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标题: 研究上饶高铁枢纽图（合福+杭长），安徽的朋友进来看看。 [打印本页]

作者: 合肥南 时间: 2012-7-30 13:34
标题: 研究上饶高铁枢纽图（合福+杭长），安徽的朋友进来看看。
本帖最后由合肥南于 2012-8-1 13:07 编辑

(, 下载次数: 92)
反向进站也太麻烦了。。。
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作者: 合肥南 时间: 2012-7-30 13:36
本帖最后由合肥南于 2012-7-30 13:41 编辑

杭州方向可以到长沙方向和福州方向;
长沙方向可以到杭州方向和福州方向；
福州方向可以到长沙，杭州，合肥方向，
合肥方向只能到福州方向。
也就是说，上饶枢纽没有为合肥方向提供任何与杭长互通的联络线，而其它三个方向都有联络线互通！
也就是说，合肥与长沙、杭州之间，铁道部的规划完全是依靠合宁合武互通的。
所以合肥车迷不要YY靠合福打通合肥南下350通道了，这么看合福上饶枢纽部分完全是给福建修的！福建也有沿海线，也有向浦啊，为什么合肥的待遇这么差呢？？？
实在是不公平！！！
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作者: 郑局洛段K32 时间: 2012-7-30 13:52
= =感觉此图可信度不高= =

作者: 合肥南 时间: 2012-7-30 13:57

郑局洛段K32 发表于 2012-7-30 13:52:56
= =感觉此图可信度不高= =

上饶站已经在建设了吧，这个就是平面图，工地上挂着呢，还能有错啊。
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作者: yongsheng717 时间: 2012-7-30 13:59
南昌往北京走京广、往合肥走昌九、宁安，长沙往合肥走武广、汉宁，杭州往合肥方向更不用说

作者: 合肥南 时间: 2012-7-30 13:59

郑局洛段K32 发表于 2012-7-30 13:52:56
= =感觉此图可信度不高= =

我觉得合肥通过上饶枢纽转长沙方向是必须建设的！！！杭州方向可以不建。
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作者: 合肥南 时间: 2012-7-30 14:17

yongsheng717 发表于 2012-7-30 13:59:42
南昌往北京走京广、往合肥走昌九、宁安，长沙往合肥走武广、汉宁，杭州往合肥方向更不用说

最成问题的就是南昌往合肥方向了，无路可走。干嘛不修联络线？
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作者: 郑局洛段K32 时间: 2012-7-30 14:25
维基百科表示有联络线

作者: gneisenau 时间: 2012-7-30 14:42
本帖最后由 gneisenau 于 2012-7-30 14:43 编辑

我怀疑这图你根本没看懂。

合肥方向过来的车子在新上饶站反向进站，换向不就可以上西沪昆了撒。

没看懂图，就在嚷嚷不重视，我真佩服你

作者: gneisenau 时间: 2012-7-30 14:43

合肥南发表于 2012-7-30 13:59
我觉得合肥通过上饶枢纽转长沙方向是必须建设的！！！杭州方向可以不建。
来自：海子铁路网社区 Android客 ...

说话前先掂量掂量自己，

作者: 合肥南 时间: 2012-7-30 15:13

gneisenau 发表于 2012-7-30 14:43:43

说话前先掂量掂量自己，

真心不懂啊，如何反向进站？求大神解释。可以上杭长肯定是最好啦
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作者: 合肥南 时间: 2012-7-30 15:15

gneisenau 发表于 2012-7-30 14:43:43

说话前先掂量掂量自己，

别告诉我要进动车所掉头啊。。。那个不算
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作者: gneisenau 时间: 2012-7-30 15:48

合肥南发表于 2012-7-30 15:13
真心不懂啊，如何反向进站？求大神解释。可以上杭长肯定是最好啦
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(, 下载次数: 97)
自己看新上饶站合福州场（红框内）和联络线的位置。

