沪杭的高铁客流怎么比沪宁差这么多？

悠悠靳江

作为民营经济异常发达、居民收入水平全国领先的浙江省会杭州，与经济水平略差于自己的南京相比，其到上海的高铁客流怎么相差这么多？ 要知道杭州也还包括很多中转客流啊，包括很多浙江中小城市搭汽车到杭州，然后再转高铁去上海，同时杭州也有很多人到上海中转到其他地方。杭州到上海中间，有经济比较发达的嘉兴、海宁、桐乡、嘉善、余杭、松江、金山等地区，而且杭州到上海比南京到上海有距离短时间少的优势，怎么跟沪宁的客流完全不是一个数量级的？（具体数据 根据不完全的统计  杭州两个车站到上海的列车是135趟，其中高铁和动车80趟  而南京两个车站到上海的列车是215趟  其中高铁和动车156趟） 就算比较苏州到上海和杭州到上海的客流，也不是一个数量级的，杭州甚至整个沪杭线并没有出现到上海的高铁通勤客流。
     本人新手上路，仅限于理性探讨，没有任何喧哗取宠的意思，各位不要乱扣帽子， 我觉得有几个原因：
第一：  沪杭距离短，自驾车客流多。
第二： 沪杭汽车运输发达，大巴车班次密度高，直达性强。
第三：  沪杭高铁主要车站远离市区，沿线搭车不方便。
第四： 沪杭高铁沿线客流培育度上比沪宁差，沪杭沿线的人传统上更习惯汽车出行。
第五;    杭州高铁站还在施工，高铁发送能力比南京差，杭州地铁也还未完工，疏客能力也比南京差。

[ 本帖最后由 悠悠靳江 于 2012-4-4 12:29 编辑 ]

carternet

laf  烧饼年年有

li3401199

浙江人比江苏人条件好，开车的多

钱塘古韵

沪杭150公里：杭州-嘉兴-上海
沪宁300公里：南京-镇江-常州-无锡-苏州-上海
另外，沪杭沪宁不仅包括宁、杭两地去上海的客流，也包括中间各地级市去上海的客流，还包括地级市相互之间的客流。
如果简单地按照排列组合：
沪杭：杭-嘉，嘉-沪，杭-沪
沪宁：宁-镇，宁-常，宁-锡，宁-苏，宁-沪，镇-常，镇-锡，镇-苏，镇-沪，常-锡，常-苏，常-沪，锡-苏，锡-沪，苏-沪
不要把地级市和县级市放在一起，因为不是一个数量级的。

大S

原帖由 <i>carternet</i> 于 2012-4-1 21:56 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6883528&ptid=448877" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
laf  烧饼年年有

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同上

半山

沪杭不限售，TK都有，沪宁不知道了。

小猪Z10次

LZ烧饼！鉴定完毕。。。。

钱塘古韵

LS某些同志不要这样嘛，人家新手上路唉

江湖小子

还有一点，沪杭上的车站没有沪宁线上的车站有地理优势~~~~

星光眷恋

神经病，100多公里的线路和300公里的线路比客流。。。

岭乐高铁

新手上路唉
:L :L

MrRui

沪宁除了极少数禁售，其他普速都可以买到的

qianyc

等杭甬、宁杭、杭深全线通车再看吧

[ 本帖最后由 qianyc 于 2012-4-2 01:58 编辑 ]

悠悠靳江

原帖由 carternet 于 2012-4-1 21:56 发表
laf  烧饼年年有

你这样的人故作高深，装什么呢？

悠悠靳江

原帖由 星光眷恋 于 2012-4-1 23:24 发表
神经病，100多公里的线路和300公里的线路比客流。。。

就算比较苏州到上海和杭州到上海的高铁客流，也不是一个数量级的。

悠悠靳江

原帖由 钱塘古韵 于 2012-4-1 22:01 发表
沪杭150公里：杭州-嘉兴-上海
沪宁300公里：南京-镇江-常州-无锡-苏州-上海
另外，沪杭沪宁不仅包括宁、杭两地去上海的客流，也包括中间各地级市去上海的客流，还包括地级市相互之间的客流。
如果简单地按照 ...

就算比较苏州到上海和杭州到上海的客流，也不是一个数量级的。杭州甚至整个沪杭线并没有出现到上海的通勤客流。

T779

沪宁中间4个地级市；沪杭中间1个地级市~
沪宁中间2个特等站，3个一等站，1个二等站；沪杭中间2个二等站，2个三等站。
沪宁城际沿既有线，还有京沪高铁；沪杭高铁远离中间市区。

钱塘古韵

原帖由 <i>悠悠靳江</i> 于 2012-4-2 08:35 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6883776&ptid=448877" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />

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就算比较苏州到上海和杭州到上海的客流，也不是一个数量级的。杭州甚至整个沪杭线并没有出现到上海的通勤客流。

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你是说苏沪之间的客流比沪杭之间的客流多很多？
第一、你有没有什么依据？
第二、你认为的“客流”和沪宁沪杭两公司统计的“客流”是不是一个概念？如果是，给出依据，如果不是，给出你自己的定义并解释你如何得到“苏州到上海和杭州到上海的客流，也不是一个数量级的”这样一个结论的？

[ 本帖最后由 钱塘古韵 于 2012-4-2 10:16 编辑 ]

HN311312

不能简单作这样比较，沪宁沿线是整个江苏的精华所在，且苏锡常的经济都在上海的辐射范围。而沪杭沿线的经济占整个浙江的比例很小，而浙江且其他地方受上海的经济辐射也较小

美雅金陵

笑而不语。。要不是沪宁间还有京沪高铁，差距还将扩大很多