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楼主: Arrhenius

跟大家讨论下:襄渝达成,兰渝哈成的问题

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 楼主| 发表于 2012-3-31 16:02:02 | 显示全部楼层

回复 #19 Reichsadler 的帖子

呵呵。可能我没有表达清楚意思。我的意思是,三汇联络线的取消是压缩投资和达州车站的意见。至于本来该在达州站直接接轨的,而放在了南边的覃家坝接轨,是为了避开铁山森林公园。对达州的地理我当然比你了解。
发表于 2012-3-31 17:59:39 | 显示全部楼层

回复 #20 Arrhenius 的帖子

龙会到三汇联络线,长度只有5.7公里,静态投资2亿多。

为了压缩这2亿投资,让重庆直通巴中的车流在达州站折角?

为了压缩这2亿投资,让巴达开1对车,达州站咽喉增加2对负担?

为了压缩这2亿投资,让运营里程增加80多公里,运行时间增加1~2小时?

您自己信么?
 楼主| 发表于 2012-3-31 20:53:51 | 显示全部楼层

回复 #21 Reichsadler 的帖子

你哪来的5.7公里呢?自己先好好查一下。:lol
老车迷不该犯这种错误哦。包括一条复线和两条单线能力的问题,达万上跑的什么车的问题。

[ 本帖最后由 Arrhenius 于 2012-3-31 20:55 编辑 ]
发表于 2012-3-31 21:14:00 | 显示全部楼层
只要是三岔路都存在这个问题,没有事先就把问题考虑得完美的。何况许多事情是在发展中产生的,如果真的发生某一分支出现瓶颈,扩容就是了嘛。
 楼主| 发表于 2012-3-31 21:32:35 | 显示全部楼层
而且达州站安康端咽喉才是紧张的,重庆端咽喉,客货各自复线引入,信号灯间距非常合适,根本不紧张,至于你的运行历程增加80公里,就更是无稽之谈了。
发表于 2012-3-31 22:37:06 | 显示全部楼层
原帖由 Arrhenius 于 2012-3-31 20:53 发表
你哪来的5.7公里呢?自己先好好查一下。:lol


龙会到三汇,距离应该不止5.7公里,而是有10公里以上。

rebcenter上信息有问题。
发表于 2012-4-1 00:05:42 | 显示全部楼层
没 有 三 汇 线 了

[ 本帖最后由 samsungdz 于 2012-4-1 00:10 编辑 ]
2010101216737931.jpg
发表于 2012-4-1 00:47:03 | 显示全部楼层
据悉,巴达铁路全线设巴中(接轨站)、巴中东、曾口、兰草、平昌、白衣、石桥、石梯、文崇、白蜡坪、覃家坝(接轨站)11个车站,总长128.117 km。预计在2013年左右,开行巴中-达州、巴中-重庆、巴中-成都等10对客车,远期达到15对客车。巴达铁路巴中段为1标段,平昌段正线为49.7 km,投资概算30亿元。平昌境内桥隧总长38.97 km,桥隧比78.4%,其中桥梁32座-8990延长米、隧道20座-29981延长米。
 楼主| 发表于 2012-4-1 00:53:14 | 显示全部楼层

回复 #25 Reichsadler 的帖子

如果没有记错,是22.243公里。
三汇联络线确实已经取消。达巴的达州引入工程基本上都开工了,覃家坝附近很早以前就有工地,但是三汇附近无任何动静。这条铁路压缩投资10亿多,就是取消这个联络线, 速度标准是否降低至120尚不得知。
从成局的角度看,巴达和达万形成通道的意义远远大于巴达和达渝形成通道。呵呵,点到为止。
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