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郑西高铁240元,椅子在哭泣,公路在欢呼。

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发表于 2010-1-31 07:08:57 | |阅读模式
郑西高铁票价终于公布了,不出所料,果然是传说中的240元(二等)。
说不出所料,是因为有前面的武广高铁为参照;有郑局的一贯作风为参照;有TDB某些官员的籍贯做参照。
但我只能说定价的老爷不是喝多了就是想银子想疯了。
郑西高铁同武广高铁绝对不同。
武广高铁有广东这样富的流油的省份做保障、有沿线充足的商务客流做保障、有两端武汉广州巨大的短途学生流做保障、有停开普通车逼中产阶层做高铁的强制手段做保障。
而郑西高铁呢?
1.河南陕西两省的收入水平大家心里有数。
2.沿线的商务客流不能说没有,但主要集中在郑州至义马段,这中间高铁只停洛阳一个站,商务客流肯定会选择点对点的公路而不会选择占对面的高铁,毕竟算上转车的时间和公路已无差别且票价贵了四至五倍。
3.郑西间老陇海铁路的始发车只有区区两对,即使停开,意义不大,因为还有近50对跨线车,而即使采用最最无耻的手段---所有的沿途所有跨线车都不卖郑西高铁经过城市的车票,但乘客也可以选择最最无奈的方式---宁可选择远些的城市,如:郑州往西安去你不卖西安的车票,我可以买到兴平甚至是宝鸡,贵一二十元而已,总比你那翻了四倍的高铁要便宜。
所以,6号至20号这半个月铁老大请你屏住气喝血,过了20号,就等着郑西高铁来回运椅子吧。
发表于 2010-1-31 08:10:59 |
可以降速运行,200kM/h
发表于 2010-1-31 08:23:17 |
懒得浪费口水了,由它去吧。高铁现在成了彻头彻尾的贵族人专利了。
发表于 2010-1-31 08:25:39 |
:( :(  无奈呀!
发表于 2010-1-31 08:32:40 |
管他多少钱呢?亏本又不要你出.:lol :lol
发表于 2010-1-31 08:56:25 |
我们的官员没有真正体现到民情。
发表于 2010-1-31 09:12:00 |
国家战略规划而已,不以短期客流为主要考虑因素。
郑西是国家高铁网络规划的重要骨干,按标准就得是350的。因为陇海线郑西段的瓶颈状况突出而较早上马。当然现实情况确实也难以分流几趟既有线客车。如果按250有渣标准建,就有望大量分流既有线客车,但现在高铁规划和建设就讲个一步到位嘛。:lol
发表于 2010-1-31 09:45:15 |
不见得阿,现在还没几趟车啊。大巴要6个小时,高铁2小时。如果办事的话,坐大巴要多花一晚上住宿。
发表于 2010-1-31 09:49:23 |
一切让市场来说话吧,在这里争吵是没用的。
发表于 2010-1-31 09:50:51 |
太贵了啊,现在郑州到西安的大巴车才要80元钱啊!
发表于 2010-1-31 09:53:49 |
原帖由 nihaihaomaczb 于 2010-1-31 09:50 发表
太贵了啊,现在郑州到西安的大巴车才要80元钱啊!

但是多8个小时外加一次住宿,来回一共差320。所以只要单个人力成本大于1个月3000,公司就会让他坐高铁了。
发表于 2010-1-31 09:57:55 |

“有TDB某些官员的籍贯做参照”

兰州烧饼的“有TDB某些官员的籍贯做参照”这句话是什么意思???
武广高铁价定低了,你说跨越是在照顾湖北、武汉、武局;
定高了,你又骂娘!
发表于 2010-1-31 09:59:34 |
必须的。

谁坐谁出钱。没钱的别坐。不然,就是全国人民(全体纳税人)补贴坐高铁的人。
发表于 2010-1-31 10:01:40 |
高铁的定价,应该结合客流,基于15-20内年能偿付利息收回成本。
发表于 2010-1-31 10:04:22 |
原帖由 人不人鬼不鬼 于 2010-1-31 09:59 发表
必须的。

谁坐谁出钱。没钱的别坐。不然,就是全国人民(全体纳税人)补贴坐高铁的人。

对。哪个觉得贵可以选择不坐。反正结果市场定。
发表于 2010-1-31 10:07:11 |
240元真的很贵?

在机场,一碗很难吃的面条,不还要30-50元?
发表于 2010-1-31 10:52:15 |
这么看来。铁路部门想强迫也余地和手段不多
发表于 2010-1-31 11:15:02 |
让市场来说话吧。贵不贵,坐不坐,老百姓自己心里很清楚,TDB打肿脸装胖子,自己内心也清楚的很
发表于 2010-1-31 11:20:06 |
郑西客专如果能上普速车,倒还好一点
发表于 2010-1-31 11:43:44 |
让市场来说话吧让市场来说话吧

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