烟台是今年暑期加车最大的赢家

黄鼠狼

北京开行的直通车次，一般情况下是两种情况。
一是对面终点没有整备客运车辆的条件（比如拉萨、日照、温州、原来的镇江等），二是两地有多对直通车，北京担当其中一部分（比如成都、西安、武汉等）。

ruiyup

原帖由 farmer 于 2012-7-6 11:01 发表

时间久远的东西了。。。
90年代初到97年间，247/8次基本是北京下午立折，折返时间一般不超过3.5小时。然后套用烟台-青岛的普客（或特快）。
牌子上都是6个大字  北京-烟台-青岛，第一个杠上面写的直快，第二 ...

那我就知道答案了：见到的很可能是京局的临客车底，要不，凭247/8的时刻车底是不可能进段的；只是不知京-烟临客那时是否确已开行？

playboyqp

我爱东营，支持东营。

farmer

原帖由 ruiyup 于 2012-7-6 12:36 发表

那我就知道答案了：见到的很可能是京局的临客车底，要不，凭247/8的时刻车底是不可能进段的；只是不知京-烟临客那时是否确已开行？

夏天的京烟临客在80年代后期就已经开始暑运期间开行了。不过开行的规律不定，有时候隔日，有时候隔两日

seasue

90年的时候坐火车去北京，记得是青岛中午开，北京凌晨3点多到。从北京回家，北京下午发车，潍坊早上到。回来的车牌子好像就是这个北京-烟台-青岛。

原帖由 farmer 于 2012-7-6 11:01 发表

时间久远的东西了。。。
90年代初到97年间，247/8次基本是北京下午立折，折返时间一般不超过3.5小时。然后套用烟台-青岛的普客（或特快）。
牌子上都是6个大字  北京-烟台-青岛，第一个杠上面写的直快，第二 ...

青岛T26

原帖由 ruiyup 于 2012-7-5 21:44 发表

除了泰州扬州那种，什么样的才算是特殊背景呢？还得看另一端有无车辆整备能力吧！进京车由京局担当的可以找出不少，如K51/2、K101/2，老的2517/8半对、1363/4、109/10等...

背景也包括地理位置，K51北京开，与日照有北京各高校教授别墅也有关系，你看看其他普通沿海地级市车站，京局就不担当了。威海车人家自己买车皮了，京局就不帮忙了

幻影坦克

无知就算了，拿出来招摇就说不过去了。（不是说楼主）
烟台还需要努力，争取把成烟、太烟车图定下来。青荣开通，从即墨上胶济客专，烟台坐车会更方便。
因为威海是地铁，加车不方便，所以烟台发车时间最好照顾着威海的兄弟姐妹。有车大家一起坐。
德龙烟开通，烟台去北京就不用走济南了，可以直接从德州走。

farmer

原帖由 幻影坦克 于 2012-7-7 17:48 发表
德龙烟开通，烟台去北京就不用走济南了，可以直接从德州走。

前面的都对，最后一条没啥道道。走德龙烟到德州，能控制在10小时绝对烧高香

farmer

原帖由 青岛T26 于 2012-7-7 15:55 发表

背景也包括地理位置，K51北京开，与日照有北京各高校教授别墅也有关系，你看看其他普通沿海地级市车站，京局就不担当了。威海车人家自己买车皮了，京局就不帮忙了

K51么，1997年就开了。那个时候的教授们还很穷，一直到俺1999年大学毕业，俺们大学的大牌教授们也都是住的2室一厅顶多三室一厅的旧房子，院士也就是3室一厅而已。一直过了2000年，中国的教授们才开始有钱。。

ruiyup

说日照的背景牵强些，兖州还靠点谱：K51/2最开始是每天开行的北京-兖州临客51/2次（我记得96年夏就开行了），跟首钢要在兖州建的很大的齐鲁钢厂有关（可惜济宁兖州的领导太小家子气，直到周冠五倒台也没把这事搞成）；图定后K51/2成了兖州/日照隔天始发，再后来就都到日照去了。

farmer

原帖由 ruiyup 于 2012-7-7 22:12 发表
说日照的背景牵强些，兖州还靠点谱：K51/2最开始是每天开行的北京-兖州临客51/2次（我记得96年夏就开行了），跟首钢要在兖州建的很大的齐鲁钢厂有关（可惜济宁兖州的领导太小家子气，直到周冠五倒台也没把这事搞 ...

