转载【反对250！】

kelvinwhen · 发表于 2012-5-20 01:30:42

西成客专工期五年，如果修成时速250公里，五年之后修好就落后！如今科技飞速发展，五年以后，谁能保证中国高铁时速不会突破600公里？！铁道部某些昏庸无能的势力简直祸害中国高铁事业、祸害西部地区发展！西成客专降速缓建这样的昏庸决策与“科学发展观”、与国家西部大开发战略完全背道而驰！更引起了民间强烈的不满与抗议，严重破坏了“和谐社会”的构建。

五年之后的四川和陕西，还会如今天落后吗？！今天的250，必将成为明天万人唾弃的垃圾短视工程！

超越旧技术、直接采用最新技术，这本来就是发展中国家最大的后发优势。中国没有理由不充分发掘这种后发优势！任何一个成功赶超的后发国家，无论是美国德国还是日本，都有这样的行动。某些不要脸的舆论拿某一特殊班次高铁上座率不高为依据攻击高铁建设“超前”，但是，高铁“超前”是应该的，不“超前”才是犯罪！如果一开通马上就陷入持续、严重的满员和超载，那说明设计运输能力严重低估，是严重决策失误，损失比贪污大千百倍！不仅耽误社会经济发展时机，而且在建成线路上再扩建的成本比新建高得多！

今天还会有人要求把铁路干线按照时速100公里的标准修建吗？！

人民群众强烈呼吁西成客专高标准建设！

千万不能把西部战略大通道西成高铁修成了250！！！确保西部发展的核心利益！绝不能让砍掉30%设计时速的垃圾250方案上马！

西成客专影响的不光是陕西和四川两省，更是北京南下东南亚的京昆高铁战略大通道组成部分！连长沙-贵阳-昆明的高铁建设标准都是时速350公里，西成客专必须按照时速350公里修建！至少预留时速350--400公里的提速条件！

着眼长远，西成客专修成350公里时速都不高！中国的时速500公里高铁列车已经下线。连韩国都研制出了时速高达430公里的高铁列车。一定要以科学发展观为指导，长远谋划，高标准建设！

高铁“超前”是应该的，不“超前”才是犯罪！如果一开通马上就陷入持续、严重的满员和超载，那说明设计运输能力严重低估，是严重决策失误，损失比贪污大千百倍！不仅耽误社会经济发展时机，而且在建成线路上再扩建的成本比新建高得多！

坚决呼吁西成客专必须预留进一步提速条件！确保未来运营时速超过350公里！！！

kelvinwhen · 发表于 2012-5-20 01:31:21

超越旧技术、直接采用最新技术，这本来就是发展中国家最大的后发优势。中国没有理由不充分发掘这种后发优势！任何一个成功赶超的后发国家，无论是美国德国还是日本，都有这样的行动。某些SB舆论拿某一特殊班次高铁上座率不高为依据攻击高铁建设“超前”，但是，高铁“超前”是应该的，不“超前”才是犯罪！如果一开通就陷入满员和超载，那说明设计运输能力严重低估，是严重决策失误，损失比贪污大千百倍！不仅耽误社会经济发展时机，而且在建成线路上再扩建的成本比新建高得多！

赣水 · 发表于 2012-5-20 06:52:08

在山区里跑这么快，是不是安全？
我国的高铁在别人原形车上加宽车身，加大马力，恐怕安全型很难和原形车相比吧！

赣水 · 发表于 2012-5-20 06:57:05

西成短期有没有必要，是不是最必须？应该不是。
这条西成铁路好象是没有上规划就直接开工的。口子一开，恐怕全国都要仿效，如果还保留最高标准，今后国家的统筹规划更难做。
这样不走程序的线路，给予保留就不错了。

