武汉上海800公里动车跑6小时 旅客叹“不似动车”

gg678678

武汉上海800公里动车跑6小时 旅客叹“不似动车”

下载 (40.39 KB) 2012-5-30 11:54     　　图为：动车乘客希望得到细致周到的服务，也追求更快的速度 本报资料图 　　楚天都市报讯 □本报记者董凤龙 实习生舒巧 　　武汉到上海动车组，全程只有800多公里，却需要6个多小时，让不少旅客大叹“不似动车”。 　　过低的速度，削弱了汉沪动车的魅力，使得航空公司在该线重新焕发生机，汉沪航线开始增多，不少旅客也渐渐回流到民航。一度停开的汉沪长途汽车，现在也恢复到每日将近10班。 　　16趟动车有13趟超过6小时 　　近日，不少旅客向本报反映，汉沪动车速度过慢，800多公里的路程，要6个多小时，平均时速不到150公里，“动车”之名有些难符其实。 　　武汉铁路部门介绍，目前，武汉到上海每天共开行16趟动车组，运行时间最快为汉口到上海D3016次，为5小时10分钟，最慢为武昌到上海D3024次，需要6小时24分钟。这16趟中，还有两趟在6小时以内到达，但也很慢，需要5小时42分和5小时58分。另外13趟，均需6小时以上。 　　据介绍，汉沪动车在开行初期，最快曾只要4个多小时，最慢也只要5个多小时。去年沪宁高铁通车，汉沪高铁沪宁段告别普线，借道沪宁高铁，但时速却没有提高。去年8月，全国动车降速，汉沪动车最高时速从250公里降到200公里，速度进一步变慢。 　　铁路人士分析，除了铁路降速，汉沪动车基本上每站都停，也导致了平均速度大幅下降。除了5小时10分钟的D3016次中间只停合肥一站，其余动车均停10个站以上。反观武广高铁，比汉沪线路更长，也只停靠5个站左右。频繁的停靠使得动车不断减速，平均时速就大幅下降。 　　旅客建议，汉沪动车可像武广高铁一样，每趟车交叉选择停靠站点，减少停靠，这样一样可以保证沿线旅客乘坐，还能提高速度。 　　汉沪航班数量增加价格坚挺 　　动车速度太慢，汉沪之间的航班，又在渐渐增加。 　　汉沪动车开行后，一度对民航造成巨大冲击，航班量曾从最高每日17班减少到10班。不过，记者查询到，目前东航南航纷纷在汉沪航线增加力量，每日航班达到14班。 　　虽然目前是民航淡季，武汉到上海航班价格仍以5折以下为主，但也不乏6折以上的航班。东航武汉公司介绍，目前汉沪航线上座率都在8成以上。这也说明许多旅客出行更趋理性，以前从航空流失到动车的旅客，又回流到了民航。 　　曾经停开的武汉到上海公路班线，也已逐渐恢复。省客集团介绍，目前，武汉金家墩等4大客运站，每天有将近10班发往上海的长途班车。

kelvinwhen

强烈要求铁道部改变高铁降速错误决策！立即恢复沪宁高铁、京沪高铁350公里以上时速！高标准建设省会之间铁路干线！

高铁降速，高铁竞争力严重下降，乘客满意度也随旅行时间拉长而下降！

武广高铁、沪宁高铁明明按350公里时速安全运行了几年了，却违背科学发展观和民意错误降速，严重影响了乘坐高铁的效率，严重耽误了旅客的时间！造成资源的极大浪费！浪费可耻！

与国内因噎废食般打压高铁、人为错误阻挠高铁发展对应的是，日本、德国强力向新兴国家推销自己的高铁产品。甚至连韩国这样的小国都研发出了时速430公里的高铁列车！

高铁降速误国误民！强烈要求铁道部恢复高铁原有的350公里的时速！中国高铁的建设标准非常高，所谓“安全冗余”留得非常足够！不要以为民众什么都不懂。同样的转弯半径，中国设计时速200公里，而日本的设计时速250公里；中国设计时速250公里的线路，同样的标准，在日本设计时速是300公里！不要拿什么狗屁“安全”做借口！管理出问题了非要在速度上找原因，天大的笑话！

戏演了一年了，该收场了！京沪高铁已经安全运行了一年，该提速了！至少提到原对外宣称的时速380公里！才能发挥出京沪高铁的效益！取消在高铁上跑的动车！我们不想坐时速250的动车！时速350的铁路跑时速250，做这种狗屁决策的才是250！

另外，强烈要求西成客专、宝兰客专坚持按照时速350公里设计建造！至少要预留时速350公里的提速条件！否则就是违背科学发展观、缺乏长远眼光、遗臭万年的荒谬决策！千夫所指、万人唾骂！

西安、成都是我国西部最重要的两个特大中心城市，西成客专是我国西部最重要的南北向高铁战略大通道！而且还是北京-西安-成都-昆明-东南亚这一我国亚洲战略高铁大通道的重要组成部分。这样一条重要的战略通道，怎么能按照250公里时速的标准修建且不预留提速条件？！

