京广高铁开通后T12运行问题

长春动车段

想的 沈阳北 10----15 广州东 18----23（23点半是底限） 沈阳北  参照原K189结构

shuai

T12，T122，T238，T181，K125，K388，D191将来走津保

精神病院院长

超低空飞行 发表于 2012-9-25 16:08
之前在别的论坛上，听自称T12乘务员的网友说过一嘴：T12可能要调高列车等级。
但不知靠不靠谱。我希望最好 ...

怎么可能703KM升Z？

shuai

未来T12，T122，T238应该走津保。

sjcg

T12、T122、T238走津保后时间会缩短还是会延长？

shuai

sjcg 发表于 2012-11-7 22:42
T12、T122、T238走津保后时间会缩短还是会延长？

肯定缩短。走津霸——京九——石德里程和走天津——北京——石家庄一样。

哈尔滨之子

T12应该不会取消，除非高铁贯通

blaker

shuai 发表于 2012-11-7 22:50
肯定缩短。走津霸——京九——石德里程和走天津——北京——石家庄一样。

石德——京九——津霸 距离短
但线路不好 运行时间有点长

石德——京九——津霸 (387KM)
上行
一站直达 T236 4小时0分   
                T124 4小时7分
T182 中间停1站 4小时17分

下行 都超过4个小时
一站直达 T235  4小时16分
T181 中间停1站 4小时22分
T123 中间停1站 4小时36分


石家庄——北京——天津 （404KM）
上行
T5682 中间停5站 才需要4小时31分
下行
T5681 由于到京西的时间正好是外局D/Z/T车出京高峰 管内车得避让外局车 所以时间延长了太多
(这就是石秦特慢称号的由来,等年底京石客专开通 时间会快起来)  

江城周扬

精神病院院长 发表于 2012-9-23 19:08
T12只要不被D车各种踩就老美好了

沈局自己的T12在京沈这个区间上都跑不出外局T158的感觉……情何以堪？？！

江城周扬

hanweixin 发表于 2012-9-24 13:12
也许就停运了呢

你放心……12次的牌子沈局是绝对不能给他砸了的……

江城周扬

hanweixin 发表于 2012-9-24 13:12
也许就停运了呢

你放心……12次的牌子沈局是绝对不能给他砸了的……

qq17745364

景基 发表于 2012-9-23 21:16
T94的魂不好招回来的说。怀念15:46开车的T94

精神病院院长

江城周扬 发表于 2012-11-8 19:35
沈局自己的T12在京沈这个区间上都跑不出外局T158的感觉……情何以堪？？！

换个点，京沈直达，多美好！
京沈6
然后
郑州
武汉
长沙
广州

江城周扬

精神病院院长 发表于 2012-11-8 19:54
换个点，京沈直达，多美好！
京沈6
然后

换点是够呛了……您就没准备给T12停个石家庄？直接杀到郑州啊？

精神病院院长

江城周扬 发表于 2012-11-8 19:57
换点是够呛了……您就没准备给T12停个石家庄？直接杀到郑州啊？

石家庄不需要T12客流
点不是很好！

biyuandong0221

T12/14现在这时间很大程度上是因为客观原因造成的。三组车体实在是太紧张。
说实话，现在的时间并不算理想，但也是现有情况下比较好的安排了。
我家在广州，在沈阳上学，对这车的时间深有体会。
T12沈阳北始发时间太早，而到广州东正点已经是将近下午一点，一般晚点到两点多终到。
在车上已经浪费了将近两天的时间。对于我个人和很多广东的同学来说，他们更喜欢T122的时间，就算晚点，也不至于中午才到广州，他们回其他地方还有充足的时间，所以如果能买T122的票他们通常不太愿意选择T12。至于从广州回沈阳，时间更不好了。现在是16:24从东站始发，21:52终到沈阳北，比一年前的始发终到时间都推迟了一个小时，到了沈阳之后已经没有公交车了，如果再晚点一些，连22:23的末班地铁都坐不上了，只能选择站前宰人的出租车，对于我们来说非常的无奈。而T121、237到沈阳北的时间都是在凌晨三四点，比T11更坑爹，所以回程只能选择T14。

如果能加一组车体，优化一下时间的话，
沈阳北站可以在18:00始发，取消盘锦北、葫芦岛北、绥中北停站，19:35停靠锦州南，19:37开，20:47停靠山海关，20:55开，23:35到北京站，0:00开，取消石家庄停靠（时间不好），5:40停靠郑州，5:46开，7:22停靠驻马店，7:24开，10:28到武昌，10:36开，12:33到岳阳，12:35开，13:54到长沙，14:00开，17:17到郴州，17:19开，18:53到韶关东，18:55开，21:15终到广州东，全程运行27小时15分，比现方案压缩2小时30分。
23:00广州东站始发，取消韶关东、郴州停靠（夜间时间不好），6:02分到长沙，6:08开，7:24到岳阳，7:26开，9:26到武昌，9:32开，12:24到驻马店，12:26开，14:16到郑州，14:22开，17:33到石家庄，17:38开，20:06到北京，20:36开，燕郊21:04到，21:09开，三河县21:25到，21:28开，玉田县22:02到，22:05开，唐山北22:31到，22:36开，滦县23:06到，23:10开，昌黎23:30到，23:33开，北戴河23:55到，0:03开，秦皇岛0:20到，0:30开，山海关0:49到，0:59开，锦州南2:30到，2:36开，沈阳北6:00终到，全程31小时，比现有运行时间有所加长，因为考虑到如果23:00从广州东始发，按正常运行应该是半夜2点到沈阳北，时间非常不好，所以变成两夜的车了。不过沈阳的位置十分尴尬，不像长春哈尔滨，怎么开都是两宿一白天，而沈阳就做不到了。为了拖长时间，在京秦线加停不少小站，也满足这些地方的人往东北方向的需求。

而且这种方案下，解决了沈阳到武汉现有车时间不好的问题，同时解决了长沙岳阳往沈阳方向时间不好的问题，在北京至沈阳段，为旅客提供了另外一种选择（T11），同时缓解K53的压力

zca01410

租来的车体.没办法增加了

buddychang

biyuandong0221 发表于 2012-11-9 18:15
T12/14现在这时间很大程度上是因为客观原因造成的。三组车体实在是太紧张。
说实话，现在的时间并不算理想 ...

你这个图还是3组车底，只是广州东折返时间不够，要么T12/3提早2小时发车，要么T14/1推晚2小时发车。

超级市民

超低空飞行 发表于 2012-9-25 16:08
之前在别的论坛上，听自称T12乘务员的网友说过一嘴：T12可能要调高列车等级。
但不知靠不靠谱。我希望最好 ...

这个真别裁线升Z了，默默地留着K54/53挺好

biyuandong0221

buddychang 发表于 2012-11-10 12:30
你这个图还是3组车底，只是广州东折返时间不够，要么T12/3提早2小时发车，要么T14/1推晚2小时发车。

就沈广这个距离，如果是3组车，怎么调时间都尴尬