新线改造好的时候，是远离市区的，原因是老线经过市区，由于宜山市（以前叫习惯了，呵呵）近几年的发展，街道啊住宅都越来向铁路这边靠拢了，铁路穿过街道穿过住宅小区，对市民生活和出行有很大的影响，市民对此有很大意见（是离铁路近的，远的又不希望铁路原理市区，坐车不方便），那时柳局和宜山市关系很好，就采纳了宜山市的意见远离市区（好了，这就对后面所发生的是，埋下了隐患）！因为铁路远离了市区，就留下了很大一片空地（应该叫闲置地），宜山市说要买下以前的宜山市车站的地，柳局也答应了，因为关系好嘛！但是，后来柳局说宜山市出的价钱太低了，因为整体来说，宜山市的地价在全广西区是一般一般的，不算高也不算低！但是柳局说出价低不卖（不过确实很低，我听我老爸和同事聊天谈起是说，好像宜山市才出价80W，也许是他们道听途说，也许是真的，不过柳局和宜山市确实弄翻了！）！后来宜山市责成国土局一起向柳局要地，说老宜州站是宜山市租借给柳局的，没问要租借费都不错了，还要那么多钱！柳局气的，新站连货场都没建就开通了！就这样闹了一年多。再后来，由于种种原因（这种内部的东西，你懂得！）在2010年又开始慢慢的修货场了，这里也好玩，原来规划的货场是中铁20局修建的，后来闹翻了，连地基都没动工，后来开始修了，20局打道回府了，因为有合同叫20局重来修，20局说：我们那时要修你们不让修，现在又要我们修，我们的费用要算要重新算！因为是柳局违约在先，只得屁颠屁颠的找中铁25局，25局是原柳局自己的建设局来修！但是25局有接收了贵广高铁（速度只有200，预留300）的项目，他们那边都忙不过来，没办法柳局抬高施工价，25局才不情愿的过来，修建也是修修停停的，弄了两年了，也只是修好了3条专用线和部分仓库库房！听说现在准备开两条路，一条上宜（州）柳（州）2级路；一条去市区，不过去市区那条是在原去市区的便道上重新修的！ |
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楼主
太清楚不过啦哈哈