赣水 · 发表于 2012-5-20 07:00:29

原帖由 开发商 于 2012-5-13 19:00 发表
西成的悲剧只有保路运动才能挽救。:L

保路运动是要川汉铁路自己建铁路，反对向国外借款。如果真是两省自己掏钱，大家都赞成。

liutom701031 · 发表于 2012-5-20 08:51:35

发帖的这个是拿钱的吧？这也太积极了一点

kelvinwhen · 发表于 2012-5-20 09:33:12

原帖由 liutom701031 于 2012-5-20 08:51 发表
发帖的这个是拿钱的吧？这也太积极了一点

你他么屁可以再放得响一点，SB。你就会拿你自己的可怜智商去衡量别人人品？

evobus · 发表于 2012-5-20 13:17:17

原帖由 huxy5219 于 2012-5-16 20:29 发表

你也不要老想这小日本怎样！不能干自己的吗？

在盛的带领下，10年后沦落到要买棒子的技术都不是不可能的。

[ 本帖最后由 evobus 于 2012-5-20 13:19 编辑 ]

开发商 · 发表于 2012-5-20 17:23:05

关键高层听不到抗议。。。。。

8111311 · 发表于 2012-5-23 23:15:46

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

k172-2132 · 发表于 2012-5-24 13:09:33

lz大可建议更超前一点，直接上550的线路算了
川陕两省可都在地震带上，在山区和那种地质条件下，350的票价和安全性不用考虑吗
草菅人命

xixingmanji · 发表于 2012-5-24 16:38:05

原帖由 k172-2132 于 2012-5-24 13:09 发表
lz大可建议更超前一点，直接上550的线路算了
川陕两省可都在地震带上，在山区和那种地质条件下，350的票价和安全性不用考虑吗
草菅人命

350安全系数就一定低于250？安全性和速度并无关系，不要忘了7.23正是发生在250线路上。

350票价高，先期可以多开250的车嘛。

350允许坡度大，所以在山区350线路的造价还低于250，标准降到250反而需要增加投资

你现在修成250，还不预留提速条件，以后就是路网中的瓶颈

[ 本帖最后由 xixingmanji 于 2012-5-24 16:39 编辑 ]

kelvinwhen · 发表于 2012-6-2 00:22:11

强烈要求铁道部改变高铁降速错误决策！立即恢复沪宁高铁、京沪高铁350公里以上时速！高标准建设省会之间铁路干线！

高铁降速，高铁竞争力严重下降，乘客满意度也随旅行时间拉长而下降！

武广高铁、沪宁高铁明明按350公里时速安全运行了几年了，却违背科学发展观和民意错误降速，严重影响了乘坐高铁的效率，严重耽误了旅客的时间！造成资源的极大浪费！浪费可耻！

与国内因噎废食般打压高铁、人为错误阻挠高铁发展对应的是，日本、德国强力向新兴国家推销自己的高铁产品。甚至连韩国这样的小国都研发出了时速430公里的高铁列车！

高铁降速误国误民！强烈要求铁道部恢复高铁原有的350公里的时速！中国高铁的建设标准非常高，所谓“安全冗余”留得非常足够！不要以为民众什么都不懂。同样的转弯半径，中国设计时速200公里，而日本的设计时速250公里；中国设计时速250公里的线路，同样的标准，在日本设计时速是300公里！不要拿什么狗屁“安全”做借口！管理出问题了非要在速度上找原因，天大的笑话！

戏演了一年了，该收场了！京沪高铁已经安全运行了一年，该提速了！至少提到原对外宣称的时速380公里！才能发挥出京沪高铁的效益！取消在高铁上跑的动车！我们不想坐时速250的动车！时速350的铁路跑时速250，做这种狗屁决策的才是250！

另外，强烈要求西成客专、宝兰客专坚持按照时速350公里设计建造！至少要预留时速350公里的提速条件！否则就是违背科学发展观、缺乏长远眼光、遗臭万年的荒谬决策！千夫所指、万人唾骂！

西安、成都是我国西部最重要的两个特大中心城市，西成客专是我国西部最重要的南北向高铁战略大通道！而且还是北京-西安-成都-昆明-东南亚这一我国亚洲战略高铁大通道的重要组成部分。这样一条重要的战略通道，怎么能按照250公里时速的标准修建且不预留提速条件？！

