“1、2、3起!”8月12日,一个闷热夜晚,成渝铁路大修换轨资中施工点,400多名施工人员将一条1500米的新铁轨安放在路基上,他们正给铁路做换轨大“手术”。
建成于1952年的成渝铁路全长504公里,是西南地区第一条铁路主干线。通车以来,25米的短轨在车轮的撞击下产生的“哐当、哐当”的噪声和震动,伴随着这条铁路响了60年。此次“大修”换轨,就是将过去使用的轻型短轨换成无缝重型长轨。铁轨材质的变化不仅提高了旅客的乘车舒适度,还大大减少了巡道工对铁轨的养护工作量。
换轨施工大多在列车运行较少的夜间进行。连续多日的“秋老虎”将铁轨温度烘烤到了六、七十度,铁轨到了下午六七点钟依然还在发烫。为了保证换轨施工的顺利进行,工人们要先用水给铁轨降温。1500米的换轨施工点上布满了400余名施工人员。一旦最后一趟列车经过,大家马上抓紧空当时间拆除旧轨,用撬棍将新铁轨推到指定位置,再将轨道和枕木之间的扣件拧紧,测量出符合标准的轨距,最后进行新旧轨道连接、新轨焊接、打磨等工作。这些都必须在两三个小时内完成,以保证下趟列车顺利通行。
换轨职工过的是“黑白颠倒”的生活。每天的换轨大修必须错开列车运行时间,大多在夜间施工,有时甚至零点以后才能作业,工作起来经常通宵达旦。工作尽管艰苦,但不少施工人员还是对铁路充满了感情。周波夫妻俩在这条铁道线上干了20多年,今年两口子又将儿子送到铁路职业学校,希望以后能继承他俩的事业。换轨大修车间的党支部书记余世贵,从17岁与铁路打上交道,一干就是30多年。老余所在的大修车间负责云、贵、川三省铁路的换轨大修,常年在铁道线上来回奔波。这次换轨大修,他已经几个月没有回家了,更谈不上对妻子女儿的照顾。虽然心里觉得愧对她们,但换轨的大事不能耽搁,年底前必须保证如期完工。
换轨现场,切割声、撬换钢轨的号子声连同发电机的轰隆声打破了夜的宁静。工人们头戴的照明灯在茫茫夜幕中闪烁,犹如天上颗颗繁星…… 本报记者 吴传明 摄影报道 |