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楼主: fsfeng

T15升直特的问题

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发表于 2013-1-27 19:46:50 | 显示全部楼层
04年开行直特的时候,有很多老牌特快都升为了直特,例如13/14上海-北京,21/22北京-上海,
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这两个车次在80末年代就成了直特,25G车底,桔子(那时是上黄下橙涂装),在济南、蚌埠更换机车,不办理客运。
发表于 2013-1-27 19:49:20 | 显示全部楼层
楼上“桔子”后漏掉“牵引”。
发表于 2013-1-28 06:04:35 | 显示全部楼层
强烈支持楼主
发表于 2013-1-28 22:39:20 | 显示全部楼层
zca01410 发表于 2012-9-1 09:43
升个直特也就甩掉中间的几个省会,提速个半个小时左右,那样的话广州人民去这几个省会就没那么方便了

T16根本就不是为了照顾广州去那几个省会城市的客流的。
现在的情况基本上是:
去长沙:高铁/N多种其它过路车
去武汉:高铁/T96/Z24
去郑州:高铁/T256
去石家庄直接25T的T90
发表于 2013-1-29 10:33:56 | 显示全部楼层
即使是Z 有的还没T快 讨论ZT有意义吗
头像被屏蔽
发表于 2013-2-2 01:27:57 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2013-2-8 22:41:05 | 显示全部楼层
25T连续跑很多小时后,车上有一种“东西”用光了不得不停车补充,这就是T15/16不能中途不停车直达终点的真正原因。你猜到“东西”是什么了吧。。。。。。哈哈
发表于 2013-2-9 06:47:49 | 显示全部楼层
升ZT也快不了多少
发表于 2013-6-4 12:07:58 | 显示全部楼层
从绿皮时代就很牛鼻,偶尔大雾暂停,会引的我们跑去围观“哇,北京-广州-深圳”
发表于 2013-6-17 21:40:13 | 显示全部楼层
xz239 发表于 2013-1-28 22:39
T16根本就不是为了照顾广州去那几个省会城市的客流的。
现在的情况基本上是:
去长沙:高铁/N多种其它过 ...

不過此車還是很火的
发表于 2013-8-17 10:52:44 | 显示全部楼层
地平线的风 发表于 2013-1-27 19:39
京广上的T石家庄都PASS,也就T15了

还有T97
发表于 2013-8-20 23:37:06 | 显示全部楼层
这车和Z有区别吗?貌似部分区间运行比Z还要牛X,T15/16应该能算全路第一特快了吧?
发表于 2013-10-6 13:11:01 | 显示全部楼层
地平线的风 发表于 2013-1-27 19:39
京广上的T石家庄都PASS,也就T15了

以前的特1/2和特37/8早就把石家庄跨越了、只是现在又恢复了
发表于 2013-10-6 13:12:41 | 显示全部楼层
其实沈阳——北京的K54到时真的可以升直快,是一站不停的直达快速、还有以前武昌到南昌的几对特快都是得。
发表于 2013-10-22 13:37:22 | 显示全部楼层
i-fish 发表于 2012-11-1 21:31
现在是伪Z横行的年代,算算还有多少Z是真正的Z?

算算也就Z29/30,Z15/6,Z61/2,Z37/8.
发表于 2013-10-26 20:36:19 | 显示全部楼层
中国铁道 发表于 2013-10-6 13:12
其实沈阳——北京的K54到时真的可以升直快,是一站不停的直达快速、还有以前武昌到南昌的几对特快都是得。

公里数不足1000KM
套圈也不够~!
发表于 2013-10-26 21:11:30 | 显示全部楼层
没什么意义,这么长的距离,中途停站需要上水、吸污、换司机,不然就没有水喝,没有水冲厕所,集便器满了之后厕所就无法使用。
发表于 2013-11-17 17:04:47 | 显示全部楼层
夏尔谢夫 发表于 2013-1-27 15:57
T158其实也是ZT级别的。。(就是在苏北停的多些

就是喜欢T158沈阳到北京的票价和速度。
发表于 2013-12-7 01:05:55 | 显示全部楼层
T16可以了,速度不慢,某些ZT待遇还不如他呢!
发表于 2014-2-9 12:20:20 | 显示全部楼层
这车已经很牛了,升不升Z都意义不大
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