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楼主: hugohehuan

川藏铁路就是过山车,自己在Google Earth上描的

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发表于 2012-11-29 16:47:39 | 显示全部楼层
高手在民间啊
发表于 2012-11-30 10:06:13 | 显示全部楼层
顶技术帝!
川藏线确实太烧钱了,近期绝无希望吧~
发表于 2012-12-2 15:27:16 | 显示全部楼层
近期能通康定不?
发表于 2015-2-23 14:01:33 | 显示全部楼层
泡温泉的睡莲 发表于 2012-4-3 15:34
中国铁路第一难!
世界铁路第一难!
非川藏莫属!!!

新藏铁路会更加壮丽的。
发表于 2015-2-24 00:59:55 | 显示全部楼层
30楼的突破性思路也许是个出路。

中国的特殊需要,应该有超出常规的解决办法。

加齿轨和钢缆辅助牵引也是已有的技术。
发表于 2015-2-24 01:32:11 来自手机 | 显示全部楼层
mmgm 发表于 2015-2-24 00:59
30楼的突破性思路也许是个出路。

中国的特殊需要,应该有超出常规的解决办法。

效率太低,还不如玩展现呢
发表于 2015-2-24 17:26:26 | 显示全部楼层
楼主厉害!川藏若能建成,应该能成为世界最大工程奇迹之一了
发表于 2016-2-24 12:42:32 | 显示全部楼层
楼主能否提供GE的kml文件?
发表于 2016-2-24 13:52:34 | 显示全部楼层
可是这玩意要是拿晴天乐去跑
难道不会爬一次全程就得镟一次轮去嘛?……
发表于 2016-2-24 14:10:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 D11/12 于 2016-2-24 14:12 编辑

感觉最后的规划,会把G318最难走的,也就是理塘芒康那段绕过去,向北走,到了那边按G317的走向去昌都,从昌都往南绕。
差不多是过了雅江开始往北走跟G317去靠去
南线修铁路的线位留给高速公路
发表于 2016-3-27 11:24:34 | 显示全部楼层
我觉得这条线路上磁悬浮列车是最好的,省去了很多麻烦事。
发表于 2016-4-17 13:03:50 | 显示全部楼层
又是一天 人间天路
发表于 2016-4-23 14:40:00 来自手机 | 显示全部楼层
hugohehuan 发表于 2012-8-4 21:56
呃……我说了,没有考虑地质条件,我也不懂,只考虑了海拔。

海拔我看不是问题,成本对于天朝也不是大问题。,地质条件才是根本啊,别修好了再跟兰新二双似的,地个震隧道废了,这都大半年了连个处理意见都还没有呢,这样的铁路修的有什么意义
发表于 2016-4-23 14:41:42 来自手机 | 显示全部楼层
2208402027 发表于 2012-10-4 18:07
你看DB还用"潜水艇"开过三明治列车,就是两个机车加一个车厢。。。定数虽然低下,但是可以科学调度,在 ...

成本啊!!!
虽说成本不是问题,但你要非这么考虑,那大飞机什么任务都解决了,不见得一定要通铁路
发表于 2016-4-23 14:47:28 来自手机 | 显示全部楼层
东西南北 发表于 2012-4-15 13:37
川藏线坡度最多20‰否则就没什么太大实用价值了。还有本人感觉现代化的蒸汽机车比内燃机车和电力机车更适合 ...

蒸汽控未必要用这种方式招魂,活塞式蒸汽机车既然已经被全世界淘汰必然有要被淘汰的道理。作为车迷,或多或少都比别人懂得更多的铁路专业知识,在这种方面说这种外行话,显然不怎么合适
另外别提什么蒸汽机车战备的鬼理论了,现在说这话就像说挖战壕抵抗美帝原子弹一样可笑。如果一个政权连基本铁路军运的燃油都保证不了,那众多现代化的军事武器设备靠什么来驱动,如果真到了这个地步那就换个政权来统治吧
发表于 2016-4-24 17:44:01 | 显示全部楼层
黑色飓风 发表于 2016-4-23 14:41
成本啊!!!
虽说成本不是问题,但你要非这么考虑,那大飞机什么任务都解决了,不见得一定要通铁路

北宝成宝凤段,当年三机SS1重联就能做到定数2400吨,如果川藏坡道限制在千分之三十,两台和谐电推挽2400吨上山,能有多少成本?

发表于 2016-4-24 22:35:23 | 显示全部楼层
昨过山车,如果没有绿皮车,也是阳历牌。
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