洛阳应该脱离郑州铁路局

JZ1981 · 发表于 2012-9-22 10:12:36

本帖最后由 JZ1981 于 2012-9-22 14:02 编辑

从来支持郑局，今天造反。我是河南人，支持郑局，理所当然，但是看到，郑局，武局对待省内城市，区别之大，心理上就不可能不平衡。

武局  ：
汉宜一通，宜昌， 26  对  始发，
郑武一通，信阳， 5  对  始发，

郑局  ：
郑西一通，洛阳， 0  对  始发，
郑武一通，洛阳，上午只有 1 趟车，又被限制票额 80 张，

我是洛阳人，洛阳离郑州，只有120公里，但是从10年前，我开始上大学算起，上午从洛阳去郑州，从来就没有坐过火车，因为上午从来就没车。洛阳上午，从 6点32 到 11点54  之间  ，除了远离市区的  3  趟动车，一趟火车也没有。

陇海铁路  ：上午  0  趟车，
郑西高铁  ：上午  3  趟车，
郑武高铁  ：上午  1  趟车，

洛阳人，上午出不去  ，下午也就不可能会回来  ，郑洛铁路客流，比汉宜少，也就自然而然。

洛阳，宜昌，对比一下：

洛阳  距离  郑州  120 公里，车程 30 分种，高铁开通快三年，郑洛始发动车：0  对  ，跨线动车： 0  对  ，
宜昌  距离  武汉  300 公里，车程 130 分种，高铁开通第一天，汉宜始发动车：26 对，跨线动车： 6 对  ，

洛阳，这 10 年来，就靠捡西局的剩饭，来过日子，不期待郑局，只期待西局能多争取些车，别让350高铁十字架上的洛阳，上午还是只有 1 趟跨线车。
最后，一个不为省内城市，创造任何利益的铁路局，活该被拆，不仅外省不愿跟，省内城市也是跟着倒霉，现在看来，豫南城市算是脱离苦海。

洛阳.jpg

JZ1981 · 发表于 2012-9-22 10:12:58

全国范围内，看一下，还有比郑局更垃圾的没有，

汉宜铁路，长吉城际，昌九城际，等等，

那一个不是一开通，就有，十几，二十几对，

唯独，郑州，这个世界罕见的，350高铁十字架，就是个零，

这样下去，就是郑州真能建成，8 向，米字型，高铁枢纽，又有个蛋用，

洛阳幸运的是：能够修建，世界最高速度的350高铁，

洛阳不幸的是：碰上垃圾局，1 对郑洛始发车没有，跨线车更不用想，350高铁建成，晒太阳，

JZ1981 · 发表于 2012-9-22 10:13:22

洛阳上午，6点32 到 11点54 ，之间，除了远离市区的 3 趟动车，一趟车也没有，

想坐火车，早上 4 点多起床，5 点多到洛阳站，坐 6 点多的车，并且只有一趟，错过，就等到下午，

襄渝双轨梦 · 发表于 2012-9-22 10:19:03

楼主差矣，上午西陇海洛阳站7：00到11：30是天窗点，就是每个站都有的对站段管辖范围进行的线路保养、维修，几本上线路不跑车！你看洛阳过了10点半到三门峡是不是也4小时没车？

七邻 · 发表于 2012-9-22 10:20:08

楼主你的电脑逗号坏了吗

charles2013 · 发表于 2012-9-22 15:44:20

即使有天窗点一说，也应该能够协调，这足以说明一点：郑州铁路局对洛阳不够重视而已。

襄渝双轨梦 · 发表于 2012-9-22 15:53:00

charles2013 发表于 2012-9-22 15:44 即使有天窗点一说，也应该能够协调，这足以说明一点：郑州铁路局对洛阳不够重视而已。

天窗点杂协调，这关系到其他局天窗点的设置，有多少地级市三进车都有始发且终到？貌似青岛这种副省城待遇也不多吧

guoht_shanghai · 发表于 2012-9-22 17:36:10

早上坐汽车到郑很正常啊!
高铁不是老绿皮车，方便的只是部分城市。
LZ消消气吧!

独孤雨 · 发表于 2012-9-23 10:19:22

襄渝双轨梦发表于 2012-9-22 10:19
楼主差矣，上午西陇海洛阳站7：00到11：30是天窗点，就是每个站都有的对站段管辖范围进行的线路保养、维修， ...

利用这个天窗时间陇海线无法开行普客城际的空档，将郑西高铁郑洛段利用起来，不是很好么？？
现在还借口没车？

zca01410 · 发表于 2012-9-24 11:04:58

郑西当初车少一是车体不够,再就是客流

jangguangu · 发表于 2012-9-25 20:38:29

参见哈尔滨市铁路局

ariana · 发表于 2012-9-26 13:29:44

洛阳不具备动车整备条件，如果上午要始发，就必须从郑州套一个小短途。但是这样到广州或者深圳就是晚上了。上午没有普速车，我个人理解是赶上了天窗点，这个是没有办法的事情。洛阳算是不错了，看看郑州到天津，到宁波，都放在了洛阳始发。普速车和大巴比，还是没有速度优势。高铁这种东西，铁道部在刚开通期间是观望的，只有客流起来了以后才会考虑加车。武广刚开通期间也就20分钟才有 1班车，开通一年后慢慢才加大了发车密度。

襄渝双轨梦 · 发表于 2012-9-26 16:43:32

独孤雨发表于 2012-9-23 10:19 利用这个天窗时间陇海线无法开行普客城际的空档，将郑西高铁郑洛段利用起来，不是很好么？？现在还借口 ...

用al380跑个短途？你以为这是京津？别总考虑假日，工作日能有多少客流？

JZ1981 · 发表于 2012-9-27 00:18:36

独孤雨发表于 2012-9-23 10:19
利用这个天窗时间陇海线无法开行普客城际的空档，将郑西高铁郑洛段利用起来，不是很好么？？
现在还借口 ...

不是没车，主要是没蛋，

我大郑局的蛋，早就被武局，咬掉了，

doudoou · 发表于 2012-9-27 10:34:54

本帖最后由 doudoou 于 2012-9-27 10:36 编辑

襄渝双轨梦发表于 2012-9-26 16:43
用al380跑个短途？你以为这是京津？别总考虑假日，工作日能有多少客流？

难道不可以开个D吗？试问九江到南昌，吉林到长春工作日有没有客流，看看每天开行多少对

zhaidw · 发表于 2012-9-27 11:37:05

doudoou 发表于 2012-9-27 10:34
难道不可以开个D吗？试问九江到南昌，吉林到长春工作日有没有客流，看看每天开行多少对

你说让哪个车底来开

郑局总共就那10来组250+350的车

农机二NJ2 · 发表于 2012-9-27 13:05:03

开个洛阳龙门到宜昌的D。

农机二NJ2 · 发表于 2012-9-27 13:06:13

信阳现在混得不错，干爹亲爹都宠。

独孤雨 · 发表于 2012-9-27 13:27:15

脱离郑局这个建议不靠谱，少提为妙

襄渝双轨梦 · 发表于 2012-9-27 13:29:59

doudoou 发表于 2012-9-27 10:34
难道不可以开个D吗？试问九江到南昌，吉林到长春工作日有没有客流，看看每天开行多少对

郑开还么动车城际了

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洛阳 应该 脱离 郑州铁路局

洛阳应该脱离郑州铁路局