51/2这个临客确实在一提前就有了。好像那时候济局也曾经开过。。

ruiyup

不肯定济局是否开过，但确确实实在济局招过临客列车员（不知那时是否有车底和乘务属不同路局的情况？），我小学同学的姐姐还跑过这个临客；96年坐的那次肯定是京局乘务。

farmer

原帖由 ruiyup 于 2012-7-7 22:30 发表
不肯定济局是否开过，但确确实实在济局招过临客列车员（不知那时是否有车底和乘务属不同路局的情况？），我小学同学的姐姐还跑过这个临客；96年坐的那次肯定是京局乘务。

刚才翻了翻车票，我是95年冬天坐的，当时确实是济局的车和乘务。怕是春天停过，然后天热了济局就再没开，而是给了京局，济局那批乘务不知道去干啥了？
那次牌子也不正规，只有一点，就是时刻和现在的K51次真的很像。

ruiyup

当时济局开的51/2是临客就罢了，列车员也是临时工性质:L
京局的牌子就是白底黑字，“北京”、“兖州”字体都不好看，但好像有“特快”二字。51没坐过；记得52也像现在的K52一样一早5、6点钟到北京，但兖州始发时天大亮，到泰安还没全黑（6月底7月初的样子）——所以速度比K52要慢不少。

青岛T26

原帖由 farmer 于 2012-7-7 21:39 发表


K51么，1997年就开了。那个时候的教授们还很穷，一直到俺1999年大学毕业，俺们大学的大牌教授们也都是住的2室一厅顶多三室一厅的旧房子，院士也就是3室一厅而已。一直过了2000年，中国的教授们才开始有钱。。

K52曾经兖州始发过，莫非是和兖矿有关系？然后后来延伸到日照？

车子5

青荣铁路开通，烟台的普速车是否有部分会延长到威海？？？

幻影坦克

原帖由 <i>车子5</i> 于 2012-7-8 12:04 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6965072&ptid=454204" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
青荣铁路开通，烟台的普速车是否有部分会延长到威海？？？

<br />

估计可能性不大吧，不过也无所谓，只要给烟台预留足够的票额，哪里始发都无所谓。

不过话说回来，威海站没有整备能力啊。

不过青岛的D\G车估计会有一部分延长到烟台、威海始发。

farmer

原帖由 车子5 于 2012-7-8 12:04 发表
青荣铁路开通，烟台的普速车是否有部分会延长到威海？？？

不排除佳木斯、石家庄、西安、广州、金华西这样的外局车去威海始发。但是去不去，去多少就不好说了。
因为城际通了，换乘会更方便了，这些普速车能有多少继续存在也是问号。

车子5

原帖由 farmer 于 2012-7-8 18:54 发表

不排除佳木斯、石家庄、西安、广州、金华西这样的外局车去威海始发。但是去不去，去多少就不好说了。
因为城际通了，换乘会更方便了，这些普速车能有多少继续存在也是问号。

很有道理。。。:handshake

幻影坦克

farmer 发表于 2012-7-8 18:54
不排除佳木斯、石家庄、西安、广州、金华西这样的外局车去威海始发。但是去不去，去多少就不好说了。
因 ...

可以改成烟台、威海隔日始发。
而且，就算通了青荣，西安、广州、佳木斯这些车没必要停吧。北京、南京、石家庄停了给G、D还说得过去。