按照铁道部新的方案，西成客专从时速350公里降至时速250公里且不预留提速条件，造价在原方案基础上增加17亿元，速度目标值相比时速350公里砍掉近30%！这么昏庸的垃圾决策，怎么做得出来？！一条投资几百亿的西部最重要南北向战略大通道，沟通西南、西北、中原、华北，工期五年，五年之后，谁能说得清楚高铁时速会不会突破500公里？！！！那么投入巨资修建的被降速的时速250公里的西成客专岂不是修好就落后？！

铁道部就算有其他想法，西安-成都客运专线也应该按时速350公里标准修建，运营初期按250公里时速标准运营。而不是一竿子打死，直接卡死在250公里的时速上！那样浪费了大量的资金，却起到了拙劣的效果，更引发了四川、陕西人民的不满！

强烈要求西安-成都客运专线按照时速350公里标准修建！！！西成客专是华北、东北到经华中、西北到西南的战略大通道！影响的不仅仅是成都和西安两个城市或者陕西和四川两个省份！西成客专要按时速３５０公里标准修建，至少也应该预留时速３５０公里及以上的提速条件，这样才对得起国家、对得起西部、对得起人民、对得起历史、对得起几百亿的投资、对得起日益增长的交通需求与科技进步！！！

强烈要求西安-成都客运专线按照时速350公里标准修建！！！高标准加快建设全国铁路网，确保我国高铁战略产业领跑世界，并向世界输出技术！

强烈要求加快开通哈大高铁！！！已经拖了一年了！！！造成社会经济的巨大损失！严重耽误了东北三省的发展乃至全国的大局！！！哈大高铁延迟了一年还不通车，这个责任谁来承担！强烈要求铁道部在7-8月开通哈大高铁，给全国人民一个交代，还全国人民方便快捷的高速铁路！！！

农机二NJ2

在刘时候,动车\高铁所到之去.航空\公路打得落花流水..
现在航空和公路都在说,盛才是更好的铁道部长.

8111311

哈哈哈，太慢了，确实坐着没有意思的

kbtl

可见拿723说事的主是多么的愚蠢！
800KM6H打死都不会上D车！

[ 本帖最后由 kbtl 于 2012-6-2 13:07 编辑 ]

pzhdm1977

请小盛关注一下，按照K车来收费

农机二NJ2

少花九元钱,得花一个多小时的时间.

开发商

高铁降速本身就是退步

liutom701031

嘿，跑200都是冒险，那破C2系统谁敢担保不会再出事？某些人看不到隐藏的重大安全隐患，光会嚷嚷提速，结果就是跨越同志要承担7.23的主要责任。
真想提速，就把所有计划跑200以上的线路都换了C3再说

bbbb2210

这是CRH2-15XA，仿380A内饰

zzpfenfei

提速是必然的:lol :lol :lol :lol

liutom701031

正常情况，还是会有不少人选择动车的，800公里这个距离飞机也不是很有优势，动车6个小时也可以忍受，何况动车是软席，价格也比飞机要便宜。
当然了，这个距离有大T或者Z会更受欢迎，因为速度也慢不了多少，价格要便宜一些。

HJN1988

原帖由 liutom701031 于 2012-6-3 09:07 发表
嘿，跑200都是冒险，那破C2系统谁敢担保不会再出事？某些人看不到隐藏的重大安全隐患，光会嚷嚷提速，结果就是跨越同志要承担7.23的主要责任。
真想提速，就把所有计划跑200以上的线路都换了C3再说

我觉得TDB应该还没有完全放弃C2.否则沪宁，京沪上的2系列动车就不会按照250跑了。。

bestfriend

原帖由 <i>kelvinwhen</i> 于 2012-6-2 00:28 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6935634&ptid=452007" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
强烈要求铁道部改变高铁降速错误决策！立即恢复沪宁高铁、京沪高铁350公里以上时速！高标准建设省会之间铁路干线！<br />
<br />
高铁降速，高铁竞争力严重下降，乘客满意度也随旅行时间拉长而下降！<br />
<br />
武广高铁、沪宁高 ...

<br />
京沪高铁可能线路ok，但其它问题还没解决，最近又有晚点的情况，建议进一步磨合后再考虑提速问题。沪宁高铁是伪350，提速只是象征意义，比如现在的直达车只比降速前多了4分钟，还会早点，影响很小。
取消350高铁上的250动车是不现实的，也不看看那些动车经常有立岗，高铁是不可能的。

yuxpsky

呵呵 这个实在比较搞笑

yuxpsky

换成T吧 平均速度在140 ，，，，，，，，

hoige

没啥意思
动车，高铁都有其适应范围，不是万能的，提速实际效果也有限
1000km以上，无论是各个方面飞机优势更大，高铁只是心理上安全一些

kbtl

跨越已死定，高祖该用提速给自己加分了。

as

换Z比较好，和谐，而且晚上开2趟，肯定爆满的，开行环线车，比如武昌晚上到上海，上海白天经由沪昆到武昌