西成、宝兰客专修改方案 设计时速降至250公里2012年04月30日 01:01

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原帖由 <i>Itany</i> 于 2012-5-16 20:38 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6924954&ptid=450264" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />

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20年前长三角比现在的西部差多了

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怎么能那么比！那时候刚开始改革开放，要放眼未来！

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原帖由 <i>赣水</i> 于 2012-5-20 07:23 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6927471&ptid=450264" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />

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经济发展有其规律，不能脱离事物的规律。我国的GDP比20年前增加了八倍，2030年还会再翻个三番？基本不可能，到2050年也许可以。<br />
1990年的东部可能比不了2010年西部，但是1975年西部肯定比不了1955年东部。

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说以前的没多少意义了，只能看未来

sc2bowen

250250250250

hpcym

西成就算了，宝兰咋回事啊？难道陇海客专不能全线350？？？？？

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原帖由 hpcym 于 2012-5-27 21:17 发表
西成就算了，宝兰咋回事啊？难道陇海客专不能全线350？？？？？

不能全线350很正常啊，那么长的线路

26路车队

葡萄酒内的材料摄氏70度左右即可实现超导《新发现杂志2011年6月号》。作为欧亚大陆的交通要道，第一欧亚大陆桥，如果全程修建磁悬浮，将和飞机的速度相媲美，还能带动沿线城市经济交流。:)

shuai

兰州——西宁是250吧？

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原帖由 <i>26路车队</i> 于 2012-5-31 13:11 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6934230&ptid=450264" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
葡萄酒内的材料摄氏70度左右即可实现超导《新发现杂志2011年6月号》。作为欧亚大陆的交通要道，第一欧亚大陆桥，如果全程修建磁悬浮，将和飞机的速度相媲美，还能带动沿线城市经济交流。<img src="images/smilies/smile.gif" smilieid="1" border="0" alt="" />

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从实验室走向正式运营还有很长的路要走。。

shuai

西成和成绵乐啥关系？绵阳引入成绵城际？

kelvinwhen

强烈要求铁道部改变高铁降速错误决策！立即恢复沪宁高铁、京沪高铁350公里以上时速！高标准建设省会之间铁路干线！

高铁降速，高铁竞争力严重下降，乘客满意度也随旅行时间拉长而下降！

武广高铁、沪宁高铁明明按350公里时速安全运行了几年了，却违背科学发展观和民意错误降速，严重影响了乘坐高铁的效率，严重耽误了旅客的时间！造成资源的极大浪费！浪费可耻！

与国内因噎废食般打压高铁、人为错误阻挠高铁发展对应的是，日本、德国强力向新兴国家推销自己的高铁产品。甚至连韩国这样的小国都研发出了时速430公里的高铁列车！

高铁降速误国误民！强烈要求铁道部恢复高铁原有的350公里的时速！中国高铁的建设标准非常高，所谓“安全冗余”留得非常足够！不要以为民众什么都不懂。同样的转弯半径，中国设计时速200公里，而日本的设计时速250公里；中国设计时速250公里的线路，同样的标准，在日本设计时速是300公里！不要拿什么狗屁“安全”做借口！管理出问题了非要在速度上找原因，天大的笑话！

戏演了一年了，该收场了！京沪高铁已经安全运行了一年，该提速了！至少提到原对外宣称的时速380公里！才能发挥出京沪高铁的效益！取消在高铁上跑的动车！我们不想坐时速250的动车！时速350的铁路跑时速250，做这种狗屁决策的才是250！

另外，强烈要求西成客专、宝兰客专坚持按照时速350公里设计建造！至少要预留时速350公里的提速条件！否则就是违背科学发展观、缺乏长远眼光、遗臭万年的荒谬决策！千夫所指、万人唾骂！

西安、成都是我国西部最重要的两个特大中心城市，西成客专是我国西部最重要的南北向高铁战略大通道！而且还是北京-西安-成都-昆明-东南亚这一我国亚洲战略高铁大通道的重要组成部分。这样一条重要的战略通道，怎么能按照250公里时速的标准修建且不预留提速条件？！

按照铁道部新的方案，西成客专从时速350公里降至时速250公里且不预留提速条件，造价在原方案基础上增加17亿元，速度目标值相比时速350公里砍掉近30%！这么昏庸的垃圾决策，怎么做得出来？！一条投资几百亿的西部最重要南北向战略大通道，沟通西南、西北、中原、华北，工期五年，五年之后，谁能说得清楚高铁时速会不会突破500公里？！！！那么投入巨资修建的被降速的时速250公里的西成客专岂不是修好就落后？！

铁道部就算有其他想法，西安-成都客运专线也应该按时速350公里标准修建，运营初期按250公里时速标准运营。而不是一竿子打死，直接卡死在250公里的时速上！那样浪费了大量的资金，却起到了拙劣的效果，更引发了四川、陕西人民的不满！

强烈要求西安-成都客运专线按照时速350公里标准修建！！！西成客专是华北、东北到经华中、西北到西南的战略大通道！影响的不仅仅是成都和西安两个城市或者陕西和四川两个省份！西成客专要按时速３５０公里标准修建，至少也应该预留时速３５０公里及以上的提速条件，这样才对得起国家、对得起西部、对得起人民、对得起历史、对得起几百亿的投资、对得起日益增长的交通需求与科技进步！！！

强烈要求西安-成都客运专线按照时速350公里标准修建！！！高标准加快建设全国铁路网，确保我国高铁战略产业领跑世界，并向世界输出技术！

强烈要求加快开通哈大高铁！！！已经拖了一年了！！！造成社会经济的巨大损失！严重耽误了东北三省的发展乃至全国的大局！！！哈大高铁延迟了一年还不通车，这个责任谁来承担！强烈要求铁道部在7-8月开通哈大高铁，给全国人民一个交代，还全国人民方便快捷的高速铁路！！！

shuai

西成沿线是不是城市少？汉中、广元、绵阳、德阳。

maya99

坚决支持西成按350标准修建！

lymanli

按照铁道部新的方案，西成客专从时速350公里降至时速250公里且不预留提速条件，造价在原方案基础上增加17亿元，速度目标值相比时速350公里砍掉近30%！这么昏庸的垃圾决策，怎么做得出来？！

支持30楼这句。

lymanli

这个问题要这么看，250的客专既不能通货车，又比350客专节省不了多少银子，况且宝兰是干线，修成350大不了跑250,10年后再跑350,。

支持11楼这句。其实有时反而还省不了银子。例子见楼上。

熟悉的陌生人

宝兰段建成250级别的有点看不懂，等于郑西段的350白弄了。长官意志害死人。

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原帖由 lymanli 于 2012-6-4 22:45 发表
这个问题要这么看，250的客专既不能通货车，又比350客专节省不了多少银子，况且宝兰是干线，修成350大不了跑250,10年后再跑350,。

支持11楼这句。其实有时反而还省不了银子。例子见楼上。

谁说250客专不能跑货车？合宁合武上的货车被你无视了？

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原帖由 熟悉的陌生人 于 2012-6-5 08:19 发表
宝兰段建成250级别的有点看不懂，等于郑西段的350白弄了。长官意志害死人。

怎么白弄了，陇海线那么长，怎么可能都是350的标准，那不得亏死！

shuai

货车西康二线够了吧？还有兰渝

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原帖由 shuai 于 2012-6-5 22:47 发表
货车西康二线够了吧？还有兰渝

即使不考虑货车因素，250级的客专能跑动车和普速，对西部来说，也远比300以上的G车来得实在！