作者: dajunzi 时间: 2012-7-30 16:01
短期内没有，并不代表不预留，以后再建也行啊。

作者: 三十里铺 时间: 2012-7-30 16:39

gneisenau 发表于 2012-7-30 15:48
自己看新上饶站合福州场（红框内）和联络线的位置。

膜拜吴公子

作者: 合肥南 时间: 2012-7-30 18:32

gneisenau 发表于 2012-7-30 15:48
自己看新上饶站合福州场（红框内）和联络线的位置。

还是没看懂，合肥去长沙方向死活都要掉头啊。。。

作者: baoketu 时间: 2012-7-30 19:33

郑局洛段K32 发表于 2012-7-30 13:52
= =感觉此图可信度不高= =

据说是工地现场图

作者: baoketu 时间: 2012-7-30 19:34

三十里铺发表于 2012-7-30 16:39
膜拜吴公子

这是谁的马甲？

作者: 合肥南 时间: 2012-7-30 20:06

gneisenau 发表于 2012-7-30 15:48
自己看新上饶站合福州场（红框内）和联络线的位置。

我问了其他朋友，他们告诉我合福下行确实没有转杭长下行的计划，所以根本没有联络线，我相信这么建也是一种牺牲安徽的做法。

作者: 郑局洛段K32 时间: 2012-7-30 20:30
我说你那么悲观干什么，合武合宁不也可以吗，反正横店东打通，合宁南下不就没问题了吗

作者: gneisenau 时间: 2012-7-30 20:47

合肥南发表于 2012-7-30 20:06
我问了其他朋友，他们告诉我合福下行确实没有转杭长下行的计划，所以根本没有联络线，我相信这么建也是一 ...

你去慢慢纠结吧。。。。

作者: 合肥南 时间: 2012-7-30 21:03
本帖最后由合肥南于 2012-7-30 21:04 编辑

gneisenau 发表于 2012-7-30 20:47
你去慢慢纠结吧。。。。

现在得到的解释是从上饶站合福场南端进站就可以了，这个容易理解了。但是还是不懂车子是怎么跑到南端去进站的，说是叫侧进站，我还是不清楚掉头这个动作是在哪里完成的，哈哈哈

作者: 三十里铺 时间: 2012-7-30 21:21

baoketu 发表于 2012-7-30 19:34
这是谁的马甲？

膜拜包克图

作者: sr334000 时间: 2012-7-31 00:11
以前刘志军在位的时候新皖赣双线号称３００速度的，那合肥南昌方向没有必要有联络线，甚至宁安跟合福也只考虑了池州合肥方向，没有福州南京方向，现在皖赣新双线３００是不可能的了，那么这两条联络线应该修起来，上饶那其实只需要很短的一段，两公里估计都够了，问题是现在铁道部根本没有人来操心这个事情

作者: t145 时间: 2012-7-31 00:50
高铁骑跨貌似不多吧？

作者: zhgsh 时间: 2012-7-31 17:09
不是这样的，其实是可以随便拐弯的，只不过合肥方向过来的车基本上不会往杭州方向拐，没这个需要。合肥到南昌肯定往西拐。

作者: 小猪Z10次 时间: 2012-7-31 21:51

zhgsh 发表于 2012-7-31 17:09
不是这样的，其实是可以随便拐弯的，只不过合肥方向过来的车基本上不会往杭州方向拐，没这个需要。合肥到南 ...

无知真可怕，你倒说说合肥方向过来的车怎么随便拐弯去杭长方向？本来设计的时候考虑的就是合肥方向转杭长方向只有寥寥的几趟车，所以各位不用纠结了，上饶枢纽合肥方向转杭长方向是必须换向的。。。。

作者: 小猪Z10次 时间: 2012-7-31 21:56
LZ也不用纠结了，反正合肥方向转杭长方向不会超过10对车的，这就是为什么这两个方向没有联络线的原因。。。。

作者: 上局黄山 时间: 2012-7-31 22:22
支持楼主，目前合肥方向不能转南昌长沙方向完全就是牺牲了安徽的利益，其实这段联络线根本就没有多长，也就两公里左右，但对安徽来说却至关重要。如果说合肥还可以依赖合武的话，我黄山的损失就太大了，南昌长沙乃至整个西南方向的游客无法通过杭长转合福来我地，广州方向的游客也无法通过武广-杭长-合福来我地。强烈要求安徽相关部门与江西方面协商，甚至可以由安徽来支付部分建设费用，一定要修好西北联络线。至于到杭州方向的倒不重要。

