傅志寰是开始研究高铁之父，提速之父。他开启了高铁实验

liutom701031 · 发表于 2012-3-13 07:15:46

嘿，没出7.23之前，信号给吹的天下第一，怎么着，7.23出了信号就成垃圾了？
7.23这种事是2011年才有吗？通号有说过这种情况不行吗？
真不知道某些人到底什么意思。
啊，对了，某些人可能确实不知道轨道电路造成了多少事故，其中很多还是发生在低速货车上。

saxy_52 · 发表于 2012-3-14 13:30:36

楼主的主题封建成分过重。动不动就是什么什么父或母的。这样叫就是忽略我等子民。

liutom701031 · 发表于 2012-3-14 14:47:14

这个说法不算错，正式的说法就是铁路大提速是傅开始的
当然，提速是建立在技术发展的基础上的，傅作为内行当然是有功劳的

泡温泉的睡莲 · 发表于 2012-3-14 17:30:23

感觉LS的是郑州局的呢
不过没跨越我们今天国铁会是什么样呢？我很好奇

[ 本帖最后由泡温泉的睡莲于 2012-3-14 17:31 编辑 ]

liutom701031 · 发表于 2012-3-14 22:24:49

没跨越的话，大概现在动力集中动车组已经跑遍全国了，京沪可能是250有砟的，25T已经开始大面积使用。
动力分散动车组可能也接近成熟了。
其实对中国来说，现在250公里客运足够了

huxy5219 · 发表于 2012-3-15 08:45:36

原帖由 liutom701031 于 2012-3-14 22:24 发表
没跨越的话，大概现在动力集中动车组已经跑遍全国了，京沪可能是250有砟的，25T已经开始大面积使用。
动力分散动车组可能也接近成熟了。
其实对中国来说，现在250公里客运足够了

要是像你一样，全中国都成为250了。武广春运跑300都饱和得不得了，要是跑350还会有更多的人早点回家！
动力集中不叫动车组！回到铁道论坛洗洗睡吧...

东海干线 · 发表于 2012-3-15 09:38:15

“没跨越的话，大概现在动力集中动车组已经跑遍全国了，京沪可能是250有砟的，25T已经开始大面积使用。
动力分散动车组可能也接近成熟了。
其实对中国来说，现在250公里客运足够了”

真是胸无大志，烂泥扶不上墙！中国这么大的国家，这么长的运输距离，几条250的线路就满足了？典型的鼠目寸光。

liutom701031 · 发表于 2012-3-15 09:56:23

饱和的不得了？这话听着真新鲜呀
敢问武广饱和的时候有几天呀？
动力集中不叫动车组？那德国的ICE1,2，法国的TGV都是什么呀？
人不要脸也不能到这程度吧？

对了，如果上双层250动力集中动车组，不知道武广在春运时的运力能提高几倍

huxy5219 · 发表于 2012-3-15 10:59:13

原帖由 liutom701031 于 2012-3-15 09:56 发表
饱和的不得了？这话听着真新鲜呀
敢问武广饱和的时候有几天呀？
动力集中不叫动车组？那德国的ICE1,2，法国的TGV都是什么呀？
人不要脸也不能到这程度吧？

对了，如果上双层250动力集中动车组，不知道武广 ...

概念都搞不清楚，什么叫组、什么叫动力？德国、法国叫高速列车，不叫动车组。你这种人才是不要脸呢，回到你的铁道论坛去搞250吧，没人跟你争。

XR77 · 发表于 2012-3-15 11:22:21

今天在网上看到有人说跨越没事了

liutom701031 · 发表于 2012-3-15 22:58:57

叫高速列车？您能弄清楚动车组这概念从哪儿来的吗？您真好意思说出上面的话来？

liutom701031 · 发表于 2012-3-15 23:00:46

没事是不可能的，有人保他，轻轻放下是有可能的

huxy5219 · 发表于 2012-3-16 06:34:37

原帖由 liutom701031 于 2012-3-15 22:58 发表
叫高速列车？您能弄清楚动车组这概念从哪儿来的吗？您真好意思说出上面的话来？

我都为你害臊！回到小学去把语文学学好。组是啥意思，动车是啥意思！高祖是中国铁路降速之父倒名副其实。

huxy5219 · 发表于 2012-3-16 06:37:10

当然作为小日本不明白中文意思可以理解！也没必要继续对猪弹琴，爱谁谁去吧！

[ 本帖最后由 huxy5219 于 2012-3-16 06:43 编辑 ]

wheremylove · 发表于 2012-3-16 11:06:48

原帖由 liutom701031 于 2012-3-14 22:24 发表
没跨越的话，大概现在动力集中动车组已经跑遍全国了，京沪可能是250有砟的，25T已经开始大面积使用。
动力分散动车组可能也接近成熟了。
其实对中国来说，现在250公里客运足够了

1992年京沪高铁的规划就是基础设施350km/h，初期运行速度300km/h。

当时TGV-A的300km/h给了小日本多大的打击？

liutom701031 · 发表于 2012-3-16 19:08:57

92年什么都没有就规划出运行速度300来了？按说还是秦沈客专的设计比较靠谱吧？

liutom701031 · 发表于 2012-3-16 19:10:29

原来你的中文里动车组就是动车+组？

liutom701031 · 发表于 2012-3-16 20:54:39

查了一下当时的资料，93年发表在中国铁路第10期的《京沪高速铁路技术方案可行性研究》，里面提出的是前期250，远期300
可研报告本身还是靠谱的，计划是2000年左右建成京沪高铁，200级的蓝箭2000年就有了，270级的中华之星2003年出来了，比计划的稍微慢一些吧。

[ 本帖最后由 liutom701031 于 2012-3-16 20:58 编辑 ]

SANFILL · 发表于 2012-3-19 16:46:14

原帖由 liutom701031 于 2012-3-10 19:25 发表
傅任内还是有不少成绩的，就凭在傅任内国家给的那点资金，真的是很不容易了。
反观跨越，是个人有3万亿也都能干的了他干的事，要是胆子比他小的，干的还能更好一点

同意:victory:

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