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汉渝10-20年内修350客专的可能性探讨

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发表于 2012-5-6 18:23:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
成都重庆毫无疑问要成为西部的经济一极,现有渝利+宜万+汉宜严格上都不是客专,其T梁+有砟的搭配称为I级干线铁路更合适,在没有既有线的情况下,这种方案无疑是最佳的。
而出川有3条主要通道,渝汉这一条如前所述,西成-大西-石太-京石这一条因为西成的降标与350客专无缘;成贵(渝黔)-贵广这一条,成贵很难350,渝黔基本是200的混跑铁路。
沪汉蓉通道很有可能成为客流量仅次于京港和京沪的横向最大干线,现在的渝汉很有可能在10-20年内饱和,同时成都作为全国六大铁路枢纽之一连一条出去的350线路都没有(成渝不算在内)。所以个人觉得未来10-20年渝汉修350通道的可能性和必要性都很大,一方面,经过10几年的培养,成渝、江汉地区都是人口密集区,经济发展迅速,又是国家重点发展地区,客流量将稳步、迅速提升,现有线路将饱和得很快;另一方面,在技术上,在经过长昆、合福、贵广等地质近似的山区350客专修建经验积累的情况下,10年后有望克服宜万恶劣的地形和地质,完成100多年的梦想,实现重庆和武汉的350线路连接。
发表于 2012-5-6 21:56:55 | 显示全部楼层
10年不可能。20年就没法预测了撒。。。
发表于 2012-5-6 23:20:55 | 显示全部楼层
现在汉沪都还没有350呢...
发表于 2012-5-7 09:52:18 | 显示全部楼层
嘿,160线路上跑25T的运输能力和动车其实差不多的,别刻意追求速度了
发表于 2012-5-7 10:07:18 | 显示全部楼层
我最关心的是现有渝利+宜万+汉宜在全线拉通以后会不会上动车,也就是各路局开往成都和重庆的动车。
 楼主| 发表于 2012-5-7 10:16:25 | 显示全部楼层

回复 #4 岭乐高铁 的帖子

动车那是必须的,否则要200的时速靠谁来实现?
 楼主| 发表于 2012-5-7 10:17:12 | 显示全部楼层

回复 #3 liutom701031 的帖子

那时间呢,25T跑完沪汉蓉全程要多久?
 楼主| 发表于 2012-5-7 10:19:58 | 显示全部楼层

回复 #3 liutom701031 的帖子

大不了到时既有线跑25T,新线跑380,喜欢哪样坐哪样。
发表于 2012-5-7 11:51:30 | 显示全部楼层
原帖由 蕊珠 于 2012-5-7 10:16 发表
动车那是必须的,否则要200的时速靠谁来实现?


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就我个人来说,长三角去成都重庆等地,走沪汉蓉通道夕发朝至250速度的动卧,我已经很满足了。
发表于 2012-5-7 11:56:48 | 显示全部楼层
温州南------------重庆成都   沿海线客流
杭州东------------重庆成都   宁杭线客流
上海虹桥---------重庆成都   沪宁线客流

以上三对长三角走沪汉蓉的夕发朝至动卧开起来就好了!:victory: :lol :victory:
发表于 2012-5-7 12:36:46 | 显示全部楼层

强烈支持该线上马

沿线成渝汉宁沪十大城市占了五个,不实现客货快慢分线没天理。前几天在ourail说反对郑渝支持该线被人无脑狂骂……
发表于 2012-5-7 17:40:24 | 显示全部楼层
现在的级别越低,将来越有可能建更高标准的铁路;反之,如果现在的级别高一点,比如250,未来10—20年反而不容易建350的铁路。
 楼主| 发表于 2012-5-7 17:51:34 | 显示全部楼层

回复 #11 天涯独行客 的帖子

我也是这么想的,可能当时LZJ就想着现在修350没技术,修250以后又升不了级,干脆修个T梁的客货混跑路。
发表于 2012-5-7 20:45:20 | 显示全部楼层
我倒是觉得郑渝铁路拉个线到宜昌 沿着:) 扬子江:lol 上游三峡库区:) 应该可以 和谐一点:victory:
发表于 2012-5-7 22:07:48 | 显示全部楼层
原帖由 蕊珠 于 2012-5-7 17:51 发表
我也是这么想的,可能当时LZJ就想着现在修350没技术,修250以后又升不了级,干脆修个T梁的客货混跑路。

是修的太早了,沿海也是这样。习惯思维是沿着以前的几大干线平行修350,连刘志军也没逃离这个思路,不得不感叹传统惯性的巨大。

[ 本帖最后由 juju 于 2012-5-7 22:09 编辑 ]
发表于 2012-5-8 02:19:41 | 显示全部楼层
原帖由 juju 于 2012-5-7 22:07 发表

是修的太早了,沿海也是这样。习惯思维是沿着以前的几大干线平行修350,连刘志军也没逃离这个思路,不得不感叹传统惯性的巨大。


事后诸葛亮谁都会。
沿海开工早,温福2004年底就已经开工了,福厦、甬台温2005年开工,想想那是什么年代?武广都只敢宣称“200km/h及以上”,况沿海乎?
如果沿海当初上了350,那刘志军就不是2011年2月被拿下了,那是2009年2月甚至更早就被拿下了。
发表于 2012-5-8 09:59:07 | 显示全部楼层
沿海线现在官方叫 杭深线, 那么杭州和深圳在铁路范畴内是两个什么样的城市呢?一个被上海拿捏,一个被广州管控。。。哈哈哈哈。老实说,作为沿海车迷,我对现在有250已经很知足了,看看厦深铁路250,深茂铁路250吧,被广州整成啥样了。沿海精华沿海大通道啊!唉!!不想说了。。。:Q :Q
发表于 2012-5-8 22:50:09 | 显示全部楼层
20年希望都不太大
发表于 2012-5-8 23:57:34 | 显示全部楼层
看看。。。。。。。。
发表于 2012-5-9 15:52:50 | 显示全部楼层
嗯,20年内希望不大,至少宜万,渝利这一段已经无法升级~最要命的是宜万线宜昌到利川段的160,当然,无奈于沿线特殊的地形。所以这个事暂时还是停留在想象~
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