作者: 合肥南 时间: 2012-8-1 13:04
gneisenau说可以从南侧进站转杭长，而且我看了相关文献，确实规划了黄山去往鹰潭方向的车子，所以合福下行转杭长下行是可行的，只是由于没有专门修联络线，没有合福上行转杭长方便。总之都是在牺牲安徽利益啦。安徽站友也不进来说个话，哎

作者: 驼背禾禾 时间: 2012-8-1 13:35

合肥南发表于 2012-8-1 13:04
gneisenau说可以从南侧进站转杭长，而且我看了相关文献，确实规划了黄山去往鹰潭方向的车子，所以合福下行转 ...

不太看得懂啊，能否画个图？
我觉得会不会是这样，合福安徽往西从黄山走皖赣二线，到鹰潭进入杭长，往东从绩溪进入黄杭到杭州？

作者: sr334000 时间: 2012-8-1 13:37
(, 下载次数: 27)
只要这么小小的一段　当时没什么不考虑呢，是认为皖赣新双线很快上马的吧

作者: 合肥南 时间: 2012-8-1 17:48

驼背禾禾发表于 2012-8-1 13:35
不太看得懂啊，能否画个图？
我觉得会不会是这样，合福安徽往西从黄山走皖赣二线，到鹰潭进入杭长，往东 ...

我也完全看不懂，他又不给解释清楚，还不让我说话，我现在说话都得先掂量掂量。

作者: 合肥南 时间: 2012-8-1 17:50

sr334000 发表于 2012-8-1 13:37
只要这么小小的一段　当时没什么不考虑呢，是认为皖赣新双线很快上马的吧

是啊，加这么一段全解决了，为什么不给加呢？故意的？就是不把安徽放眼里？求解释。

作者: 上局黄山 时间: 2012-8-1 22:47

驼背禾禾发表于 2012-8-1 13:35
不太看得懂啊，能否画个图？
我觉得会不会是这样，合福安徽往西从黄山走皖赣二线，到鹰潭进入杭长，往东 ...

问题是皖赣二线现在还没影

作者: 841120tss 时间: 2012-8-2 02:55

上局黄山发表于 2012-8-1 22:47
问题是皖赣二线现在还没影

芜湖宣城段最快年底开工。。。

作者: gneisenau 时间: 2012-8-2 11:52

合肥南发表于 2012-8-1 17:48
我也完全看不懂，他又不给解释清楚，还不让我说话，我现在说话都得先掂量掂量。

新上饶合福场在沪昆-合福联络线南面，合肥方向过来的车子，如果要走沪昆，首先是反向进新上饶，然后再北上走联络线，即可上沪昆。

合福在设计之处，本来就没有几对从合福上沪昆的车流，而且肥镇去长沙，杭州，都犯不着走合福转沪昆所。以这个合福转沪昆的联络线，可有可无。

所以这个根本和牺牲安徽的利益不搭嘎的事情

作者: 合肥南 时间: 2012-8-2 12:36

gneisenau 发表于 2012-8-2 11:52
新上饶合福场在沪昆-合福联络线南面，合肥方向过来的车子，如果要走沪昆，首先是反向进新上饶，然后再北上 ...

不达嘎。。。合肥人民不这么认为，皖南人民更不这么认为，安徽人太老实了。

作者: gneisenau 时间: 2012-8-2 12:51

合肥南发表于 2012-8-2 12:36
不达嘎。。。合肥人民不这么认为，皖南人民更不这么认为，安徽人太老实了。

请不要代表合肥人民，谢谢～

作者: baoketu 时间: 2012-8-2 19:34

gneisenau 发表于 2012-8-2 11:52
新上饶合福场在沪昆-合福联络线南面，合肥方向过来的车子，如果要走沪昆，首先是反向进新上饶，然后再北上 ...