按照铁道部新的方案，西成客专从时速350公里降至时速250公里且不预留提速条件，造价在原方案基础上增加17亿元，速度目标值相比时速350公里砍掉近30%！这么昏庸的垃圾决策，怎么做得出来？！一条投资几百亿的西部最重要南北向战略大通道，沟通西南、西北、中原、华北，工期五年，五年之后，谁能说得清楚高铁时速会不会突破500公里？！！！那么投入巨资修建的被降速的时速250公里的西成客专岂不是修好就落后？！

铁道部就算有其他想法，西安-成都客运专线也应该按时速350公里标准修建，运营初期按250公里时速标准运营。而不是一竿子打死，直接卡死在250公里的时速上！那样浪费了大量的资金，却起到了拙劣的效果，更引发了四川、陕西人民的不满！

强烈要求西安-成都客运专线按照时速350公里标准修建！！！西成客专是华北、东北到经华中、西北到西南的战略大通道！影响的不仅仅是成都和西安两个城市或者陕西和四川两个省份！西成客专要按时速３５０公里标准修建，至少也应该预留时速３５０公里及以上的提速条件，这样才对得起国家、对得起西部、对得起人民、对得起历史、对得起几百亿的投资、对得起日益增长的交通需求与科技进步！！！

强烈要求西安-成都客运专线按照时速350公里标准修建！！！高标准加快建设全国铁路网，确保我国高铁战略产业领跑世界，并向世界输出技术！

强烈要求加快开通哈大高铁！！！已经拖了一年了！！！造成社会经济的巨大损失！严重耽误了东北三省的发展乃至全国的大局！！！哈大高铁延迟了一年还不通车，这个责任谁来承担！强烈要求铁道部在7-8月开通哈大高铁，给全国人民一个交代，还全国人民方便快捷的高速铁路！！！

六仙 · 发表于 2012-6-2 21:24:27

确实应该预留350以上。到建成时350的价格比250的价格高些也是可以接受的！

dingdong1978 · 发表于 2012-6-2 22:42:08

降速近30%，造价反而增加17亿，只有我天朝才会有之特色！

lymanli · 发表于 2012-6-4 23:33:46

原帖由 k172-2132 于 2012-5-24 13:09 发表
lz大可建议更超前一点，直接上550的线路算了
川陕两省可都在地震带上，在山区和那种地质条件下，350的票价和安全性不用考虑吗
草菅人命

还老站友呢。
整个日本列岛都在强烈地震带上，同时人家日本是最重视高铁的国家，全民最重视铁路建设的国家，线路密度非常高，也没见地震把车子震翻了。
高铁建有完善的地震预警系统，可以有效规避地震带来的威胁。
汶川地震时，恰恰就是落后的公路和铁路交通严重影响了救援的开展。因此，国家把交通建设列入了震后重建的重点。

赣水 · 发表于 2012-6-5 06:25:53

原帖由 lymanli 于 2012-6-4 23:33 发表

还老站友呢。
整个日本列岛都在强烈地震带上，同时人家日本是最重视高铁的国家，全民最重视铁路建设的国家，线路密度非常高，也没见地震把车子震翻了。
高铁建有完善的地震预警系统，可以有效规避地震带来 ...

你认为高铁为成为国防运输和救灾运输的主力吗？受地形限制多，局限性大，几乎没有货运能力。
还是要靠普铁，民航和公路，特别是高速公路和通用航空。

赣水 · 发表于 2012-6-5 06:28:12

高铁就是区间内的快速客运通道，做好本业就好，指望用来军事运输，救灾？它是脆弱的，也没有多少货运能力，自然不具备这些职能。

bestfriend · 发表于 2012-6-5 12:05:47

原帖由 lymanli 于 2012-6-4 23:33 发表

还老站友呢。
整个日本列岛都在强烈地震带上，同时人家日本是最重视高铁的国家，全民最重视铁路建设的国家，线路密度非常高，也没见地震把车子震翻了。
高铁建有完善的地震预警系统，可以有效规避地震带来 ...

人家日本的高铁在地震前能提前知道地震波并提前减速停车，天朝高铁号称有这个技术，实际效果如何谁都不知道，难道还要让无辜的老百姓失去生命吗？？

虹桥路站 · 发表于 2012-6-7 15:56:11

沪昆高铁长昆段设计250、成贵也是250，贵广不知道是多少了。

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西南地区的全部降级了