烟台是今年暑期加车最大的赢家

车子5

除原来始发12个班次以外。显示屏上又增加了：
烟台----成都
烟台----重庆
烟台----太原
烟台----南京
烟台----北京
烟台好威武呀。。。。

[ 本帖最后由 车子5 于 2012-7-2 13:29 编辑 ]

雄风海表

暑期还增加了一趟烟台——北京的临时客车，但除了烟台——南京是图定列车外，其他都是临客，到9月就都没有了，因此烟台也算不上什么赢家。长期以来，烟台的车次确实偏少，坐火车远没有汽车方便，特别是夏季到烟台游客徒增，也让进烟列车一票难求。这次不过是稍有补偿，比青岛站还差很多，真要能都改成图定列车就好了。

hztl

连东营－南京的也被烟台抢走了。。。。。。

车子5

原帖由 雄风海表 于 2012-7-2 13:05 发表
暑期还增加了一趟烟台——北京的临时客车，但除了烟台——南京是图定列车外，其他都是临客，到9月就都没有了，因此烟台也算不上什么赢家。长期以来，烟台的车次确实偏少，坐火车远没有汽车方便，特别是夏季到烟 ...

谢谢你的提醒 ，烟台----北京 我加上了，我很赞同你的见解。

车子5

东营    烟台 都是铁路末端城市 都是地级市 怎么差别这么大呢？？？？

幻影坦克

我倒觉得宜昌才是本次调图的最大赢家。

farmer

原帖由 车子5 于 2012-7-2 13:32 发表
东营    烟台 都是铁路末端城市 都是地级市 怎么差别这么大呢？？？？

烟台有电气化，东营没有，烟台有车辆整备能力，东营没有。
青岛有动车，烟台没有。莱阳、胶州、潍坊有客流支撑，博兴桓台要差些。
这就决定了：直供电的车不能进东营，车底紧张的车不能进东营，非动车不好进青岛抢客源，那么，就剩烟台而已~

车子5

原帖由 farmer 于 2012-7-2 15:15 发表

烟台有电气化，东营没有，烟台有车辆整备能力，东营没有。
青岛有动车，烟台没有。莱阳、胶州、潍坊有客流支撑，博兴桓台要差些。
这就决定了：直供电的车不能进东营，车底紧张的车不能进东营，非动车不好进 ...

你说的有些道理 :handshake :handshake

jixuqiang999

原帖由 车子5 于 2012-7-2 13:32 发表
东营    烟台 都是铁路末端城市 都是地级市 怎么差别这么大呢？？？？

烟台是旅游城市，人口比东营多。

wsu0920

再次建议山东开环线列车: 青岛--临沂--济南--青岛

[ 本帖最后由 wsu0920 于 2012-7-2 23:02 编辑 ]

新时速

烟台暑运这次的确加车不少。

scii

烟台到北京 是每年暑运 春运必须加车的

plmko618

原帖由 车子5 于 2012-7-2 13:32 发表
东营    烟台 都是铁路末端城市 都是地级市 怎么差别这么大呢？？？？

烟台旺季旅游人多吧...

[ 本帖最后由 plmko618 于 2012-7-3 09:47 编辑 ]

乐天笑月

增开临客说明有客流,日后青烟威荣通车以上均会图定,到时候烟台就可以扬眉吐气,不用再受青岛的气了,哈哈

雄风海表

原帖由 车子5 于 2012-7-2 13:32 发表
东营    烟台 都是铁路末端城市 都是地级市 怎么差别这么大呢？？？？

东营市的规模毕竟比烟台差别较大，至于客流，只怕东营还比不上威海吧！

车子5

原帖由 雄风海表 于 2012-7-3 14:55 发表

东营市的规模毕竟比烟台差别较大，至于客流，只怕东营还比不上威海吧！

有道理，有道理。

青岛T26

原帖由 乐天笑月 于 2012-7-3 10:14 发表
增开临客说明有客流,日后青烟威荣通车以上均会图定,到时候烟台就可以扬眉吐气,不用再受青岛的气了,哈哈

成都重庆的临客是隔日，以前也有，北京临客每年都有，今年只是多了个太原临客而已，况且青烟威荣通车后，大量上的是动车，而非普速，这个与受不受气没有关系，济南局让很多外局车进烟台，本局车肯定优先济南和青岛站，毕竟烟台客流无法与这2个站相比

雄风海表

成都临客去年开行过一个月，重庆的临客是第一次开通。济局好像没开通过烟台到外局的客车，不过到徐州现在已经算上海局了。

幻影坦克

青岛的客流也有不少是烟威提供的。

farmer

原帖由 雄风海表 于 2012-7-4 13:21 发表
成都临客去年开行过一个月，重庆的临客是第一次开通。济局好像没开通过烟台到外局的客车，不过到徐州现在已经算上海局了。

烟台-北京，烟台-南京，以前烟台-上海西是济南人跑的，只是太赔钱，扔给徐州了。