精辟

作者: 合肥南 时间: 2012-8-2 19:36
本帖最后由合肥南于 2012-8-2 19:37 编辑

gneisenau 发表于 2012-8-2 12:51
请不要代表合肥人民，谢谢～

那这么说吧，作为合肥人民，我不这么认为，作为皖南人民，上局黄山也不这么认为。

作者: 合肥南 时间: 2012-8-2 19:37
真是怒其不争！活该落后。

作者: gneisenau 时间: 2012-8-2 20:01

合肥南发表于 2012-8-2 19:37
真是怒其不争！活该落后。

在这里放放炮就是争取了？

还是古话说的好，空谈误国

作者: 上局黄山 时间: 2012-8-2 20:21

gneisenau 发表于 2012-8-2 20:01
在这里放放炮就是争取了？

还是古话说的好，空谈误国

我等小民，除了在论坛说说，还有什么更好的途径？？

作者: gneisenau 时间: 2012-8-2 20:27

上局黄山发表于 2012-8-2 20:21
我等小民，除了在论坛说说，还有什么更好的途径？？

请向PENGDA学习

作者: gneisenau 时间: 2012-8-2 20:27

合肥南发表于 2012-8-2 19:37
真是怒其不争！活该落后。

请南京的IP不要冒充合肥人，谢谢

作者: baoketu 时间: 2012-8-3 22:39

gneisenau 发表于 2012-8-2 20:27
请南京的IP不要冒充合肥人，谢谢

哪里来的内幕？

作者: 合肥南 时间: 2012-8-4 07:17

gneisenau 发表于 2012-8-2 20:27:07
上局黄山发表于 2012-8-2 20:21

晕哦，合肥人不能在南京啊。。。
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作者: gneisenau 时间: 2012-8-4 15:13

baoketu 发表于 2012-8-3 22:39
哪里来的内幕？

包总心里清楚的很

作者: wxy012 时间: 2012-8-4 17:50

gneisenau 发表于 2012-7-30 14:43
说话前先掂量掂量自己，

这里是论坛，你以为是铁路内部开会？车迷想说什么就怎么说，你管得着？再说，动车什么时候有过反向进站换向？

作者: wxy012 时间: 2012-8-4 18:05

合肥南发表于 2012-7-30 13:57
上饶站已经在建设了吧，这个就是平面图，工地上挂着呢，还能有错啊。
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话说lz怎么到上饶工地去了敬业

作者: gneisenau 时间: 2012-8-5 01:29

wxy012 发表于 2012-8-4 17:50
这里是论坛，你以为是铁路内部开会？车迷想说什么就怎么说，你管得着？再说，动车什么时候有过反向进站换 ...

这话同样送给你，劳资想说什么管你P事？

动车反向进站换向早已有之，自己不懂就多学习学习，出来信口开河可不好

不信的话等合蚌开通了，自然会活生生的在你眼前上演

作者: baoketu 时间: 2012-8-5 22:01

gneisenau 发表于 2012-8-4 15:13
包总心里清楚的很

滥用职权？

作者: 合肥南 时间: 2012-8-6 00:07

gneisenau 发表于 2012-8-2 20:27:07
上局黄山发表于 2012-8-2 20:21

谢谢支持！
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作者: 合肥南 时间: 2012-8-6 00:14

wxy012 发表于 2012-8-4 17:50
这里是论坛，你以为是铁路内部开会？车迷想说什么就怎么说，你管得着？再说，动车什么时候有过反向进站换 ...

谢谢支持！我们只是关心家乡铁路建设的普通车迷，论坛里有些人可能是铁路系统内的，懂得专业知识多一点，就表现的非常傲慢，不让普通车迷说话。而且说话毫无逻辑性，反应出来的素质很一般，还有一些人和他拉帮结对，一副官僚迂腐的样子。铁路真该改革了。

作者: 小猪Z10次 时间: 2012-8-6 15:21

gneisenau 发表于 2012-8-5 01:29
这话同样送给你，劳资想说什么管你P事？

动车反向进站换向早已有之，自己不懂就多学习学习，出来信口 ...

是你自己表达的不清楚，什么动车反向进站换向，直接说进站换向么就好了，加上个反向进站，搞的别人都纠结怎么个反向进站法，专业术语就叫折角运行，比如合肥南过来的车进入上饶站合福场，然后换向（动车尾端变前端）走联络线进入杭长。。。

作者: gneisenau 时间: 2012-8-6 18:02
本帖最后由 gneisenau 于 2012-8-6 18:05 编辑

小猪Z10次发表于 2012-8-6 15:21
是你自己表达的不清楚，什么动车反向进站换向，直接说进站换向么就好了，加上个反向进站，搞的别人都纠结 ...

