宁启啊！！！宁启！！扬州，泰州，南通火车迷的痛！

秋水之澜

原帖由 jameszhou3232 于 2012-6-18 10:51 发表


没资金质量就得到保障吗，显然不会。

建沪宁高铁、宁杭高铁不差钱，改建一条一两百亿的宁启就没钱，这副嘴脸我是看够了。我看沪通也别建了，把钱省下来建沿江城际吧，苏南的铁路网密度还很低嘛。

zzpfenfei

宁启是非常非常必要的，把复线电气化搞定，可以增加班次，缩短运行时间，沉重打击这条线上的大巴，很赚钱嘛。还有沪通，上海肯定要尽力早建，否则宁杭建成，杭州南京看上去比上海还要“枢纽”啊。

ccb7

那个不想，至少等它通车肯定是7到10年后的事了，就凭他建造现有宁启的龟速，而沪通是4年后的事,情愿想沪通。另外就算淮扬镇通了，北上还有宿淮和淮新的不完善，南下首先这个过江铁路大桥就很障碍，无论是资金还是工程量，从去年的大胜关跨江大桥就可以看出些许内容....05年润扬大桥通车的时候就没有带上公铁双线，另外南下粤湘赣还不如走南京南下呢，东边南下浙闽还不如走沪通呢，除非苏锡常。

瑞士清风

他要是晚一点出事的话，说不定马鞍山站都能迎来一轮改造了，此人曾经说过：“要尽快落实宁芜线的扩能改造，同时就地扩建马鞍山站以解决编组能力不足的问题……只要马钢的车轮符合标准，产多少我们要多少。”

南方的狼

同顶，海子不错啊，我几年前的签名图还在

排山倒海

不管白猫黑猫，抓住老鼠就是好猫。看待一个人，的确需要一分为二。

8852

原帖由 阿姆 于 2012-6-15 22:31 发表
还有淮南+水蚌！

水蚌彻底的完蛋了，之前还能看到杆子呢，现在连杆子都不知道拉哪去了，

通京直达

原帖由 <i>8852</i> 于 2012-6-19 11:41 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6948818&ptid=452776" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />

<br />

<br />

<br />
水蚌彻底的完蛋了，之前还能看到杆子呢，现在连杆子都不知道拉哪去了，

<br />
杆子拉到宁启上来了:lol

四通八达

功劳与错误要分开考虑

ccb7

扬州东大桥混凝土要对接合拢了。

zzpfenfei

这次宁启铁路端午左右回家的票都卖光了，只剩站票了。铁道部真不会赚钱，早点复线电气化就是了嘛。

ccb7

宁启跨京沪高速公路正在浇筑钢筋混凝土。马上就等它干。

新星

南通铁路办说了，资金还有缺口，要到2014年才通车。

四通八达

南通铁路办说了，资金还有缺口，要到2014年才通车。 [/quote]<br />


到时可以说提前一年通车，政绩呀

ccb7

加油啊，不知道在摸什么

ccb7

期待宁启铁路复线电气化工程明年通车后，大多数车都到南通发车，我相信到时候也从客源上座率方面也应该到南通发车，就像现在上海在沪宁三条线的模式。是肯定的。

yusong2010y

希望沪通铁路尽快开工，建成。

ccb7

因为铁dao部负债已经近3万亿了，穷则思变！！也许我们会说，铁路是民生工程，是国家基础建设，但中yang是聪明的，就像银行石化电信电力之类的国家性的行业，国家可以开动印钞机给大家啊，还发什么国债，铁dao部负债了，印钞机印给他啊，那样行吗？国家还有实体经济吗？那样只会搞到最后像90年代后期那样，经济搞不下去了，只能强推市场化，改制买断自负盈亏责任制；但是话说回来，近几年是因为建造了大量的新建铁路和高铁所导致的亏本经营，其实不能算是现有营销模式的亏本，也不能说是铁路行业未向社会资本开放，只能说是透支了未来。以我们江都到南京来说，125公里，去年还有绿皮7元，红皮20元，马上下周7月1号开始，全是软座30元,31元和一等座36元。没办法！！谁让我们火车迷心爱的部门不是“不差钱“的部门儿呢？谁让他比汽车45元既便宜又舒适得多呢？天热了，汽车哪像咱火车可以自由走动，上洗手间，洗洗弄弄，还有空调哪能跟咱火车比啊，还在高速公路上左右超车市区段大量红绿灯，还有汽油味，难受死了！呵呵！搞得我到像给咱铁路做广告的了！！ 算了！别抱怨铁路部门了，涨吧！涨吧！7月1日后就让他涨价吧！

ccb7

我市计划投资5亿元，主体工程基本建成，京杭运河特大桥实现贯通，铁路铺轨基本完成，加快电气化施工。(扬州市交通运输局副局长 晏明)