看来沈阳到大连的特快真快取消了？

abc350 · 发表于 2012-6-19 21:43:09

今天坐T5326，从沈阳刚开出来，列车广播“本次列车是沈阳铁路局大连客运段动车车队第六乘务组的乘务员”原来是大连客运段第几车队第几组。看来辽半都改成动车车队了。这几个沈阳到大连的特快真快取消了，后问列车员，告之是快取消了。

蓝色彩虹 · 发表于 2012-6-19 21:52:00

嗯之前也有吧友坐过辽半的说过这个事了

哈局三段老毕 · 发表于 2012-6-19 22:07:43

抓紧体验吧，好多T都被D掐死了。

与爱无缘 · 发表于 2012-6-19 22:08:14

有辽半的话，很影响沈大间贵铁的上座率的

Suzuka · 发表于 2012-6-19 22:30:57

起码要等到高铁开通

jangguangu · 发表于 2012-6-19 22:40:40

必然取消无悬念啊

SS90062 · 发表于 2012-6-19 23:14:30

变相涨价

anytrain · 发表于 2012-6-20 06:04:06

去年就改动车队了，这消息。。。。

车神 · 发表于 2012-6-20 09:59:43

原帖由 SS90062 于 2012-6-19 23:14 发表
变相涨价

速度快没？快多少？根本的区别

骑蚊子嗷嗷飞 · 发表于 2012-6-20 10:02:38

如果比准公共物品价格高低的话，请用平均工资来衡量，不要这样主观的说。或许你认为公交车一直没涨过价所以就认为1块钱的公交车很便宜。但是你有没有想过，北京的公交只有4毛钱呢？

ZHAOTY · 发表于 2012-6-20 13:18:37

不过与动车相比而言，辽半还是很有性价比的。四个小时的车程很好接受。高速度对于时间要求不大的人就是变相抢钱。

serious · 发表于 2012-6-20 14:19:12

这还能有悬念吗？明摆着的事——高铁通车后平行既有线普速客车不可能全取消，也不可能一趟不取消——高铁上座率事小，增加货车事大。高铁短期上座率本身对于铁路效益是有限的，但给平行既有线腾出货运能力的效益就是大大的。高铁的真正效益本就是间接而非直接的。当然有朋友会说“这样应建能上机辆的有渣客专，既增加货运又保留普速”——理是这个没错，但高铁是几代中央定下的重大战略，与铁路自身的客货分线的现实需求就产生了碰撞——造成了“利用客货分线实施的时机一次性建成高铁”的既成事实。

沈局辽段 · 发表于 2012-6-20 15:40:31

沈大间不是正处于耻辱化进程吗？到那个时候，T5301-6、T5325/6、K7335/6、K7382/1可就凶多吉少了，T5308/7、T262/1也不好说了。

philipslzylzy · 发表于 2012-6-20 16:42:58

原帖由 沈局辽段 于 2012-6-20 15:40 发表
沈大间不是正处于耻辱化进程吗？到那个时候，T5301-6、T5325/6、K7335/6、K7382/1可就凶多吉少了，T5308/7、T262/1也不好说了。

普速线只留夜车也挺好的啊，不和高铁抢客流，夜车再装能装多少，全列卧铺也就多说千八百人。哈大搞空调直达K，10小时左右；长大搞空调直达4，10小时左右；沈大搞空调直达6，8小时左右……

Suzuka · 发表于 2012-6-20 19:02:59

K7335/6,K7381/2应该能保留，毕竟运行时间长，还可覆盖到高铁覆盖不到的地方（比如金州）

SS90062 · 发表于 2012-6-22 22:56:29

原帖由车神于 2012-6-20 09:59 发表

速度快没？快多少？根本的区别

速度是快了，辽半4个小时好像也不慢吧，不过没办法，社会在发展，科技在进步，高铁开通意味着辽半要退出舞台。那些没有能力去坐高铁的人会选择快速，亦或过路。

SS90062 · 发表于 2012-6-22 22:58:04

原帖由 Suzuka 于 2012-6-20 19:02 发表
K7335/6,K7381/2应该能保留，毕竟运行时间长，还可覆盖到高铁覆盖不到的地方（比如金州）

我觉得不会都取消的，高铁开通是否会有人选择公路而放弃铁路？

沈局辽段 · 发表于 2012-6-22 23:05:13

原帖由 SS90062 于 2012-6-22 22:58 发表

我觉得不会都取消的，高铁开通是否会有人选择公路而放弃铁路？

我倒是觉得沈大间耻辱了之后，虎跃的日子可就不好过了。

serious · 发表于 2012-6-22 23:05:43

原帖由 SS90062 于 2012-6-22 22:58 发表

我觉得不会都取消的，高铁开通是否会有人选择公路而放弃铁路？

貌似是当年关内不少地方因为普速机辆无法高密度追踪发车而造成“有人选择公路而放弃铁路”，虽然公路客车要贵一倍。典型的就是济南—青岛及成都—重庆间。
也许是东北与关内的情况有别，主要是消费观念不一样。

个人预计K7335/7336与K7381/7382会保留一对、撤销一对。

suobinde · 发表于 2012-6-25 11:47:49

原帖由 骑蚊子嗷嗷飞 于 2012-6-20 10:02 发表
如果比准公共物品价格高低的话，请用平均工资来衡量，不要这样主观的说。或许你认为公交车一直没涨过价所以就认为1块钱的公交车很便宜。但是你有没有想过，北京的公交只有4毛钱呢？

公交车是不赚钱的，公交车运营方的利润，主要来自于政府补助。
公交车不赚钱的原因，是除了上下班高峰，公交车经常很空。而且，按1元钱票价计算都不赚钱，北京的4毛钱更不可能赚钱了。

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