以车子下行方向进站为例，反向进站换向指的是进站前走八字渡线渡到上行线，进上行线一侧的车场停车，然后司机换端，以上行列车身份折返出站。

这个是一种客运专线上动车组列车在较小车站折返运行时常用的行车方式，避免在下行场停留时间过长（司机换端作业时间一般在10分钟左右），影响下行方向后面列车运行。

这个跟普通意义上的折角，不是一个概念

作者: baoketu 时间: 2012-8-6 21:53

gneisenau 发表于 2012-8-6 18:02
以车子下行方向进站为例，反向进站换向指的是进站前走八字渡线渡到上行线，进上行线一侧的车场停车，然 ...

吴公子的表达确实不够严谨，按照这个走法，肥南方向的来车其实还是走京福下行线进上饶站京福场

作者: gneisenau 时间: 2012-8-6 22:25

baoketu 发表于 2012-8-6 21:53
吴公子的表达确实不够严谨，按照这个走法，肥南方向的来车其实还是走京福下行线进上饶站京福场

包总又在造谣？

作者: kekedog 时间: 2012-8-6 22:45

baoketu 发表于 2012-8-6 08:53
吴公子的表达确实不够严谨，按照这个走法，肥南方向的来车其实还是走京福下行线进上饶站京福场

包总总会想出一些新方法！

作者: 合肥南 时间: 2012-8-6 23:52
尼玛忽悠人呢？司机换个驾驶室容易，乘客怎么办？难道一个个转座椅啊？？？这不等于没法进联络线么？

作者: baoketu 时间: 2012-8-7 22:29

kekedog 发表于 2012-8-6 22:45
包总总会想出一些新方法！

这个显然是吴公子的方法

作者: 玉山飞狼 时间: 2012-8-8 15:53
支持上饶站加上那一小段

作者: 合肥南 时间: 2012-8-8 20:58

玉山飞狼发表于 2012-8-8 15:53
支持上饶站加上那一小段

必须支持啊！如果这种事发生在湖南身上，pengda不闹个各大论坛顶朝天啊

作者: 玉山飞狼 时间: 2012-8-9 09:37

合肥南发表于 2012-8-8 20:58
必须支持啊！如果这种事发生在湖南身上，pengda不闹个各大论坛顶朝天啊

上饶未来北上和西进车次非常多，根本不需要过路车，

那些过路车只是为他人做嫁衣罢了，除了给上饶带来污染，什么也不会有．

上饶要争取并站垂交联络线，就是很大的胜利．

作者: 飞扬2012 时间: 2012-8-9 11:20
加？为什么加？怎么加？
在上饶联络线基础上加上东北联络线，对上饶而言，只是打通了南昌到合肥方向的行车，增加了杭州到合肥方向的跨越车而已，基于上饶角度，无胜于有
一，此方向打通，方便的是长沙（不包括）至上饶至蚌埠段联系，这之中，除去南昌，合肥，还有哪些个有重要性的节点。行车车次掐掐手指头都能算得出来！
二，杭州至上饶至蚌埠段，那车次就更少了。放着近路不走，你以为铁道部是傻子。再说，即使有车，也进不了上饶站，何苦！
三，如果有这些方向出行的旅客，当然就需要在上饶站换乘了，这对上饶站而已是求之不得的事情啦！再说，可能因为如此，还可能减少上饶站的跨越车次呢。
所以对于上饶站而已，为什么要加？
怎么加，上饶高铁联络线东南联络线是依次上跨沪昆铁路，杭长客专，而西南联络线则跨东南联络线，沪昆，杭长，半天高的桥墩哦！而西北接合福的联络线是在沪昆高速公路附近南侧下穿合福客专的，合福又上跨沪昆高速公路的，加联络线，怎么处理好西北联络线，正线，高速直接的关系，那个坡度，哎，反正我是不懂，留着高手YY去！不过你们在YY之前！最好到现场看一下会领悟很多的！

作者: 开心白开水 时间: 2012-11-15 19:08
在现场看了下，这个环线附近有个电信信号塔，准备有空爬上去拍拍全景

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